Алешин Борис

ЗАКОНЧИВШИЙСЯ на минувшей неделе авиасалон в китайском городе Чжухай показал: Китай остается одним из главных потребителей российских вооружений, а также боевой и гражданской авиации. Но если раньше Пекин без разговоров покупал у нас новую и не очень новую технику, то сегодня он становится все более требовательным.

Величина уставного капитала ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) составит около 96,72 млрд рублей, доля РФ в уставном капитале корпорации будет составлять более 90%, сообщила в четверг пресс-служба Минпромэнерго.

Соответствующее решение было принято 2 ноября на заседании правительственной комиссии по обеспечению интеграции предприятий авиастроительного комплекса РФ.

Военно-промышленная комиссия рекомендовала правительству организовать производство вертолетных двигателей на Уфимском моторостроительном производственном объединении. До сих пор серийно двигатели выпускались на украинском ОАО "Мотор Сич". Эксперты не исключают, что это может быть способом давления на украинских двигателестроителей по поводу вхождения их в российские интегрированные структуры.

На международном авиасалоне Airshow China 2006, проходившем с 31 октября по 5 ноября 2006 года в городе Чжухай (Китай), Российский фонд федерального имущества представил экспозицию с образцами реализуемой Фондом демилитаризованной военной техники.

Гендиректор ФГУП "Рособоронэкспорт" Сергей Чемезов заявил, что он не видит необходимости в том, чтобы возглавить совет директоров ОАО "АвтоВАЗ".

"Что же касается моего участия в совете директоров, оно остается прежним. Пока я не вижу острой необходимости возглавлять совет директоров "АвтоВАЗа".

Вертолетостроительный холдинг «Оборонпром» может войти в состав «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК). По крайней мере в этом уверен глава «Рособоронэкспорта» Сергей Чемезов.

Глава российской делегации на проходящем в Чжухае авиасалоне Air Show China 2006, замруководителя Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Денисов пригласил Китай участвовать в российском проекте истребителя пятого поколения.

Неоднократный перенос сроков создания Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в Федеральном агентстве по промышленности (Роспроме) связывают с тем, что в России еще не было примеров формирования столь крупной компании на основе государственно-частного партнерства.

В авиационном двигателестроении и приборостроении должно быть не менее чем по две крупные промышленные интегрированные структуры, считает руководитель Федерального агентства по промышленности (Роспром) Борис Алешин.

Усиление роли государства в управлении стратегически важными предприятиями не преследует цель сконцентрировать все их активы в государственной собственности, считает глава Роспрома Борис Алешин.