Войти

Manturov spoke about the technological changes of the IL-112B project

6588
36
0
Image source: Фото: ТАСС/Елена Рузанова

Manturov: the IL-112B project is being modified in terms of the wing and engines

The project of the Russian light turboprop military transport aircraft IL-112B will be upgraded. This was announced on Friday, June 16, by Deputy Prime Minister and Head of the Ministry of Industry and Trade of the Russian Federation Denis Manturov on the sidelines of the St. Petersburg International Economic Forum (SPIEF).

"This project will be modified, technological changes will affect the design of the wing and engines," he told reporters, answering a question about the IL-112B project.

The need to make changes to the design of the aircraft arose after the Il-112B flight prototype crashed during a training flight in Kubinka near Moscow in August 2021. Three crew members on board were killed. The causes of the crash were the ignition of the engine after oil entered the combustion chamber.

In February last year, the military-industrial complex announced that work on the creation of the IL-112B was completely suspended until the investigation was completed.

At the same time, it was reported that after the investigation was completed, aircraft designers should analyze the situation and make changes to the design and assembly schemes of the IL-112B in order to prevent new disasters. After that, the customer must approve all the changes made and only then work on the aircraft will resume.


The history of the IL-112B began at the turn of the 1990s-2000s, when it was decided that it was necessary to develop a new light military transport aircraft. It should replace the outdated AN-26 in the Russian Air Force.

The rights to this material belong to
The material is placed by the copyright holder in the public domain
  • The news mentions
Comments [36]
№2
19.07.2023 11:04
Ну, Денис Валентинович Мантуров, Вы геракл Авиастроения, ДРЛО с ПД-8 будет сотни штук на продажу, энергетика позволит содержать Гриб и мощности РЛС, на большой высоте видеть наравне с А-100. Молодцы Минпромторговцы и Ростеховцы!!!!
Сэкономим бюджетные на сотню Су-57 и 75.
Башка супер!!!
0
Inform
№3
19.07.2023 19:49
Получается признали, что изнасилованный форсированный ТВ7-117СТ не взлетит...

P.S. Учитывая проблемы с центровкой и весь комплекс проблем с заменой двигателя, это будет в значительной мере новый самолёт...
+4
Inform
№4
20.07.2023 08:26
Цитата, Peter Tsk сообщ. №3
признали, что изнасилованный форсированный ТВ7-117СТ не взлетит...
Ил-114..?
0
Inform
№5
20.07.2023 09:03
Цитата, forumow сообщ. №4
Ил-114..?
- хороший вопрос... вроде как на Ил-114 "гражданская" модификация ТВ7-117СТ-01, которая уже даже имеет сертификат типа. Но она так-же форсированна как и "простой военный" ТВ7-117СТ ...

Для сравнения: на Ил-114 изначально планировался: ТВ7-117СМ - мощность 2650 л.с., а уже потом форсированный: ТВ7-117СТ-01 - мощностью 2800 л.с. (+10%), максимальной взлётной мощностью 3100 л.с., а на чрезвычайном режиме 3600 л.с.!
0
Inform
№6
20.07.2023 09:28
Прежние проекты ВТС, под двигатели аналогичного ПД-8 класса и мощности:



https://itexts.net/avtor-aviaciya-i-kosmonavtika-zhurnal/159726-aviaciya-i-kosmonavtika-2000-12-aviaciya-i-kosmonavtika-zhurnal/read/page-6.html



http://militaryrussia.ru/blog/topic-841.html

Особливо отметьте разницу, в г/п между ними и Ил-112. Как последнего можно раскормить в первых – вопрос открытый. В роли топора из присловутой каши, не иначе.
+2
Inform
№7
20.07.2023 09:59
Нет худа без добра. Транспортное оборудование для чистого транспортника разработано, но было ликвидировано из-за задачи облегчения веса. ДЛРО с большим энергопотреблением вполне подходяще, дешевле в разы , чем А-50/100, без двух десятков их нас F-16 раздолбают с АВАКСами США. Короче, запускаем разработку с ПД-8, тем более он будет в серии хорошо.
0
Inform
№8
20.07.2023 12:09
Народ в интернетах от безысходности предлагает возобновить производство АИ-20 :)
Он устанавливался на Ан-12, Бе-12, Ан-32, Ил-18, Ил-38. Т.е. гипотетически можно будет ещё возобновить постройку Ан-12 :) - хотя на него вся документация у "Антонова".

