Чехия

Рассказ о том, как в стране серфинга, капойэры, джиу-джитсу, мыльных опер и футбола, где на деревьях «очень много диких обезьян», одна госкомпания, ставшая затем частной, смогла создать сначала школу авиастроения, а через некоторое время и суперсовременное авиационное производство, что привело Бразилию в сообщество авиационных стран.

Ядерная безопасность является одной из глобальных проблем современности и, наряду с международным терроризмом и наркотрафиком, находится в центре внимания мировой общественности. Россия, как одна из ведущих ядерных держав, принимает самое активное участие в соблюдении режима нераспространения ядерного оружия и ядерных технологий двойного назначения, разоруженческих процессах, предотвращении новых ядерных катастроф и угроз ядерного терроризма.

Счетная палата решила, что выделяемых бюджетом денег на развитие малой авиации в России не достаточно. А те деньги, что выделяются, расходуются неэффективно. В сообщении говорится, что в соответствии с посланием президента РФ Владимира Путина Федеральному собранию 2012 года перспективным направлением развития малой авиации является закупка иностранных технологий с последующим развертыванием производства на территории России.

29 марта два российских бомбардировщика и четыре истребителя сопровождения Су-27 имитировали ночную атаку на Швецию. Тогда имитация авиаудара не вызвала ответной реакции со стороны ВВС Швеции. 25 апреля шведская газета Svenska Dagbladet сообщила, что в предыдущий день самолет радиотехнической разведки ВВС России совершил полет по узкому международному воздушному коридору в непосредственной близости от воздушного пространства Швеции между двумя крупными стратегически важными островами Эланд и Готланд.

Бюджетные ассигнования на развитие малой авиации недостаточны, несистемны и имеют низкую эффективность. Об этом говорится в пресс-релизе Счетной палаты. Отмечается, что инвестиций в объеме 9,1 миллиарда рублей, запланированных в рамках государственной программы "Развитие авиационной промышленности на 2013-2015 годы", на развитие региональной авиации не хватит.

В рамках общественного обсуждения крупных закупок товаров для государственных нужд Рособоронпоставкой 15 апреля были проведены открытые публичные слушания, сообщила пресс-служба агентства. Тема для обсуждения – выполнение работ по капитальному ремонту боевой машины пехоты БМП-2 с модернизацией (с установкой радиостанции типа Р-168 и программно-аппаратного комплекса аппаратуры внутренней связи и коммутации).

В текущем году ряд европейских стран - Франция, Италия, Испания, Швеция, Дания, Голландия, Польша, Хорватия дали «зеленый свет» для поставок продукции военного назначения в республики Южного Кавказа. Как передает Vesti.Az со ссылкой на azeridefence.com, перед этим действовал многолетний запрет на такого рода сотрудничество, аргументированный военными конфликтами на Южном Кавказе.

Тонкая шлифовка после глубокой переработки

Выступая на расширенной коллегии Министерства обороны в марте 2013 года, президент Владимир Путин подвел предварительные итоги четырех лет военной реформы и определил характер предстоящей работы: «Мы выходим на тот этап, когда нужна именно тонкая шлифовка всех деталей сложной военной машины». По логике вещей, главным фактором определения военных потребностей и оборонной политики должна быть внешняя политика государства, разумеется, с учетом имеющихся ресурсов и военно-технических возможностей.

Технологии массового влияния работают, когда за ними стоит чувство превосходства

Немыслимый парадокс: миром продолжает управлять государство с крупнейшим внешним долгом. Оно уже скатилось на второе место по товарообороту и тратит миллиарды на выкуп собственных гособлигаций. Его вооружения — важный фактор превосходства, но не главный. Это видно и на последнем примере победы этого государства — увы, над нашим отечеством. Она состоит не только в том, что на Кипре нас руками МВФ подвергли ограблению (10 из 19 зависших миллиардов — госсредства), но и в том, что 70% нашего населения от этого в восторге.

Анализ событий, происходящих в отечественном авиастроении, заставляет серьезно задуматься о том, что ожидает эту отрасль в ближайшем будущем

Заявления авиационных властей по увеличению объемов производства гражданских самолетов все больше напоминают заезженную пластинку, сказку «про белого бычка», которая из года в год повторяется в одном и том же варианте, одним и тем же текстом. И никто не обращает внимания, что бычок-то давно облез, стал пегим и почти сдох, но из него упорно стараются сделать бравого пегаса. Обещать – одно, выполнить – другое, подумать – третье.