Канада

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) объявило вчера о победе в тендере на строительство в Алжире транспортного железнодорожного узла. Выигрыш ОАО РЖД, по крайней мере отчасти, был обусловлен тем, что Россия согласилась забрать обратно 15 самолетов "МиГ", поставленных в Алжир. По оценкам экспертов, на данный момент выгода от соглашения ОАО РЖД, около $300 млн., несопоставима с потерей контракта по самолетам - $1,286 млрд. Однако в ближайшие несколько лет Алжир собирается потратить на железные дороги $7 млрд.

Министерство иностранных дел Канады готово выделить средства на утилизацию, как минимум, четырех многоцелевых атомных подлодок класса Щука (Victor-3) на заводе Звезда в Приморском крае. Сумма контрактов в рамках программы Глобального партнерства, рассчитанных на три года, составит около 1 млрд. руб.

Ирак приобретет 40 новых пассажирских самолетов компании Boeing и еще шесть канадской Bombardier, сообщает AFP. Кроме того, эта страна также купит четыре подержанных "Боинга".

Ирак планирует приобрести у американской корпорации Boeing до 50 самолетов. Как говорится в распространенном сегодня в Багдаде заявлении иракского правительства, на первом этапе будут закуплены 40 авиалайнеров, затем - еще десять.

Сетуя по поводу непростой судьбы отечественного самолетостроения, мы как-то забываем о мировой конъюнктуре. А она между тем на редкость благоприятна для авиационной промышленности. Ведущие производители авиатехники Boeing и Airbus, например, на спрос не жалуются. Их портфели заказов сформированы на период до 2012-2015 гг., причем по всем сегментам.

Россия намерена довести свою долю мирового рынка гражданской и транспортной авиации до десяти процентов. В середине февраля прошло заседание Совета директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), на котором были утверждены основные положения стратегии развития корпорации до 2025 года. Предполагается, что к этому времени только на мировой рынок российский авиапром поставит около двух тысяч самолетов. Запланирован ежегодный рост объемов производства в рамках ОАК на уровне тридцати процентов.

Российские двигателестроители в 2007 году добились роста объемов производства, отмечают в Ассоциации Союз авиационного двигателестроения (АССАД).

Сегодня ОАО "Туполев" - крупнейший разработчик авиационной техники, который за последние 7 лет разработал, построил и сертифицировал 6 типов пассажирских самолетов. ОАО "Туполев" предлагает заказчикам самолеты традиционной для КБ Туполева умеренной пассажировместимости в большом диапазоне дальности полета, грузовые варианты этих самолетов, самолеты с VIP-интерьерами, самолеты специального назначения.

Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) вчера утвердил параметры долгосрочной стратегии развития. Задачи, поставленные перед авиастроительным холдингом, по российским меркам амбициозны: занять 10% мирового рынка гражданских самолетов, увеличить в течение пяти лет выручку до $12-14 млрд., а к 2025 году довести капитализацию до 1 трлн. рублей.

На прошедшем недавно форуме "Россия-2008" заместитель министра промышленности и энергетики Российской Федерации Денис Мантуров выступил с докладом о перспективах развития авиастроительной отрасли страны. Сама формулировка темы - "Конкуренты наступают: пример российского авиапрома" - заинтриговала его участников. Дело в том, что еще сравнительно недавно серьезно рассуждать о конкуренции между российскими и иностранными производителями гражданской авиатехники не приходилось.