Необходимо возродить авиацию ДОСААФ, а также улучшить управление имущественными и производственными комплексами оборонного общества, заявил министр обороны РФ Сергей Шойгу на заседании Наблюдательного совета ДОСААФ России.

Подробности поставки не приводятся

Российские военные получили в рамках гособоронзаказа самолеты Ан-2, пишет в пятницу газета "Красная звезда" со ссылкой на Минобороны РФ.

Старомодное дерево может стать основой самых современных самолетов

Есть возможность еще более "задружить" столицу и Подмосковье, предложив им для совместной реализации проект, в который город вложится своим научно-техническим потенциалом, а область – рабочими руками и промышленными площадками. Для Москвы – это рентабельный коммерческий проект, дающий возможность сохранения инженерного корпуса авиастроителей и смежников.

В ближайшие годы российскому авиарынку обещают острый дефицит самолетов малой авиации. До сих пор сегмент держится на советских Ан-2, но уже через пять-шесть лет большая часть "кукурузников" будет выведена из эксплуатации из-за полного износа. В 2011 году государство пыталось решить проблему за счет ремоторизации Ан-2, но в РФ подходящих двигателей уже не делают, а локализация американских моторов Honeywell не стала массовой из-за слабого спроса. Эксперты замечают, что пока для малых авиакомпаний ремоторизованные самолеты еще слишком дороги из-за высокой ставки по кредитам.

31 августа, свой юбилей отмечают сразу два знаменитых советских самолета, до сих пор несущие службу в России, бывшем СССР и многих других странах мира, - легкий многоцелевой биплан Ан-2 и военно-транспортный Ан-72. Первый поднялся в воздух в 1947 году, второй - в 1977-м. Обе машины хоть и принадлежат к разным классам, имеют нечто общее - универсальность, надежность и колоссальный ресурс для модернизации, заложенный в них создателями. Даже спустя десятилетия эти самолеты остаются актуальными как в военной, так и в гражданской авиации. Об уникальных качествах Ан-2 и Ан-72 - в материале РИА Новости.