Прогресс Сазыкина

"Рособоронэкспорт" и Минобороны Индии заключили соглашение о поставке ВВС Индии новой партии российских военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5 до конца 2015 г., говорится в сообщении "Вертолетов России". Соглашение на поставку вертолетов было подписано во время визита президента РФ Владимира Путина в Индию 24 декабря 2012 г. Поставка новой партии Ми-17В-5 входит в контракт, подписанный Минобороны Индии и "Рособоронэкспортом" в 2008 г.

Совет директоров российского вертолетостроительного холдинга ОАО "Вертолеты России" рекомендовал акционерам выплатить дивиденды по итогам девяти месяцев текущего года в размере 460,17 миллиона рублей или 4,83 рубля на одну обыкновенную акцию, говорится в сообщении компании. По итогам 2011 года "Вертолеты России" утвердили дивиденды по обыкновенным акциям в размере 5,15 рубля на акцию или 25% чистой прибыли компании за 2011 год без учета прибыли, полученной в результате переоценки акций дочерних компаний по состоянию на конец прошлого года. За 2010 год компания дивиденды не выплачивала.

Новый завод в Санкт-Петербурге оставит украинских коллег без работы

Российские оборонщики, похоже, решили проблему зависимости российской вертолетной отрасли от украинских двигателей. Как рассказал "Известиям" генеральный директор Объединенной двигателестроительной компании (ОДК) Владислав Масалов, к 2015 году российские производители полностью вытеснят украинский завод "Мотор Сич", наладив выпуск в Санкт-Петербурге 600 двигателей в год - именно столько нужно, чтобы полностью покрыть потребности "Вертолетов России".

Российская вертолетостроительная отрасль в ближайшие несколько лет избавится от зависимости от украинских двигателей. Об этом газете "Известия" заявил генеральный директор Объединенной двигателестроительной корпорации Владислав Масалов. По его словам, к 2015 году в Санкт-Петербурге планируется выпускать 600 двигателей в год - ровно столько необходимо "Вертолетам России" для производства вертолетов.

Двигатели на боевые машины, выпускаемые в Приморье, произведут в Санкт-Петербурге

Вертолетные двигатели ВК-2500, выпускаемые в Санкт-Петербурге, будут полностью состоять из российских деталей, что позволит уйти от полной зависимости и даже частичной зависимости от иностранных комплектаторов. Об этом сказал на совещании у премьер-министра РФ вице-премьер Дмитрий Рогозин, сообщает пресс-служба правительства РФ.

НОАО "Гидромаш" - ведущее российское предприятие по разработке, производству и испытаниям шасси, гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов - поставило ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" им. Н.И. Сазыкина" опытную партию агрегатов шасси для многоцелевого перспективного вертолета фирмы "Камов" Ка-62.

ОАО "Вертолеты России" заключило первый экспортный контракт на поставку семи вертолетов Ка-62 бразильской компании Atlas Taxi Aereo, говорится в сообщении холдинга. По условиям контракта, поставка первой партии из двух вертолетов Ка-62 бразильскому оператору начнется в первом квартале 2015 г. До конца 2015 г. планируется поставить четыре вертолета, еще один вертолет Ка-62 будет поставлен в первом квартале 2016 г. Контракт подразумевает также опцион на семь Ка-62.

На заводе авиационных подшипников (ЕПК-Самара) прошел аудит системы менеджмента качества со стороны одного из стратегических партнеров - холдинга ОАО «Вертолеты России». Предприятия, входящие в холдинг, сотрудничают с заводом со дня его основания и потребляют пятую часть от общих объемов поставок ОАО «ЗАП».

Двухместные ударные Ка-52К «Аллигатор» будут базироваться на универсальных десантных кораблях (УДК) типа «Мистраль», строительство которых в настоящее время ведется во Франции на судостроительной верфи STX France по контракту кораблестроительной компании DCNS. Первый корабль должен поступить на вооружение ВМФ России в 2014 году.

О ликвидации производства вертолётов соосной схемы

Как быстро летит время. Кажется, что совсем недавно весь мир вертолетов отмечал столетие гениального авиастроителя – основоположника сосной схемы Николая Камова. Прошло десять лет. Что изменилось? Те же модели. Те же проблемы. И только темпы продвижения программ явно не соответствуют современным реалиям. Мы на пороге серьезных структурных перемен в российском вертолетостроении: объединение двух КБ; сворачивание производства в Кумертау; отказ от вертолетов соосной схемы… Все это отдельные шаги на пути к потере уникальных технологий.