Кредитование в России

Внешэкономбанк (ВЭБ) потратит до 30 млрд руб. на покупку допэмиссии Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), получив до 20% в ее капитале, передал вчера "Интерфакс" со ссылкой на зампреда банка Анатолия Балло. Сделка может быть завершена к середине 2008 г. Раньше руководители ВЭБа заявляли, что банк рассчитывает стать владельцем около 15% ОАК.

На ОАО "Мотор Сич" прошло ежегодное собрание акционеров. Прошедший год ознаменован выходом ОАО "Мотор Сич" на рынок капитала, в том числе, на мировой фондовый рынок. Акции компании были выведены в форме глобальных депозитарных расписок на одну из европейских бирж. Величина спроса на акции и депозитарные расписки намного превысила предложение и позволила адекватно оценить стоимость предприятия и привлечь необходимые денежные средства. ОАО "Мотор Сич" - один из крупнейших мировых производителей двигателей для авиационной техники, а также промышленных газотурбинных установок, поставляет продукцию в 106 стран мира. Доля РФ в общем объеме экспорта около 35%.

АвтоВАЗ объявил вчера о намерении выкупить находящиеся в обращении облигационные выпуски, а также сообщил дату размещения первых двух выпусков биржевых облигаций. Проведение «раскольцовки» акционерного капитала обязало АвтоВАЗ погасить облигации, выпущенные на прежних условиях, и выпустить новые, доходность которых будет выше.

Госкорпорация "Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)" (ВЭБ) откроет кредитную линию ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) на 25 млрд рублей, сообщил заместитель председателя Внешэкономбанка Анатолий Балло журналистам в четверг.

Нижегородский телевизионный завод им. Ленина к концу 2008 года намерен вложить в модернизацию собственных активов 100 млн руб., удвоив при этом объемы производства до 1,75 млрд руб. Увеличение показателей некогда убыточного предприятия связано с его вхождением в государственную программу вооружений до 2015 года. Эксперты отмечают, что рост объемов производства не означает для российского приборостроения повышения уровня рентабельности: с ростом выручки значительно увеличиваются и затраты на комплектующие.

Крупнейшие отечественные авиастроительные компании НПК "Иркут" и АХК "Сухой" договорились о разделе рынка среднемагистральных пассажирских самолетов. Вместе они обеспечат продуктовый ряд ОАК перспективными пассажирскими самолетами самой востребованной рынком размерности, создав варианты базовых машин вместимостью 96, 110, 130, 150, 180 и 210 кресел. И полностью закроют диапазон, ассоциируемый в мире с так называемыми "узкофюзеляжными" магистральными лайнерами. Сегодня на данном сегменте глобального рынка господствуют Airbus с семейством А320 и Boeing с 737.

Госкорпорация "Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)" (ВЭБ) откроет кредитную линию ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) на 25 млрд рублей, сообщил заместитель председателя Внешэкономбанка Анатолий Балло журналистам в четверг.

Срок облигаций ООО "Эйрюнион эр эр джи" — три года с полуторагодовой офертой, ставка купона — 14% годовых. Это недорого в нынешних условиях, говорит аналитик МДМ-банка Михаил Галкин, но выпуск размещен несколькими сделками, что "может говорить о не совсем рыночном характере сделки". "Эйрюнион эр эр джи" создана с уставным капиталом $20 млн для покупки 15 самолетов Sukhoi SuperJet и должна войти в альянс "Эйрюнион".

Отдадим должное секретариату и Объединенному штабу Организации Договора о коллективной безопасности. В ежегодно проводимые (в формате организации) учения они постоянно вносят новизну. Изюминкой предстоящего в этом году учения "Рубеж-2008" станет то, что оно впервые будет проводиться в рамках не только военной составляющей, но и государства в целом. Это обусловлено и темой учения: "Подготовка и проведение совместной оборонительной операции по защите суверенитета и территориальной целостности государства-члена ОДКБ".

АвтоВАЗ собирается стать первой российской компанией, которая разместит на рынке биржевые облигации -- новый финансовый инструмент с коротким сроком обращения. Эксперты считают, что примеру АвтоВАЗа едва ли последуют крупные компании, поскольку под залог биржевых облигаций нельзя получать рефинансирование в ЦБ.