Кредитование в России

Перенос производства самолета-амфибии из Иркутска в Таганрог практически уже завершен, сообщил журналистам на "Гидроавиасалоне-2008" в Геленджике генеральный директор, генеральный конструктор Таганрогского авиационного научно- технического комплекса имени Бериева Виктор Кобзев.

"Внешэкономбанк" профинансирует перенос производства самолетов-амфибий Бе-200 из Иркутска в Таганрог в объеме 4,8 млрд руб. Этот банк является основным кредитором по этому проекту, сообщил АРМС-ТАСС на салоне "Гидроавиасалон 2008" заявил генеральный директор ТАНТК им. Бериева Виктор Кобзев.

Рейдер будет посильнее диверсанта. Например, силовой захват Подольского электромеханического завода может оставить Россию без современных оборонных систем.

Соединенные Штаты Америки прилагают активные усилия для восстановления экономического и военного потенциала своего союзника - Грузии, потерпевшей поражение в недавней войне с Россией.

В пятницу состоится внеочередное собрание акционеров АвтоВАЗа. На повестке дня рассмотрение поправки в устав компании, по которой не менее 10% ежегодной чистой прибыли будет направляться на выплату дивидендов по привилегированным акциям.

В ходе проведенных российско-кубинских переговоров в рамках работы правительственной делегации был подписан протокол о намерениях о дополнительной закупке восьми гражданских магистральных самолетов, сообщил "АвиаПорту" заместитель генерального директора - технический директор лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." Юрий Островский.

Сегодня Хозяйственный суд г. Киева вынес решение относительно спора между Государственным инновационным финансово-кредитным учреждением (ГИФКУ), АНТК "Антонов" и Министерством промышленной политики. Суд отказал в удовлетворении иска ГИФКУ к АНТК и Министерству о взыскании с них солидарно 24 млн. грн. Об этом сообщают в пресс-службе юридической фирмы "Ильяшев и Партнеры", которая представляет интересы АНТК. Как сообщала ранее ЮФ "Ильяшев и Партнеры", в 1998 году Госиннофонд, правопреемником которого является ГИФКУ, заключил договор о финансировании приоритетной государственной программы разработки и сертификации пассажирского самолета АН-140.

Конфликт в Южной Осетии стал поворотным моментом для оборонно-промышленного комплекса ЮФО. Повысилась значимость регионального ОПК. Очевидно, что объемы финансирования военных заводов возрастут. Важно, что ОПК сохранил экономический потенциал. Хотя не все предприятия в состоянии выпускать конкурентоспособную продукцию, возможности для наращивания военных заказов имеются.

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) определилась со схемой выведения из своей структуры двигателестроительных предприятий. Их акции будут выкуплены у РСК "МиГ" и перепроданы ОПК "Оборонпром". Схема позволит частично решить финансовые проблемы "МиГа", который получит за активы $244 млн. Но это лишь 14% задолженности компании.

Создание Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), призванной консолидировать жизнеспособные осколки некогда могучего отечественного авиапрома, близится к завершению. Сейчас на повестке дня завершение корпоративных процедур, которые позволят компании к 2010 году подготовиться к выходу на фондовую биржу. Одновременно ОАК пытается решать накопившиеся проблемы в финансовой и производственной сфере, определить для себя приоритеты в области гражданского и военного авиастроения. Об этом корреспонденту РБК daily Сергею Старикову рассказывает президент ОАК Алексей Федоров.