Airbus

Глобальный кризис обрушил рынок грузовых авиаперевозок, и коммерческие авиакомпании сейчас не готовы заказывать новые транспортные самолеты. Основные надежды авиастроители теперь связывают с заказом Минобороны. Но эксперты отмечают, что армии будет трудно одновременно финансировать даже две программы - Ил-476 и Ил-112, не говоря уже о восстановлении производства Ан-124 и перспективном российско-индийском МТС, которые также требуют бюджетного финансирования.

Правительство Великобритании 14 августа согласилось выделить европейскому авиастроительному гиганту Airbus кредит на 340 миллионов фунтов стерлингов (394 миллиона евро) на разработку новейших лайнеров Airbus A350. Об этом сообщает AFP.

Кризис вносит непредусмотренные коррективы

Чем-то вроде национальной российской традиции становится проведение раз в два года (по нечетным) Международного авиационно-космического салона (МАКС) в подмосковном Жуковском. Амбиции достойны великой державы - встать вровень с французским Ле-Бурже или английским Фарнборо, всемирно признанными авторитетами и законодателями мод в сфере выставочно-деловой деятельности. Пусть еще недотягиваем по количеству участников и объемам заключаемых контрактов, но внимание уже привлекаем.

Финансовый кризис не станет помехой для выступления на авиакосмическом салоне МАКС-2009 всех лучших пилотажных групп мира: с 18 по 23 августа в небе подмосковного Жуковского, как и прежде, выполнят фигуры высшего пилотажа "Стрижи", "Русские Витязи" и "Соколы России", а также "Фречче Триколоре" из Италии и французы из "Патруль-де-Франс". Об этом в интервью РИА Новости заявил заместитель генерального директора ОАО "Авиасалон" Николай Занегин.

Для Поднебесной самолет стал по-настоящему первым, для России – символом возрождения

Россия и Китай добились в 2009 году определенных успехов в авиастроении, представив самолеты-одноклассники, названные национальными приоритетами - российский Sukhoi SuperJet-100 и китайский ARJ21. Однако, к этим знаменательным событиям страны подошли с разным багажом. Сайт делового журнала ChinaPro анализирует тонкости авиационного бизнеса двух соседних стран.

28 марта 1932 г. Наркомат тяжелой промышленности СССР издал приказ о строительстве нового авиационного завода в Иркутске. Всего через два года завод, который получил номер "39" приступил к производству истребителя И-14, созданного под руководством Павла Сухого. В 1975 г. предприятие было переименовано в "Иркутский авиационный завод" (ИАЗ), а в 1992 г. прошло приватизацию и на его базе было создано ОАО "Иркутское авиационное производственное объединение" (ИАПО). Позднее оно стало основой для образованной в декабре 2002 г. "Научно-производственной корпорации "Иркут". С ноября 2006 г. компания становится частью ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК). С августа 2008 г. более 90% акций находятся в собственности ОАК. Президент компании - Олег Демченко. Председатель совета директоров компании - Алексей Федоров.

Более 400 российских организаций примут участие с 18 по 23 августа в международном авиационно-космическом салоне "МАКС-2009", сообщила во вторник Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству (ФС ВТС).

В международном авиационно- космическом салоне МАКС-2009 примут участие 221 иностранная и 436 российских организаций.

"Заявки на участие в салоне подали 436 российских организаций, из них 120 предприятий представят продукцию военного назначения, включая 14 субъектов ВТС", - говорится в сообщении пресс-службы Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России), поступившем в "Интерфакс-АВН" во вторник.

Правительство Узбекистана одобрило план по покупке в лизинг шести лайнеров Boeing и 10 лайнеров Airbus. Общая сумма сделки составит 1,14 миллиарда долларов, сообщает агентство AFP со ссылкой на собственные источники.

Производство самолета будет прекращено

Российский авиапром прекратит производство дальнемагистральных пассажирских самолетов и тем самым выйдет из давно уже проигранной гонки с Boeing и Airbus. Вчера глава министерства промышленности и торговли РФ Виктор Христенко заявил, что производство самолета Ил-96-300 бесперспективно и будет прекращено, продолжится только выпуск грузовой версии лайнера. Из-за закрытия производства репутационно пострадают президенты России и Кубы, которые будут использовать для своих путешествий не производящиеся более самолеты.