Войти

Россия ищет новые крылья

6550
8
0
Il-112
Ил-112. Фото: pda.rg.ru.

Опять обсуждаются проекты Ил-114, Ил-112 и Ан-124

На фоне конфликта с ЕС и США власти РФ вновь заговорили о развитии авиапрома без иностранных партнеров. Вице-премьер Дмитрий Рогозин предложил реанимировать заброшенные проекты КБ Ильюшина - пассажирский Ил-114 и транспортный Ил-112. Также чиновники вернулись к давно буксующему обсуждению возобновления производства Ан-124 "Руслан". Но проекты вызывают сомнения, и дискуссия выглядит лишь попыткой демонстрации независимости РФ от Запада.


Вчера вице-премьер Дмитрий Рогозин провел в Авиационном комплексе им. С. В. Ильюшина совещание с участием чиновников и авиастроителей. Встреча состоялась в продолжение заявлений господина Рогозина о проработке "ответных мер" на "возможные санкции Запада" в отношении РФ из-за событий на Украине (см. "Ъ" от 14 марта). Речь идет о возвращении к "полноценному проектированию и производству собственной, в первую очередь авиационной, техники", без которой Россия "не сможет держать территорию под полным контролем". Для КБ Ильюшина вице-премьер назвал наиболее перспективными проекты пассажирского самолета Ил-114 и транспортного Ил-112. Работа по ним началась еще в 1990-х, но, по сути, остановилась.


Ил-114. Фото: Сергей Рябцев. airwar.ru

Ил-114 - семейство турбовинтовых самолетов для местных авиалиний. Вместимость - 64 пассажира. Дальность полета - 1,5 тыс. км. Первый опытный полет состоялся в 1990 году. До 2012 года выпускался в Ташкенте, построено около 20 самолетов. В 2012 году каталожная стоимость оценивалась в $16 млн.


Рисунок самолета Ил-112
Источник: militaryrussia.ru

Ил-112 - проектируемый легкий транспортный самолет в гражданском (Ил-112Т) и военном (Ил-112В) вариантах. Призван заменить Ан-26. Пассажировместимость - 44 человека, грузоподъемность - 6 тонн. Дальность полета - 1-3,4 тыс. км в зависимости от загрузки. Первый макет создан в 2004 году. В 2010 году Минобороны приостановило финансирование проекта.


Участвовавший во встрече замглавы Минпромторга Юрий Слюсарь сообщил "Ъ", что совещание было "установочным". В ближайшее время участники проработают "рыночную перспективу, востребованность и стоимость производства самолетов". По словам чиновника, потребность в Ил-114 составляет 100-120 воздушных судов до 2020 года на коммерческом внутреннем рынке. Место его производства пока не определено. Чиновник признал, что проект "пересекается" с планами "Ростеха" по выпуску в Ульяновске турбовинтовых самолетов Q400 канадской Bombardier, но заверил, что они могут развиваться "параллельно". Сборка Q400 должна начаться уже в конце 2014 года, организация производства Ил-114 займет 3-4 года. По поводу Ил-112, уточнил чиновник, идут дискуссии с Минобороны.


Источник в "Аэрофлоте" сообщил "Ъ", что Ил-114 "потенциально интересен" - "при прочих равных отечественные самолеты стоят дешевле иностранных". Но все зависит от того, как быстро будет организовано производство. В "ЮТэйр", которая активно закупает зарубежные региональные самолеты, говорят лишь, что планируют продолжать обновлять среднемагистральный флот. Источник в "Псковских авиалиниях" сообщил, что в компании давно ждут момента, когда Ил-114 "встанет на крыло". По мнению собеседника "Ъ", эта "машина лучше всего подходит для комфортной эксплуатации в российских условиях". Ее преимущества - в компоновке, возможности посадки на грунт и ремонта на российских мощностях. Среди недостатков - маленький ресурс двигателя.


Параллельно Минпромторг обсуждает судьбу проекта возобновления производства в России самолетов Ан-124 "Руслан". Документация на него принадлежит украинскому КБ Антонова. Стороны давно и не слишком успешно пытаются реализовать этот проект, но нынешний острый конфликт Москвы и Киева может поставить на нем окончательный крест. По словам главы ЗАО "Авиастар-СП" Сергея Дементьева, в этом случае РФ может реализовать проект сама. В ГП "Антонов" от комментариев отказались, но отметили, что "в ближайшее время будет подготовлено официальное заявление компании о перспективах дальнейшего сотрудничества с Россией". Еще в 2013 году руководство КБ уверяло, что сама Россия с проектом не справится.


Олег Пантелеев из "Авиапорта" считает поднятые проблемы во многом конъюнктурными: если проекты столь важны, то непонятно, почему они так долго были фактически заморожены. Не исключено, полагает он, что вся дискуссия является чистой демонстрацией уверенности в себе перед Западом.



Елизавета Кузнецова, Сергей Титов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.03.2019
Самолет в светлое будущее
31.01.2018
"Я не вижу ни одной серьезной трудности, возникшей из-за санкций"
26.03.2014
Полет в будущее
27.02.2014
Новые крылья для ВТА
19.04.2013
Об авиастроении в России
8 комментариев
№1
19.03.2014 12:34
Ил-114 можно (и нужно) провести по пути Ил-476. То есть оцифровать и модернизировать.

Такая рабочая лошадка необходима  в региональной авиации России взамен иномарок, с которыми будут проблемы по причине санкций.

Этот самолёт сделает нашу региональную авиацию полностью независимой и еще на экспорт пойдёт.

