Кредитование в России

Этот вопрос все чаще задают себе многие руководители авиастроительных предприятий, авиакомпаний, производители комплектующих и материалов. Словом, все те, кто прямо или косвенно связан с отечественной авиацией. И не только. Весь оборонно-промышленный комплекс в условиях экономического кризиса волнует будущее реального сектора экономики, обеспечение условий его нормальной жизнедеятельности.

Продолжая тему "Стратегия развития предприятий российского авиакосмического комплекса в условиях экономического кризиса", мы обратились за комментариями к Начальнику аналитического Управления Государственной Думы РФ, Председателю Комитета ТПП РФ по развитию авиакосмического комплекса Александру Белоусову.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подготовила предложения по государственной помощи авиапрому. На сбыт продукции гражданского самолетостроения компания просит 70 млрд, около 140 млрд рублей - на модернизацию заводов, перспективные проекты и реализуемые программы.

Все более актуальными становятся вопросы, связанные с авиационной безопасностью. Если сегодня не принять адекватные меры, то все равно этой проблемой придется заниматься завтра, причем затрачивая на порядок больше сил и средств.

Субсидии на 25 млрд руб. достаточно «АвтоВАЗу», чтобы пережить кризис. В ближайшие четыре года государство не будет оказывать предприятию никакой другой помощи. Остальным автопроизводителям обещаны госгарантии по кредитам.

Оборонка может обеспечить России прорыв на высокотехнологичные рынки. Но только при условии активной поддержки со стороны государства

V Международный технологический конгресс "Военная техника, вооружение и технологии двойного применения в XXI веке", проходивший в Омске в начале июня, развернулся на пяти площадках. Более 200 ученых из 20 городов России в течение четырех дней обсуждали темы диверсификации оборонной промышленности, перспективы развития ОПК в условиях реформирования Вооруженных сил РФ, создания образцов вооружения и гражданской продукции нового поколения.

Правительство РФ постановлением N265 утвердило правила предоставления в 2009-2011 гг организациям оборонно-промышленного комплекса субсидий из федерального бюджета на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях на осуществление инновационных и инвестиционных проектов по выпуску высокотехнологичной продукции

Надежды на восстановление продаж автомобилей не оправдались

Автомобильный рынок продолжает падать. В прошлом месяце в России было продано 119,4 тыс. автомобилей российских и зарубежных брендов, что на 12,05% меньше, чем в апреле, и уже на 58% ниже, чем год назад. Участники рынка надеются, что дно уже достигнуто, однако оснований для возобновления роста продаж пока не видно.

Свою инвестиционную политику в России компании Renault и Nissan строят исходя из того, что российский рынок — один из самых перспективных в мире, говорит Карлос Гон.

"Уралвагонзавод" ожидает заказы от "Рособоронэкспорта" на сумму 2 млрд руб. Как сообщил генеральный директор предприятия Олег Сиенко, "на "Уралвагозаводе" сегодня военное производство работает на 70%, и мы имеем хорошие заказы и большую перспективу. Более 2 млрд дол - стоимость прогнозных поставок от "Рособоронэкспорта".

Компания обратилась к правительству за помощью

ОАК готовит предложения по государственной помощи авиастроительной отрасли. На сбыт продукции гражданского авиастроения компания просит 70 млрд руб., еще около 140 млрд руб. на модернизацию предприятий, перспективные проекты и уже реализуемые программы. Господдержка отрасли будет заключаться в прямом финансировании, субсидировании по кредитам и финансировании экспортно-импортных операций. Предложения ОАК уже переданы на согласование в правительство. Как ожидается, решение по ним будет принято в июле на совещании по развитию авиастроения, которое премьер-министр России Владимир Путин проведет в Воронеже.