В зависимости от модификации, мощность АИ-20 от 4000 до 5180 л. с., а вот масса ~1080 кг, т.е. ~ в два раза больше чем у ТВ7-117СТ < 510 кг.

Если же АИ-20 ещё подшаманить новыми материалами и системами управления, то его можно облегчить, поднять экономичность и/или ещё форсировать... но тогда с ним условный Ил-112 будет взлетать вертикально :))

Масса  же одного ПД-8 с мотогондолой - 2300 кг. - т.е. это точно будет новый самолёт.
0
Inform
№9
20.07.2023 14:21
Цитата, Peter Tsk сообщ. №5
- хороший вопрос... вроде как на Ил-114 "гражданская" модификация ТВ7-117СТ-01, которая уже даже имеет сертификат типа. Но она так-же форсированна как и "простой военный" ТВ7-117СТ ...
Москва. 17 мая. ИНТЕРФАКС - Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в "Ростех") получила разрешение от Росавиации на использование двигателя ТВ7-117СТ-01 на летных испытаниях самолета Ил-114-300 с максимальной скоростью, сообщили в пресс-службе ОДК.

Т.е. в отказе от двигателя, самого по себе - речи нет. Оказываются не от двигателя, а от проекта ЛВТС 5-и тонного класса, в пользу более крупного, которому нужен и соответствующий двигатель.
Схожее решение было ещё в СССР:
Цитата
История Ил-112В началась на рубеже 1990–2000-х годов, когда было принято решение о необходимости разработки нового легкого военно-транспортного самолета, который отличался бы в первую очередь увеличенными размерами грузовой кабины, позволяющими перевозку легких грузовых автомобилей и перспективных бронемашин типа «Тигр». Ан-26, как и имеющий лучшие летные характеристики за счет более мощных двигателей Ан-32, такими возможностями не обладал.

При этом сами по себе турбовинтовые машины в этом классе рассматривались скорее как уходящий вид: еще в начале 1990-х годов предполагалось, что в перспективе Ан-26 и его модификации в составе ВВС заменят турбореактивный Ан-72, но распад СССР заставил искать самостоятельное техническое решение.

https://iz.ru/export/google/amp/862362
+1
Inform
№10
20.07.2023 15:06
Цитата, forumow сообщ. №9
Т.е. в отказе от двигателя, самого по себе - речи нет.
- я Вас понимаю, но в обсуждаемой новости написано другое...

Объяснением тут может быть конечно то, что Ил-112 "модернизируют", так-же как в своё время Ту-22 "домодернизировали" до Ту-22М3, т.е. назовут модернизацией фактически разработку нового самолёта, иначе могут возникнуть неприятные вопросы с оргвыводами (эх, мечты).

Касательно Ил-114. Катастрофа Ил-112, вызванная пожаром ТВ7-117СТ, очевидно бросает тень на всё семейство двигателей и требует дополнительных его проверок и анализа. Надежда только на то, что ТВ7-117СТ-01 форсирован по реальной верхней границе, а не по "хотелкам" для выполнения невыполнимого ТЗ.
0
Inform
№11
21.07.2023 06:53
Семейство двигателей ТВ7-117СТ:
Ил-112ВТВ7-117СТ
Ил-114-300 ТВ7-117СТ-01
ТВРС-44 "Ладога"ТВ7-117СТ-02дефорсированный 2400 л.с., до 2600 л. с.
Ми-38ТВ7−117В (ВМ/ВК)2500 - 3000 л.с., выпускается малой серией

