Электрический самолёт

Эта технология подразумевает отказ от гидравлических систем на воздушном судне в пользу электрических

Холдинг "Технодинамика" госкорпорации "Ростех" и Фонд перспективных исследований (ФПИ) подписали соглашение по разработке прорывных технологий и оборудования для концепции более электрического самолета (БЭС). Соглашение было подписано в рамках форума "Армия-2019".

Совещание по подготовке к проведению XIV Международного авиационно-космического салона прошло в парке "Зарядье"

Совещание по подготовке XIV Международного авиационно-космического салона МАКС-2019 с участием представителей ведущих отечественных компаний авиационно-космической отрасли, а также администраций ряда регионов Российской Федерации, состоялось 4 июня в Москве на площадке парка "Зарядье".

Первый российский самолет на базе электрического двигателя собираются поднять в небо в 2020 году. Об этом со ссылкой на Фонд перспективных исследований (ФПИ) сообщает агентство РИА Новости. В начале февраля в Москве на базе Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) прошли успешные испытания разработанного совместно с ЗАО «СуперОкс» демонстратора электродвигателя на высокотемпературных сверхпроводниках (ВТСП) мощностью 500 кВт, сообщает официальный сайт ФПИ.

Полёт первого в России лайнера с электродвигателем планируется осуществить в 2020 году, сообщили РИА Новости в пресс-службе Фонда перспективных исследований (ФПИ).

Как отмечает агентство Kyodo, уже в 2020-х годах в мире могут появиться частично электрические гибридные летательные аппараты, способные взять на борт до 50 пассажиров

Правительство Японии достигло договоренности с американской корпорацией Boeing о сотрудничестве в разработке технологий нового типа, в первую очередь, самолетов, которые приводятся в движение электрическим двигателем.

В настоящее время мир изо всех сил пытается удержать углеродные выбросы от стремительного роста. Но для достижения долгосрочных целей, которые мы поставили для стабилизации климата, мы должны сделать намного больше, чем заручиться какой-то возобновляемой энергией.

Российская авиационная наука всегда решала важнейшие задачи укрепления обороны и экономики страны. Но в последние годы для сохранения и развития своей конкурентоспособности во всех технологических направлениях ученым требуется все больше поддержки со стороны государства. О том, каким образом следует финансировать прикладную науку, зачем объединять научные организации в крупные исследовательские центры и почему иностранные инвесторы предпочитают российский автопром, а не авиапром, Business Guide рассказал научный руководитель НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского", член Общественной палаты России, академик РАН Борис Алёшин.

20 ноября 2018 г. в пресс-центре "Парламентской газеты" состоялась конференция "Развитие отечественной авиационной науки - основа технологической безопасности России". Конференция посвящена итогам работы созданного при Комиссии Госдумы РФ по правовому обеспечению развития организаций оборонно-промышленного комплекса России Экспертного совета по научно-технологическому развитию и прикладной науке, а также 100-летию Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского. Экспертный совет занимается проблемами и механизмами законодательного обеспечения выполнения исследований и разработок в интересах отечественного ОПК.

В ЦАГИ отметили, что двигатель станет первым шагом на пути к созданию полностью электрического самолета

Первый полет с новым 500-киловаттным гибридным авиадвигателем планируется совершить в следующем году, рассказал во вторник журналистам генеральный директор ФГБУ "Национальный исследовательский центр "Институт имени Н. Е. Жуковского" Андрей Дутов.

В последнее время электротранспорт развивается какими-то очень стремительными темпами. Причем касается это не только сферы автомобилестроения и личных компактных средств передвижения вроде электросамокатов и электровелосипедов.