Ангара

Лунные и марсианские программы России нуждаются в сверхтяжелых средствах доставки

В наши дни проникновение в дальний космос, заявленное в российской и американской перспективных космических программах, впрочем, как и деятельность в околоземном пространстве, неразрывно связано с созданием надежных, экономичных, многофункциональных транспортных систем. Причем они должны быть пригодны для решения весьма широкого спектра гражданских и военных задач. По всей видимости, России следует обратить внимание на создание многоразового космического тяжелого транспорта.

За что лидер американской космической отрасли — частная компания SpaseX должна выписать Рогозину премию

Вице-премьер Рогозин пригрозил запретить экспорт в США российских ракетных двигателей РД-180 и НК-33. Заявление политика, который теперь превратился в самый что ни на есть кремлевский мейнстрим, видимо, должно было очередной раз доказать зрителям российского телевидения, что в космической гонке американцы настолько отстали от России, вставшей с колен, что без наших двигателей им хана

Для оперативного обеспечения запусков малых аппаратов весом до 3 т, России нужны две ракеты-носителя (РН) легкого класса. Такое мнение высказал сегодня на международном авиационно-космическом салоне ИЛА-2014 заместитель генерального директора Самарского ракетно-космического центра "ЦСКБ-Прогресс" Сергей Тюлевин, отвечая на вопрос, корр.АРМС-ТАСС не будут ли конкурировать две создаваемые в РФ ракеты аналогичного класса - "Союз-2.1в" и "Ангара-1.2", первый запуск которой запланирован на 25 июня.

Они будут выводить спутники на орбиту до 2025 года

Как ожидается, в период с 2015 по 2025 год Государственный космический научно-производственный центр имени Хруничева соберет от 110 до 130 новых ракет-носителей. К настоящему времени "Протон-М" выполнили 82 запуска, из которых 74 были успешными.

Авария «Протона» показала, что реформа отрасли не сделала российские ракеты надежнее

Неудачный запуск 16 мая с Байконура ракеты-носителя «Протон-М» привел к потере самого мощного российского спутника связи, замену которому успеют подготовить только через три года. Авария может стать причиной рекордной для России страховой выплаты в 7,8 млрд. рублей. Примечательно, что аналогичное падение «Протона» в прошлом году заставило власти объявить о начале широкомасштабной реформы космического хозяйства

Опыт реорганизации федерального космического агентства может пригодиться при переходе к мобилизационной экoномике

Крупные провалы преследуют космическую отрасль даже после начавшихся в ней структурных преобразований. В ночь с 15 на 16 мая 2014 года при выведении на орбиту спутника связи «Экспресс-АМ4Р» произошла авария, ущерб от которой составил более миллиарда рублей. Имиджу России как крупной космической державы нанесен еще один мощный удар. В чем же причины столь серьезных провалов?

Специалисты НПО "Энергомаш" изучают опытную промышленную партию нового ракетного топлива ацетам. Об этом сообщил сегодня, 15 мая 2014 года, ИТАР-ТАСС исполнительный директор предприятия Владимир Солнцев. К новому топливу также проявили интерес разработчики гиперзвуковых летательных аппаратов, которым для реализации своих проектов немного не хватает "энергетики", и ацетам, по мнению разработчиков нового горючего, может стать решением этой проблемы.

В то время как другие страны быстро движутся вперед в сфере разработки новых ракет, Россия топчется на месте и теряет драгоценное время

В августе текущего года Москва впервые примет участников и гостей важного космического форума – 40-й, юбилейной научной ассамблеи Международного комитета по космическим исследованиям (КОСПАР).

В предстоящие три месяца Роскосмос планирует осуществить более 10 пусков с космодромов Байконур, Плесецк, с Гвианского космического центра и плавучего космодрома в Тихом океане. В соответствии с планом запусков космических аппаратов (КА) на 2014 год 16 мая осуществится запуск «Экспресс-АМ4Р» на ракете-носителе (РН) «Протон-М», 28 мая – пилотируемого корабля «Союз ТМА-13М» на РН «Союз-ФГ».

НПО "Энергомаш" имени академика В.П. Глушко отмечает 85-летие. История предприятия началась в мае 1929 года. Тогда молодой конструктор Валентин Глушко в газодинамической лаборатории собрал первые ракетные моторы. На двигателе "Энергомаша" отправится в свой первый полет и ракета "Ангара".