Академик Федоров

В августовском бюллетене Счетной палаты России опубликован "Отчет о результатах контрольного мероприятия "Проверка использования средств федерального бюджета, выделенных в 2015-2016 годах и истекшем периоде 2017 года Федеральной службе по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды на организацию и обеспечение работ и научных исследований в Арктике и Антарктике в рамках реализации Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности Российской Федерации на период до 2020 года"". В нем, в частности, приводится небезынтересная оценка состояния российских научно-экспедиционных судов. Наш блог приводит соответствующий отрывок из бюллетеня.

В Кронштадте 15 апреля представители Главного командования ВМФ РФ, Ленинградской ВМБ, администрации Санкт-Петербурга, Русского географического общества примут участие в торжественной церемонии встречи океанографического исследовательского судна (ОИС) «Адмирал Владимирский». Как сообщили в Управлении пресс-службы и информации МО РФ, беспрецедентная антарктическая экспедиция была организована впервые за последние 30 лет.

Океанографическое исследовательского судно ВМФ России «Адмирал Владимирский», возвращаясь из антарктической экспедиции, 3 апреля совершило заход в порт Лиссабон, сообщили в Управлении пресс-службы и информации МО РФ. Экспедиция судна ВМФ России в Антарктиду состоялась впервые более чем за 30 лет.

По словам главы экспедиции Валерия Лукина, приборы с радиоактивными элементами работали в автономном режиме и не охранялись должным образом

Россия и США забрали из Антарктиды элементы "грязной ядерной бомбы" - радиоактивные элементы приборов, которые работали в автономном режиме. Они не охранялись и могли попасть в руки террористов.

Условия Арктики предъявляют совершенно специфические требования к исследовательским судам

Неуклонно увеличивающаяся роль Мирового океана в жизни человека предопределяет необходимость его рационального использования, а это, в свою очередь, требует комплексных знаний о нем. В последние годы океан стал крупным источником биологических и минеральных ресурсов, важнейшей транспортной системой планеты, местом отдыха тысяч туристов, местом сброса отходов производства и жизнедеятельности человека.

В отечественной науке есть целый ряд прорывных направлений, где достижения ничуть не уступают, а нередко и превосходят зарубежные. При этом тон задают ведущие коллективы, сумевшие в непростые 1990-е годы сохранить интеллектуальный потенциал и кадры учёных-исследователей, а затем добиться заметных результатов. В числе таких лидеров Государственный научно-исследовательский навигационно-гидрографический институт (ОАО «ГНИНГИ»), который 12 марта торжественно отмечает своё 75-летие.

«Роснефть» сделала еще один шаг к практическому освоению месторождений арктического шельфа

Завершилась экспедиция «Кара-лето-2013», проведенная госкомпанией совместно с ФГБУ «Арктический и антарктический научно-исследовательский институт». По экспертным оценкам, под шельфами Северного Ледовитого океана скрыто порядка 22% всех углеводородов Земли, и большая часть этих шельфов принадлежат России.

Российские разработчики способны обеспечить большую часть технологий, необходимых для работы в Арктике. Прежде всего это касается спецматериалов, морской техники и гидрометеорологического обеспечения

С развитием арктических технологий связывают два направления работы. Первое, транспортное, предполагает воссоздание и расширение через Северный морской путь (СМП) регулярной судоходной связки Европа — Дальний Восток и далее в Юго-Восточную Азию.

ОАО "Адмиралтейские верфи" приступило к проведению заводских ходовых испытаний научно-экспедиционного судна "Академик Трёшников". Программа испытаний, проходящих в Финском заливе в районе острова Гогланд, рассчитана на 11 суток.Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Минпромторг решил, что для работы в Заполярье нужно создать новые корабли, катамараны и экранопланы

Россия приступает к созданию целой линейки новой техники для освоения арктических районов. Минпромторг объявил конкурс на разработку легкого и тяжелого арктических судов на воздушной подушке (СВП) за 458 млн рублей, проект экраноплана для Крайнего севера за 70 млн рублей, скоростные речные и морские катамараны «Аллигатор» различных модификаций за 25 млн рублей.