По ТВ7-117СТ-02  были планы на 2023 г. - сделать два для предварительных испытаний в июне и  два для испытаний в составе самолета осенью . Сертификация двиг. в начале 2024 г.
0
Inform
№13
14.10.2023 11:18
Цитата
Ил-112В будет переработан в Ил-212 под двигатели ПД-8
13.10.2023, 09:11

11 октября 2023 года в ходе рабочей поездки в Ульяновск и проверки выполнения государственного оборонного заказа на предприятии ПАО «Ил» – «Авиастар» министр обороны РФ Сергей Шойгу сделал знаковое заявление по лёгкому транспортному самолёту для нужд армии. Таковым должен был стать Ил-112В, однако после его катастрофы в Кубинке в августе 2021 года, причиной которой стал турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ, работы по самолёту были заморожены.

«Мы сегодня рассмотрим важнейший вопрос который требует своего решения требует давно. Решение найдено. Теперь надо определится со сроками как скоро, и как быстро, мы сможем это решение воплотить в жизнь, я имею ввиду лёгкие транспортные самолёты, которые должны прийти на смену Ан-72 и Ан-26. Что в этой части сделано и что предстоит сделать», – сказал Сергей Шойгу.

Ранее, в июне, на ПМЭФ-2023 вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что самолёт Ил-112В будет переработан. Он отмечал, что изменения коснутся конструкции крыла и двигателей. Специалистам авиаотрасли было понятно, что единственным вариантом в случае такой модификации может быть использование двигателей ПД-8, а сам самолёт станет не турбовинтовым, а турбореактивным.

13 октября этот факт подтвердил информированный источник РИА Новости, заявив агентству, что парк Ан-26 и Ан-72 в российских Вооружённых силах заменит новый лёгкий военно-транспортный самолёт Ил-212 с турбореактивными двигателями.

«Проект Ил-112В будет существенно переработан и получит новую маркировку – Ил-212. У самолёта от предшественника по максимуму сохранится бортовое оборудование и авионика, а также в общем и целом фюзеляж. В то же время он получит турбореактивные двигатели ПД-8 вместо турбовинтовых ТВ7-117СТ. Соответственно, будут переработаны крыло самолёта и шасси, установлены новые топливная и гидросистема», – заявил собеседник агентства.

Он уточнил, что «реактивные двигатели ПД-8 у Ил-212 будут устанавливаться над крылом, как и у Ан-72, чтобы обеспечить эксплуатацию нового самолёта с неподготовленных полос и грунтовых аэродромов — высоко поднятые воздухозаборники двигателей практически исключают шанс засасывания в них различного мусора и предметов с земли».


По словам источника агентства, показатели дальности, грузоподъёмности и габаритов грузовой кабины на сегодняшний день ещё остаются предметом разработки. «Пока можно только с уверенностью говорить, что новый самолёт будет иметь большую грузоподъёмность за счёт более мощных двигателей», – сказал он.

https://aviation21.ru/il-112v-budet-pererabotan-v-il-212-s-dvigatelyami-pd-8/
0
Inform
№14
14.10.2023 13:08
Такое фото есть
0
Inform
№15
14.10.2023 14:35
Нужен новый аналог ил-76 с широким фюзеляжем, в который влезем вся номенклатура.
А мелкие не нужны, зарплаты летчиков и персонала сейчас высокие и содержание более мелкого самолета выйдет не особо меньше
-3
Inform
№16
17.10.2023 02:55
Имеющиеся Бе-200 годятся для химобработки роя бпла, да и одиночных можно у резиновой и Крыма морской водой заместо керосина.
Рабочие места восьми операторов РЛС бокового обзора. Так-что сплошная экономия в разработке универсального Ил-212 ДРЛО, пока дождешься А-100. Оснастка в ИАПО пока целая.
Вот бы еще нам Су-57 с АЛ-31Ф заместо "Изделия 30", китайцы сильно просят им, рений нам не дают, что пятое поколение у них на устаревших моторах АЛ-31Ф, обидно страшно.
Без этого ПД-35 мы не поднимем для слона.
Такие проблемы у маршала авиации С.К.Ш.
0
Inform
№17
17.10.2023 15:09
Цитата, Peter Tsk сообщ. №3
Получается признали, что изнасилованный форсированный ТВ7-117СТ не взлетит...

