Ан-148

В то время как полеты Ан-148 могут стать уже прибыльными

Крупнейшая российская авиакомпания "Аэрофлот" столкнулась с неожиданной проблемой, став стартовым заказчиком и одним из первых эксплуатантов ближнемагистральных российских самолетов SSJ-100. Оказалось, что в федеральном бюджете на 2011-2013 годы не были предусмотрены средства для положенной компенсации части затрат на уплату лизинговых платежей. Впрочем, его новая "дочка" "Россия" может стать первой авиакомпанией, получившей прямую господдержку как стартовый эксплуатант.

Российско-украинский проект Ан-148 лишился первого иностранного заказчика. Мьянма, заказавшая два самолета еще в 2009 году, отказалась от контракта. Сейчас Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) ищет покупателей на уже построенные лайнеры.

Украинская сторона не финансирует завершение работ по созданию самолета Ан-70, от России средства поступают, сообщил президент, генеральный конструктор госпредприятия "Антонов" Дмитрий Кива.

МЧС России в рамках реализации программы технического переоснащения на 2011-2015 годы планирует впервые приобрести в 2012 году два медицинских самолета Ан-148, сообщил в пятницу РИА Новости начальник управления авиации и авиационно-спасательных технологий ведомства генерал-майор Сергей Федоров.

Формально сниженные пошлины на самолеты могут вырасти

В связи со вступлением России во ВТО в течение следующих семи лет импортные пошлины на широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты снизятся с 20% до 7,5%, на остальные воздушные суда - до 12,5%. Но уже сейчас таможенный режим России и решения, принятые в рамках Таможенного союза, позволяют эксплуатировать большинство иностранных самолетов в стране беспошлинно как минимум до 2018 года.

Снижение цены на газ может быть обусловлено приобретением целого ряда украинских активов

Украина уверяет, что почти договорилась о снижении цены на российский газ. В обмен на это Киев может предоставить преференции российским инвесторам при участии в приватизации украинских предприятий. Эксперты считают, что только таких уступок для России будет маловато, и перечисляют, какие предприятия были бы особенно интересны отечественным инвесторам.

13 ноября 2011г. на авиакосмическом салоне "Dubai Airshow - 2011" ФГУП "НПЦ газотурбостроения "Салют" и ГП "Ивченко Прогресс" подписали протокол намерения о создании совместного предприятия по производству авиационного двигателя Д-27 для среднемагистрального грузового самолета Ан-70. Его подписали генеральный директор ФГУП "НПЦ газотурбостроения "Салют" Владислав Масалов и генеральный конструктор ГП "Ивченко прогресс" Игорь Кравченко.

Воронежское акционерное самолетостроительное общество является одним из наиболее известных региональных предприятий. По сути это символ города, продукцию которого знают все. Тем не менее, последние годы предприятие находилось в «полуобморочном» состоянии. Не помогали ни громко анонсированные финансовые вливания, ни программы развития авиапрома. Анализ финансовых показателей дает удручающую картину.

ОАО "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК), ЗАО "Авиакомпания "Ангара" и управляющая компания "Истлэнд" подписали предварительное соглашение о поставке в финансовый лизинг 10 самолетов Ан-148-100Е, говорится в сообщении ИФК.

Единых правил тренажерной подготовки пока также нет

Учебные авиационные центры готовят российских гражданских пилотов на фактически нелегитимных тренажерах, не прошедших государственную сертификацию и не соответствующих современным нормам Международной организации гражданской авиации (ИКАО). К такому выводу пришли эксперты Министерства промышленности и торговли, рассказал "Известиям" источник в ведомстве. Уровень квалификации прошедших обучение на таких тренажерах пилотов остается загадкой для экспертов.