Прогресс Сазыкина

Вертолеты российского производства легкого и среднего классов Ми-34С1, "Ансат", Ка-226Т, Ка-32А11ВС, Ми-171А2 и Ми-38 могут стать основой спасательной и противопожарной авиации государств Ближнего Востока и Северной Африки, сообщил представитель вертолетостроительного холдинга "Вертолеты России" на выставке Dubai Airshow 2011 (ОАЭ).

Портфель заказов на российские вертолеты различных производителей и модификаций составляет в настоящее время 1 тысячу единиц, сообщил в понедельник на авиасалоне Dubai Air Show-2011 заместитель генерального директора холдинга "Вертолеты России" Игорь Пшеничный.

В начале сентября Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» отметила свое 75-летие. В отличие от предыдущего, очередной юбилей не стал, что называется, «праздником со слезами на глазах»: вертолетостроительное предприятие, которое еще несколько лет назад отчаянно боролось за выживание и выжило только благодаря заказам на морские ракетные комплексы «Москит», сегодня начинает трудный набор высоты.

Арсеньевская авиационная компания "Прогресс", входящая в состав холдинга "Вертолеты России", в 2012 году выпустит первые пять легких модернизированных вертолетов Ми-34С1, сообщил в воскресенье управляющий директор компании Юрий Денисенко.

Российский вертолетостроительный холдинг "Вертолеты России", входящий в Объединенную промышленную корпорацию "Оборонпром", приступил к реформированию закупочной деятельности - организации поставок услуг, оборудования, сырья, комплектующих, узлов и агрегатов - всего того, что необходимо для обеспечения работы предприятий холдинга.

Интервью с директором по информационным технологиям ОАО "Вертолеты России"

Глобальный рынок вертолетный техники сегодня активно развивается, и, как следствие, в сложившихся условиях корректируется и стратегия компании. Чтобы соответствовать современным потребностям бизнеса, ИТ-подразделение холдинга "Вертолеты России" в этом году запустило проект по корректировке ИТ-стратегии. На данный момент разработаны устав проекта и другие основополагающие документы.

Самарский авиационно-космический комплекс был и остается национальной гордостью России. Преодолев период неопределенности, сейчас он переживает второе рождение и готов решать не только национальные, но и международные задачи по дальнейшему освоению космоса

Самарский авиационно-космический комплекс начал формироваться еще в годы Великой Отечественной войны, когда в Куйбышеве в кратчайшие сроки было налажено серийное производство грозных штурмовиков Ил-2. А после 12 апреля 1961 года, когда Юрий Гагарин впервые в истории человечества облетел планету на изготовленной в этом волжском городе ракете-носителе «Союз», за Самарой (Куйбышевом) прочно закрепилась слава столицы ракетно-космической промышленности страны.

Учения проходили 15 сентября в Грачевском районе Оренбургской области близ села Будённовка и были посвящены отработке взаимодействия при моделировании чрезвычайной ситуации: прорыва нефтепровода, проходящего через водную преграду – реку Ток. В учениях были задействованы до 10 единиц спецтехники нефтяников и огнеборцев, а также один из вертолётов Ка-226, используемых в Оренбургской области для мониторинга нефте- и газопроводов и нужд санитарной авиации.

Российский боевой вертолет Ка-52 "Аллигатор" успешно прошел испытания в морских условиях, сообщает РИА Новости со ссылкой на группу информационного обеспечения Северного флота.

Вся история отечественных боевых вертолетов связана с Дальним Востоком. С авиационного завода "Прогресс" в Арсеньеве улетали в Афганистан первые "крокодилы" Ми-24, здесь же зарождались "Черная акула" Ка-50 и "Аллигатор" Ка-52. Сегодня предприятию 75 лет, а оно только наращивает производство - каждый месяц отсюда в войска уходят Ка-52, которые скоро станут морскими и встанут на вооружение вертолетоносцев "Мистраль". Налаживается и производство первого для арсеньевцев гражданского вертолета Ми-34, наделавшего много шума на прошедшем авиасалоне МАКС.