P.S. Учитывая проблемы с центровкой и весь комплекс проблем с заменой двигателя, это будет в значительной мере новый самолёт...
Совсем новый самолёт.
+1
Inform
№18
17.10.2023 15:24
Цитата, forumow сообщ. №1
МОСКВА, 19 июл – РИА Новости. Российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112В будет переконструирован под реактивные двигатели ПД-8, сообщил РИА Новости информированный источник.

https://www.uecrus.com/products-and-services/products/grazhdanskaya-i-transportnaya-aviatsiya/dvigatel-tv7-117st-01/
Мощность двигателя на взлетном режиме 3 100 л.с.
Удельный расход топлива на взлете 0,2 кг/л.с · ч
Сухая масса 510 кг
Ресурс назначенный горячей / холодной части 7 750 / 15 500 ч


https://www.uecrus.com/products-and-services/products/grazhdanskaya-i-transportnaya-aviatsiya/dvigatel-pd-8/
Тяга на максимальном взлетном режиме 8 056 кгс
Тяга на нормальном взлетном режиме 7477 кгс
Степень двухконтурности 4,4
Степень повышения полного давления 28
Удельный расход топлива на крейсерском режиме 0,61 кг/кгс · час
Диаметр вентилятора 1 228 мм
Длина (со смесителем) 3 589 мм
Масса двигателя с мотогондолой 2 300 кг
Ресурс по техсостоянию

На сайте ОДК, наверное, перепутали килогрмм-силы с лошадиными силами. 7477 кгс чуть меньше 100 л. с.
0
Inform
№19
19.10.2023 06:47
7477 кгс – это ~ 7,5 тонн тяги. Двигатели такого класса мощности стоят на ssj-100, Бе-200, Ан-148/158/178...
а 100 л.с. – это двигатель для сверхлёгкого 1-2 местного самолёта.


https://vzletim.ru/aviapark/bristell.php
+2
Inform
№20
19.10.2023 23:02
Цитата, forumow сообщ. №19
7477 кгс – это ~ 7,5 тонн тяги. Двигатели такого класса мощности стоят на ssj-100, Бе-200, Ан-148/158/178...
а 100 л.с. – это двигатель для сверхлёгкого 1-2 местного самолёта.
https://www.calc.ru/kilogrammsila-metr_v_sekundu-v-loshadinaya-sila.html?source=7477
0
Inform
№21
20.10.2023 08:26
Имран (№"20), так сравнивать нельзя!

Самолёт движется вперёд благодаря тяге создаваемой движителем (не двигателем), - эта разница важна в случае с ТВД! Тяга измеряется в килоньютонах (1 кН = 1000 Н), либо килограмм-силах (кгс), где кгс эквивалентна силе с которой давит 1 кг на поверхность при Н.У. Таким образом 1 кгс = 9,80665 Н  ~ 10 Н.

А лошадиная сила, это мощность (1 л.с. метрическая ~ 735,5 Вт), и это мощность двигателя на валу. Далее следует редуктор и винт (движитель) со своими КПД. Например, для хорошего винта с изменяемым шагом КПД ~0,8; для авиационного редуктора ~0,98.

