Авиастар-СП

Ульяновский авиазавод "Авиастар-СП" завершил работы по изготовлению первых панелей фюзеляжа для опытного самолета МС-21. Как уточнили в пресс-службе предприятия, они уже переданы на Иркутский авиационный завод, где будет вестись сборка воздушного судна. - В 2014 году предусмотрено изготовление и поставка панелей фюзеляжа и подкилевого отсека для первых самолетов, предназначенных для летных и статических испытаний, - пояснила руководитель пресс-центра "Авиастар-СП" Олеся Радушкина.

На протяжении последних недель новые украинские власти регулярно делают различные заявления относительно дальнейших отношений с Россией

Официальную Москву обвиняют в самых разных недружественных действиях. Кроме того, звучат угрозы разорвать сотрудничество в различных областях. Следует отметить, некоторые украинские предприятия оборонного комплекса, поставляющие продукцию в Россию или получающие необходимые компоненты от российских партнеров, уже заявили о своих планах.

В ЗАО "Авиастар-СП" состоялось выездное заседание комиссии Совета Федерации по мониторингу участия России в ВТО и Таможенном союзе, посвященное перспективам развития отечественной авиационной промышленности. В мероприятии приняли участие члены Совета Федерации, Министерства промышленности и торговли РФ, исполнительных и законодательных (представительных) органов государственной власти субъектов РФ, научных организаций, промышленных предприятий авиационной отрасли, эксперты.

Губернатор Ульяновской области Сергей Морозов выступил с рядом инициатив по государственной поддержке отечественного самолетостроения, сообщает пресс-служба регионального правительства. Свои предложения глава региона озвучил на прошедшем на базе ульяновского самолетостроительного завода "Авиастар-СП" заседании Временной комиссии Совета Федерации по мониторингу участия России в ВТО и Таможенном союзе.

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" в 2013 году получило чистую прибыль в размере 700 млн рублей против убытка 70 млн рублей годом ранее, заявил на выездном пленарном заседании Совета Федерации исполнительный вице-президент компании Александр Туляков. Ранее в финансовой отчетности ОАК демонстрировала убыток.

Российская авиационная промышленность начала работы по созданию нового военно-транспортного самолета. Проект пока не получил точное название и работы обозначаются по аналогии с другими новыми разработками – «Перспективный авиационный комплекс транспортной авиации» (ПАК ТА). Подробности проекта пока не сообщались.

Такая задача поставлена, в Минпромторге состоялось совещание на эту тему, будет выработан ряд комплексных мер. Это касается и поставок комплектующих для авиации и авиапрома, в том числе для вертолетов. "Но все заменить невозможно... Не хотелось бы тратить огромные средства на освоение производства тех деталей, которые сегодня создаются за рубежом", — сказал гендиректор "Авиастар-СП" Сергей Дементьев в контексте развития проекта Ан-124, пишет Коммерсантъ.

Над комплектующими для самолетов работают несколько предприятий Ростеха

Очередные два двигателя для самолетов Ил-76МД-90А, произведенные Пермским моторным заводом (входит в ОДК), отправлены заказчику. Поставка осуществляется в рамках контракта с Министерством обороны РФ. Комплектующие для этого самолета производит также еще одна компания Ростеха – холдинг «Авиационное оборудование».

Опять обсуждаются проекты Ил-114, Ил-112 и Ан-124

На фоне конфликта с ЕС и США власти РФ вновь заговорили о развитии авиапрома без иностранных партнеров. Вице-премьер Дмитрий Рогозин предложил реанимировать заброшенные проекты КБ Ильюшина - пассажирский Ил-114 и транспортный Ил-112. Также чиновники вернулись к давно буксующему обсуждению возобновления производства Ан-124 "Руслан".

Самолетостроительному предприятию "Авиастар-СП" в ближайшие 3-4 года потребуется более 3000 человек основного производственного персонала, заявил директор компании по персоналу Владимир Овейчук на пресс-конференции в Ульяновске. Специалист отметил также, что в текущем году потребность в новых сотрудниках превысит 700 человек. Помимо рабочих, компании ежегодно нужны 200-250 человек инженерно-технического персонала. Столь высокие потребности на "Авиастаре" объясняют непрерывным ростом объемов производства на 40%-50% в год.