Двигателестроители получат господдержку
Состояние отечественной авиапромышленности напрямую зависит от успешного развития ее самого высокотехнологичного сегмента - двигателестроения. А оно находится сейчас в довольно сложном положении. По мнению экспертов, наше отставание от мировых лидеров двигателестроения уже составляет более 20 лет. Однако, несмотря на груз проблем, российская отрасль в обозримой перспективе планирует выйти на передовые рубежи как на внутреннем, так и на внешнем рынке благодаря принятым в последние годы долгосрочным госпрограммам поддержки отечественного двигателестроения.
Генеральный директор "Объединенной двигателестроительной корпорации" (ОДК) Владислав Масалов заявил "РГБ", что одним из ключевых направлений работы является разработка перспективных вертолетных двигателей в рамках ФЦП "Развитие гражданской авиационной техники", которая включает подпрограмму по созданию перспективных вертолетов и двигателей. В частности, ОДК получила техническое задание от компании "Вертолеты России" по созданию двигателя для перспективного скоростного вертолета, сейчас идут научно-исследовательские работы. Головным предприятием по созданию этого двигателя определена компания "Климов".
Для повышения конкурентоспособности российских авиадвигателей на мировых рынках отрасль начинает внедрять новый подход к проектированию и последующему производству своей продукции. Генеральный конструктор компании "Авиадвигатель" Александр Иноземцев на международном форуме двигателестроителей "МФД-2014" рассказал, что суть его состоит в том, что в России впервые начинают проектироваться двигатели на заданную директивную производственную материало- и трудоемкость. Отталкиваясь от конкурентной рыночной цены двигателя, рассчитывается производственная себестоимость узлов, данные раздаются по заводам как обязательная директива. И заводы разрабатывают под выполнение этих директив программы техперевооружения. Общий объем необходимых средств на эти цели превысил 20 млрд руб.
 |
Директор департамента авиационной промышленности минпромторга Андрей Богинский сообщил "РГБ" о механизмах господдержки двигателестроителей, заложенных в федеральных целевых и государственных программах. Так, только по госпрограмме "Развитие авиационной промышленности на период 2013-2025 гг." предусмотрено выделение 991 млрд руб., из них напрямую из бюджета - 714 млрд. При этом первоочередной задачей российского гражданского двигателестроения госпрограмма обозначает создание семейства двигателей ПД-14 для российских гражданских пассажирских и транспортных самолетов и нового двигателя для тяжелого вертолета. На ее решение до 2025 года выделяется более 8 млрд руб. Следующий приоритет - создание семейства двигателей для среднего и скоростного вертолетов. На эти цели предусмотрено бюджетное финансирование в объеме 14 млрд руб. до 2025 года.
Леонид Григорьев