Надо понимать, что у винта (с двигателем) тяга в статике и при минимальных скоростях максимальна, а с ростом скорости самолёта она уменьшается (вплоть до нуля). Для ТРД же она меняется гораздо слабее см. рис. 4.05

Грубо, для V около "0" м/с, можно считать, что тяга оптимальной винтомоторной группы численно равна мощности двигателя, т.е. N=100 л.с. ~ 100 кгс. При рабочих скоростях скоростях "включается" КПД винта, редуктора (КПДр) и скорость самолёта V(м/с), т.е.: ~ 0,8*КПДр*N/V, - и так вплоть до скоростей срыва обтекания лопастей, скажем < 0,7М, когда тяга стремится к нулю.

Табличка, для представления связи "размера" самолёта и мощности его ТВД:
ТипМ взл.двиг.Мощн. (мах)
Ан-25,5тАш-62 1х 750 кВт (1010 л. с.)
Ан-2421тАИ-24 2х  2550 л.с.
Ан-1261т АИ-20М4х 4250 л. с.
и т.д.
+1
Inform
№22
20.10.2023 08:56
Рассчёт в л.с. мощности реактивного двигателя оказывается сильно зависит от скорости ЛА. Разница на порядок:
Цитата
Среднюю мощность реактивного двигателя можно легко найти (в лошадках) :
P=(крейсерская скорость в м/с) *(Тяга двигателя, кгс) *9,8/735
Пример: МИГ-25
3000 км/ч максимум, 2 × 11200кгс при форсаже
моща: 2х124 тысячи лошадиных сил.
на взлете:
360 км/ч 2 × 11200 кгс
моща: 2х15 тысяч л/с

https://xn----etboasgcecekhfu.xn--p1ai/obuchenie/v-chem-izmerjaetsja-moshhnost-dvigatelja-samoleta

Кроме того, конвертор величин по ссылке Имрана, переводит л.с. не в кГс, а в кгс м/с.
Это та же единица или не совсем..? Тяга и мощность всё же разные величины. В справочных материалах о ТРД(Д), как правило фигурируют просто кГс.
0
Inform
№23
20.10.2023 09:16
forumow, с налёту, без объяснения, не могу сообразить, что считается по приведённой вами формуле (например, что значит "/735"? почему, например, не 365? :)

Как я понимаю, тяга ТРД слабо зависит от скорости, она зависит больше от высоты полёта. Гляньте рис. 4.05:


Для реактивного самолёта, в первом приближении,  тяга уравновешивается лобовым сопротивлением, что препятствует дальнейшему набору скорости.
0
Inform
№24
20.10.2023 09:20
Цитата, Peter Tsk сообщ. №23
Как я понимаю, тяга ТРД слабо зависит от скорости
Не тяга, мощность.
Цитата, Peter Tsk сообщ. №23
гляньте рис. 4.05
Плохо разбираюсь (осознаю) в графиках.
0
Inform
№25
20.10.2023 09:23
Цитата, Peter Tsk сообщ. №23
например, что значит "/735"?
Это 1 л.с. переведенная в Ватты, насколько я понял.
+1
Inform
№26
20.10.2023 09:26
так, первое пока пропустим, "странное оно" :)


второе, смотрим рисунок слева:

ось вверх - тяга, чем выше - тем тяга больше.
горизонтальная ось - скорость в км/час.

4-е кривые, каждая для своей высоты: H=0 - на уровне земли, тяга максимальна и заметно меняется от скорости. Далее, для высот 5, 10 и 15 км. С высотой тяга падает, а зависимость тяги от скорости  ослабевает.
0
Inform
№27
20.10.2023 09:29
О зависимости подсчёта мощности от скорости ЛА, пишут и здесь, в одном из комментариев:
https://otvet.mail.ru/question/62567127
Цитата
Цитата
так как все таки перевести мощность двигателей допустим су 35 14500 кгс х 2
как прикрутить 1 лс =75 кгс на м это как 14 500 / 75 и будет 186 лс . