Boeing 747

Многочисленные заявления главы США Дональда Трампа о "прямой работе" с Boeing для снижения стоимости нового "борта № 1" оказались пустым звуком. Стоимость программы по обновлению президентского авиапарка взлетела до небес.

Стоимость покупки двух Boeing 747, их переоборудования в VC-25 (так в ВВС США называют президентскую модификацию лайнера), строительства нового ангара и другие расходы составили рекордную сумму - 5,3 миллиарда долларов. Это на треть больше, чем указано в бюджетных документах Пентагона, пишет Defence One. Добавим, что на такую сумму можно построить две ударные атомные подлодки или авианосец класса Nimitz.

Штаб командования ядерными силами США затопило

Американские самолеты "судного дня" получили повреждения в результате затопления авиабазы из-за резкого повышения воды в реке Миссури. Причем инциденты с этими самолетами, предназначенными для полетов президента и высшего руководства США в случае ядерного нападения, происходят не впервые.

После того, как Китай самостоятельно завершил строительство самолёта С919, начались совместные с Россией разработки самолёта CR929. Такой выбор партнера был связан с желанием перенять советские самолётостроительные технологии, а особенно те, что связанны с большим пассажирским самолётом Ил-96. Для многих «королями воздуха» остаются Боинг 747 и Аэробус А380, но CR929 будет более востребован по ряду причин.

Почему А-380 так и не стал звездой мирового авиационного рынка

Авиастроительная корпорация Airbus объявила о том, что авиакомпания Emirates сокращает свой портфель заказов на крупнейший пассажирский самолет в мире со 162 до 123 единиц. Вследствие этого, а также ввиду отсутствия заказов в других авиакомпаниях, Airbus свернет производство и прекратит поставки A380 в 2021 году. Таким образом, спустя 21 год с начала запуска программы строительства самого большого пассажирского самолета в мире ворота завода в Тулузе покинет последний серийный А380 Superjumbo. "Известия" разобрались в истории самолета и ее уроках.

Сумеет ли новая разработка отечественного авиапрома укрепить его положение на рынке

Президент России Владимир Путин на встрече с работниками казанского авиационного завода вновь заговорил о возможности создания в России сверхзвукового пассажирского самолета на основе стратегического бомбардировщика Ту-160. Следом министр промышленности и торговли Денис Мантуров сообщил о начале научно-исследовательских работ по этой теме.

Полеты авиалайнеров над Россией могут стать смертельно опасными

В последнее время в прессе и обществе активно обсуждается намерение российского военного ведомства изменить положения постановления правительства "О порядке применения оружия и боевой техники при охране государственной границы РФ в воздушном пространстве", которое было принято еще в 1994 году, и закона "О мерах по противодействию терроризму".

Размах крыла с футбольное поле, шесть мощных турбореактивных двигателей и рекордная грузоподъемность в 250 тонн — ровно 30 лет назад свой первый полет совершил уникальный транспортный самолет Ан-225 "Мрия" ("мечта" по-украински). Этот гигант создавался в рамках проекта советской космической промышленности "Энергия-Буран". До сих пор в мире не создано более совершенного и выдающегося по своим характеристикам самолета. О том, как всем Союзом строили "Мечту", — в материале РИА Новости.

Тридцать лет назад, 21 декабря 1988 года, самый большой самолет в мире Ан-225 "Мрия" совершил первый полет. Самолет был создан в рамках советской космической программы, в основном для транспортировки на место старта 70-тонной многоразовой орбитальной ступени "Буран" и фрагментов ракет-носителей "Энергия". Был построен один экземпляр (второй завершен на 60% ). В настоящее время единственный экземпляр самолета эксплуатируется в авиакомпании Antonov Airlines для перевозки сверхтяжелых грузов.

В конце 2018 года исполняется 30 лет с момента первых полетов орбитального корабля «Буран» (15.11.1988 г.) и самолета Ан-225 (21.12.1988 г.).

Человечество всегда стремилось покорять окружающее пространство. Десятки тысяч лет ему понадобилось, чтобы покорить земную сушу, тысячи лет, чтобы покорить моря и сотни лет, чтобы покорить океаны. На покорение следующих стихий, благодаря техническому прогрессу, понадобилось уже меньше времени. Воздушный океан человечество начало покорять с начала 20-го столетия, а космическое пространство и Луну с начала 1960-х годов. А в начале 21-го века человечество уже отправило космические аппараты для исследования планет солнечной системы и комет.

Способность нашей "оборонки" производить гиперзвуковые летательные аппараты доказана "Бураном"

Первые гиперзвуковые летательные аппараты "Авангард" заступят на боевое дежурство уже в следующем году. Российское военное ведомство начало подготовку будущих офицеров, которые займутся эксплуатацией ГЗЛА и тяжелых ракет "Сармат".