Максимум взаимодействия

Российской промышленности требуется поддержка со стороны государства как на уровне возможности доступа к долгосрочным «дешёвым» финансам, так и на уровне льгот, способствующих созданию и развитию новых, высокотехнологичных производств. Наша экономика, национальный бизнес должны получить серьёзные дополнительные ресурсы для развития. По оценкам экспертов, речь идёт о сотнях миллиардов рублей в год. Отмечу и то, что ослабление налогового бремени – это значительный стимул к формированию благоприятного делового климата в стране. Эти слова имеют непосредственное отношение к сфере транспортного машиностроения. Сейчас для наших предприятий основной задачей является радикальное обновление наших технических мощностей, введение в работу самого передового оборудования, которое закупается нами не только в России, но и за рубежом. «Уралвагонзавод» как одну из своих стратегических задач рассматривает выход предприятия на такой уровень, когда он сможет выпускать полную номенклатуру продукции, соответствующей самым высоким мировым стандартам. Как пример наших действий в достижении этой цели могу привести тот факт, что не так давно нами был взят кредит Экспортно-импортного банка Чехии на 1 млрд евро, на который закупаются новейшие производственные линии, позволившие нам резко повысить качество нашей продукции. Однако для того, чтобы модернизация предприятий нашего транспортного машиностроения приобрела массовый характер, необходимы шаги навстречу отрасли и со стороны государства. Можно напомнить, как закон о промышленной сборке автомобилей позволил буквально в считанные годы создать целый ряд оборудованных по последнему слову техники заводов, привлечь в отрасль миллиардные инвестиции, привести в Россию крупнейшие мировые концерны. Я думаю, что схожего рода нормативно-правовых актов имеет право ожидать и отрасль транспортного машиностроения. Нам тоже нужен режим максимально облегчённого взаимодействия с мировыми лидерами отрасли, нам нужны долгосрочные инвестиции, «дешёвые» кредиты, льготный порядок по ввозу в страну оборудования, на котором можно создавать современный подвижной состав. Если мы получим это, то уже в ближайшие годы наша отрасль сможет не только полностью удовлетворить любой запрос ОАО «РЖД», но и стать серьёзным игроком международного рынка железнодорожной техники.