Адмирал Кузнецов

В СМИ появляется множество публикаций, создающих "ущербный образ" единственного российского авианосца "Адмирал Кузнецов", что, вероятно, связано со стоимостью таких кораблей, пишет в "Известиях" военный эксперт Дмитрий Болтенков.

Военный историк Дмитрий Болтенков — о том, какие авианесущие корабли будут нужны российскому ВМФ

В России началась "авианосная лихорадка". На прошедших в июне-июле этого года выставках "Армия-2019" и "Международный военно-морской салон" были представлены сразу несколько новых концептов перспективного авианесущего корабля для Российского ВМФ.

Создание 360-метрового атомного авианосца проекта 11430Э "Ламантин" оценивается в полтриллиона рублей (восемь миллиардов долларов), заявил ТАСС руководитель Бюро военно-политического анализа Александр Михайлов.

"Невское проектно-конструкторское бюро" представило модель атомного авианосца "Ламантин", который сразу же привлек к себе внимание. Тем не менее китайское издание к подобным амбициям России относится скептически: несмотря на то, что она занимает четвертое место в мире по расходам на вооружение, развитие и строительство таких крупных кораблей, как авианосцы, в стране по-прежнему идет медленно.

Где можно построить корабли подобного класса, каковы будут их возможности и, самое главное, насколько они необходимы современному флоту. Стоит ли игра свеч?

Российские авианосцы — тема, безусловно, спорная. Информация о кораблях подобного класса, которые могли бы в будущем пополнить состав Военно-морского флота (ВМФ) России, появляется регулярно. Дискуссии о целесообразности их постройки ведутся с начала 2000-х годов, когда отечественная оборонка начала "вставать на ноги". Однако дальше публичных заявлений представителей ВМФ РФ, судостроителей и предварительных проектов дело не пошло.

Тезис о полезности единственного российского авианосца "Адмирал Кузнецов" для проведения операций в Сирии и других странах выглядит как минимум спорным, пишет "Звезда". "Решающую роль в боевых операциях российских войск в Сирии сыграл отнюдь не авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов", находившийся там очень непродолжительное время в порядке фактически исследовательского похода, а сухопутные контингенты ВС [Вооруженные силы] РФ, в том числе авиация с базы ВКС [Воздушно-космических сил] Хмеймим", — отмечает еженедельник.

В китайских СМИ активно обсуждают выходивший на военно-морское учение эсминец "Быстрый" ВМФ РФ. Речь идёт об эсминце проекта 956. В 2019 году исполняется 30 лет с того момента, как эсминец "Быстрый" был введён в состав флота (на тот момент – ВМФ СССР). Это не помешало китайским репортёрам назвать "Быстрый" "современным российским кораблём".

Отдельные отряды многофункциональных транспортно-боевых машин появятся в составе всех флотов

В составе каждого военного флота будут развернуты отдельные отряды вертолетов Ка-29, которые могут перевозить десант, доставлять грузы с корабля на берег и обратно. Ка-29 также незаменим при штурмовых действиях морской пехоты. По своему боекомплекту и бортовому залпу "боевые улитки", как их еще называют во флоте, превосходят даже новейшие Ми-28 и Ка-52. При необходимости эти машины могут войти в состав авиагрупп боевых кораблей. Все четыре военно-морских флота получат по отдельному отряду, оснащенному Ка-29, до конца текущего года, рассказали "Известиям" в военном ведомстве.

Накануне Дня авиации ВМФ летчик-испытатель Александр Чередниченко рассказал, почему популярны корабельные Ка-27, каковы возможности новых Ка-52К, а также какие полеты в море самые опасные

В составе авиации Военно-морского флота (ВМФ) России находится порядка двух сотен вертолетов разного назначения и модификаций. И этот авиапарк ежегодно пополняется. В последние годы морская авиация получила модернизированные корабельные противолодочные вертолеты Ка-27М и Ка-29, однако очень ждут на флоте и новинку — морскую версию знаменитого "Аллигатора" Ка-52К.

Военно-морской салон продемонстрировал новые технические решения

14 июля завершил работу IX Международный военно-морской салон, одна из ведущих мировых выставок кораблестроения и морского вооружения. В Санкт-Петербурге были представлены все ведущие предприятия морской отрасли России, а также производители судового комплектующего оборудования, приборов, электронных компонентов, информационных технологий и продукции двойного назначения.