Авиадвигатель

На форуме в Перми обсудят перспективы развития инновационных технологий и подготовки кадров

В Перми по инициативе губернатора Пермского края Виктора Басаргина 6-8 ноября состоится Инженерно-промышленный форум, ключевой темой обсуждения которого станет роль инженерного дела в развитии высокотехнологичной промышленности в России. Мероприятие соберет представителей предприятий, ученых, преподавателей технических вузов из разных регионов страны. Кроме того, ожидаются гости федерального уровня - приглашения об участии отправлены руководителям профильных министерств и оборонно-промышленного комплекса.

Предприятия Ростеха участвуют в создании перспективного авиалайнера

Председатель Правительства России Дмитрий Медведев подписал распоряжение по предоставлению государственных гарантий на сумму до 400 млн долларов США в обеспечение исполнения обязательств корпорации «Иркут» по привлекаемому кредиту на разработку самолета МС-21. Подготовка к производству МС-21 ведется в том числе и на предприятиях Госкорпорации Ростех.

ФГУП "ЦИАМ им. П. И. Баранова" уделяет особое внимание исследованиям в области применения композиционных материалов в перспективных авиационных двигателях. В рамках этой работы в институте был организован семинар "Проблемы проектирования, производства и испытаний деталей и узлов авиационных двигателей из современных и перспективных композиционных материалов".

В конце июля предприятия дивизиона ОДК "Двигатели для боевой авиации" изготовили первое моноколесо (блиск) ротора компрессора высокого давления (РКВД) пятой ступени перспективного двигателя ПД-14 для гражданского самолета МС-21. Новую для себя номенклатуру осваивали совместно ОАО "УМПО" (головное предприятие дивизиона) и НПП "Мотор".

Таковыми по-прежнему являются разработки советского периода – авиадвигатели АЛ-31Ф и ТВЗ-117

В мире не так много предприятий, производящих современные авиационные двигатели для истребителей и гражданские двигатели в классе тяги от 10 тонн. Ведущие игроки здесь «Пратт энд Уитни», «Роллс-Ройс», «Дженерал электрик», «Снекма». Сюда также можно отнести «Евроджет», занимающийся производством двигателей для «Еврофайтера». В России созданием и производством авиадвигателей монопольно занимается ОДК – Объединенная двигателестроительная корпорация. О проблемах отечественного двигателестроения и пойдет речь в предлагаемом вниманию читателей «Военно-промышленного курьера» материале.

Усилиями подвижников удалось сохранить базу по выпуску двигателей для стратегических ракетоносцев

История отечественного авиапрома содержит немало свидетельств того, как подчас усилиями одного человека удается осуществить то, что в конечном итоге приносит плоды поистине стратегического масштаба. Так, например, в ХХI веке производство мотора для самого мощного в мире стратегического бомбардировщика Ту-160 восстанавливает уникальный двигателестроительный комплекс имени генерального конструктора Николая Кузнецова, который только благодаря доктору технических наук Евгению Гриценко в 90-е годы ХХ века не закрылся, не обанкротился за долги, а сохранил свой потенциал.

Объединенная авиастроительная корпорация в последние годы наращивает темпы производства ближнемагистральных лайнеров Sukhoi Superjet 100, ведутся активные работы по созданию перспективного самолета МС-21, расширяются экспортные поставки авиатехники. О том, как обеспечиваются потребности авиастроителей в силовых установках для новых самолетов, а также для крылатых ракет, морской техники в интервью "Интерфаксу-АВН" рассказал управляющий директор НПО "Сатурн" Илья Федоров.

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) и Nacelle Systems Consultancy (NSC, Белфаст, Северная Ирландия) на авиакосмическом салоне "Фарнборо-2014" обсудили дальнейшее развитие сотрудничества в рамках ранее заключенного контракта, сообщает пресс-служба ОДК. Контракт заключен на выполнение работ по оптимизации проекта противообледенительной системы мотогондолы двигателя ПД-14, говорится в сообщении, распространенном во вторник.

Двигателестроители получат господдержку

Состояние отечественной авиапромышленности напрямую зависит от успешного развития ее самого высокотехнологичного сегмента - двигателестроения. А оно находится сейчас в довольно сложном положении. По мнению экспертов, наше отставание от мировых лидеров двигателестроения уже составляет более 20 лет. Однако, несмотря на груз проблем, российская отрасль в обозримой перспективе планирует выйти на передовые рубежи как на внутреннем, так и на внешнем рынке благодаря принятым в последние годы долгосрочным госпрограммам поддержки отечественного двигателестроения.