Конструкция отработана, лайнер уже долгое время летает в Узбекистане, все недостатки известны и в новой модели будут устранены.
+1
Сообщить
№2
19.03.2014 13:06
Уважаемый ID:1701, я имел возможность напрямую узнать, что думает руководство крупной авиакомпании "ЮТэйр" по поводу Ил-114:
Цитата, q
"ЮТэйр", которая активно закупает зарубежные региональные самолеты, говорят лишь, что планируют продолжать обновлять среднемагистральный флот.
Это очень мягко сказано. А в кулуарах они просто говорят, что покупать эти аппараты не хотят. Более того, региональные авиакомпании может и купили бы пару самолётов, но ... На одной из конференций по проблемам региональной авиации многие сошлись на том, что производство этих машин можно разворачивать при консолидированном заказе всех региональщиков. плюс госструктур. Представитель "Ильюшин Финанс", что-то говорил, что готов поддержать этот проект. Совещание это было в 2012 году. Воз, насколько я понимаю, и ныне там. Поэтому смею предположить, что Олег Пантелеев не далёк от истины, говоря про конъюнктурность. Очень хотелось бы, чтобы эти предположения не оправдались, но...
0
Сообщить
№3
19.03.2014 13:20
У Ютейр могут случиться проблемы с запчастями на иномарки, ведь теперь мы живём в военное время во фронтовом государстве. Ил-114 не сегодня появится, если его начнут делать прямо сейчас, к тому моменту, как Ил-414 будут производить серийно, может произойти ряд изменений не только в конструкции Ил-114,но и вконструкции Ютейр.

Модернизировать можно не только самолёт, но и авиакомпанию
0
Сообщить
№4
19.03.2014 14:56
Цитата, q
Модернизировать можно не только самолёт, но и авиакомпанию
Интересно будет переспросить Мартиросова, как он посмотрит на такое заявление.:)
Ну да Бог с ним, с "ЮТэйр"...
А что ж нам таки делать с консолидированным заказом? Там же услышал такое мнение: государство должно помочь региональным авиакомпаниям в "накатке" новых маршрутов. А крупные игроки придут туда на "готовенькое". Т. е., когда у региональной авиакомпании на маршруте появится устойчивый рост прибыли (летать будут чаще и чаще), тогда туда придёт крупный игрок и таки да, начнёт заказывать новые борта.
Таким образом государство должно сформировать устойчивый рынок региональных перевозок, а уж потом появится спрос на российские региональные лайнеры со стороны крупных игроков.
0
Сообщить
№5
19.03.2014 15:03
Цитата, q



№4
19.03.2014 14:56
Цитата, qМодернизировать можно не только самолёт, но и авиакомпаниюИнтересно будет переспросить Мартиросова, как он посмотрит на такое заявление.:)

в военное время даже косинус может быть равен десяти, а мнение Мартиросова и подавно может претерпеть некоторые изменения

Цитата, q
Там же услышал такое мнение: государство должно помочь региональным авиакомпаниям в "накатке" новых маршрутов.

без государства продвигать Ил-414 в массы не получится. Нужен комплекс мер, льготный лизинг для региональных компаний, как минимум
0
Сообщить
№6
19.03.2014 15:05
Цитата, q
А что ж нам таки делать с консолидированным заказом

Имхо единственное что тут можно сделать - собрать их всех на приеме у Императора и рассказать, какие классные самолеты у нас могут получиться. Разумеется, если компании захотят сотрудничать. Щито поделать, другими способами вряд ли удастся в РФ с мертвой точки дело сдвинуть.
+1
Сообщить
№7
19.03.2014 15:07
Цитата, q
Нужен комплекс мер, льготный лизинг для региональных компаний, как минимум
Остаётся вопрос, кто конкретно будет заниматься этими проектами. Пока что налицо топтание на месте. А, нет, Ростех "влез" со своим проектом Q-400.
0
Сообщить
№8
19.03.2014 15:10
Цитата, q
Имхо единственное что тут можно сделать - собрать их всех на приеме у Императора и рассказать, какие классные самолеты у нас могут получиться.
Да вроде как и собирали уже. Только толку пока чуть. Поручения ж раздаются тем же людям. И, повторюсь Ростех и Мантуров же отчитались по этому поводу.:/
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 14.05 20:57
  • 33
Гарант ядерной безопасности России
  • 14.05 20:10
  • 9
Истребитель F-15E загрузили рекордным числом крылатых ракет JASSM
  • 14.05 19:05
  • 4
На Черноморский флот поступят семь новых кораблей и катеров
  • 14.05 16:49
  • 1
На то и дивизия: в Калининграде завершают создание нового соединения
  • 14.05 16:48
  • 5
Что ждет Россию в космосе
  • 14.05 16:47
  • 5
Россия совершила прорыв в обрабатывающей промышленности
  • 14.05 14:12
  • 1
Shukan Gendai (Япония): На Тихом океане наступает канун войны?
  • 14.05 14:10
  • 44
Американский нож к горлу российской Камчатки
  • 14.05 12:55
  • 122
Рогозин: первый модуль для новой российской орбитальной станции будет готов в 2025 году
  • 14.05 12:14
  • 3
Новое средство разведки: в российскую армию поступила РЛС «Енисей»
  • 14.05 11:47
  • 3
Северокорейский нарыв
  • 14.05 10:57
  • 20
Тяга к лучшему: истребители Су-30СМ получат сверхмощный апгрейд
  • 14.05 10:55
  • 1
Ученые придумали робота для подвоза боеприпасов танкам на передовую
  • 14.05 10:53
  • 1
Разработчик "Ярса" намерен впервые показать макет поезда на магнитной подушке в августе
  • 14.05 10:35
  • 1
В России оценили способность Москвы пережить ядерную войну