Антонов ГП

Оборонно-промышленные связи между Украиной и Россией имеют исторические корни. До развала Советского Союза в Украине работали 750 предприятий ВПК, 139 научно-технических организаций занимались разработкой новейших военных технологий и вооружения. 35% всей промышленности Украины работало на оборонный комплекс СССР.

Одним из стратегически важных секторов экономики является авиационная отрасль. Украина входит в число государств, которые имеют полный цикл производства собственных самолетов. Основным предприятием авиапромышленности в Украине является «Антонов», в составе которого можно выделить госпредприятие «Завод 410 гражданской авиации» и государственное авиационно-производственное предприятие Харькова.

В рамках выполнения контракта с ВВС Республики Индия на ремонт, продление ресурса и модернизацию самолетов Ан-32, индийской стороне 4 октября была передана очередная партия из 5 машин данного типа. Как отмечает пресс-служба ГК «Укрспецэкспорт», это уже четвертая партия самолетов, отремонтированных в Украине для Индии.

Британское подразделение организации Transparency International опубликовало рейтинг крупных оборонных компаний, основанный на их участии в подкупе чиновников для получения выгодных контрактов. Самой честной компанией, согласно рейтингу, является американская Fluor Corporation (85,29 балла), специализирующаяся на крупных инженерных и инфраструктурных проектах, в том числе – в оборонной сфере.

В период с 27 по 30 сентября модернизированный военно-транспортный самолет Ан-70 выполнил три испытательных полета, сообщает «РБК-Украина» со ссылкой на пресс-службу ГП «Антонов». В ходе полетов проверялась работоспособность новых и модернизированных систем самолета, системы управления двигателями, винтовентиляторов и самолета в целом, а также систем управления механизацией крыла и жизнеобеспечения экипажа.

Международная антикоррупционная организация Transparency International назвала лидеров оборонно-промышленного комплекса России и главных экспортеров российского оружия одними из самых непрозрачных компаний в мире, сообщает РИА «Новости».

Концентрация производителей военно-транспортных самолетов в РФ влечет за собой новые проблемы

Постсоветская система оборонного авиастроения окончательно перенесена в Россию. Теперь перед отечественными авиапредприятиями стоит непростая задача: возродить серийное производство пассажирских и грузопассажирских самолетов в интересах не только обороны, но и всех отраслей хозяйства.

Власти стимулируют импорт чужих самолетов, вместо того, чтобы строить свои

Не более десятка стран в мире могут проектировать и собирать самолеты, и Украина все еще в их числе. Но происходит это не благодаря, а скорее вопреки государству, которое больше поддерживает импорт, чем свое производство. В этой ситуации крупнейший украинский производитель самолетов - ГП Антонов вынужден искать поддержки за рубежом, создавая СП с россиянами - Объединенной авиационной корпорацией (ОАК) и корпорацией Русские машины.

Глава совета директоров Мотор Сичи рассказал о выпуске собственного вертолета, российских контрактах и модернизации Ми-2 и Ми-8

Только в России находится 700 вертолетов Ми-8 Т, а в целом объем подлежащих ремоторизации вертолетов Ми-8Т составляет около 2 тыс. единиц. Эта техника еще будет служить 20 лет и в это время надо помогать эксплуатантам перевозить людей, грузы, особенно в сложных условиях.

Заместитель президента Новикомбанка Наталия Юдина и вице-президент - начальник управления по работе с предприятиями авиапромышленности Андрей Кром приняли участие в работе 8-го международного авиакосмического салона «Авиасвит-XXI».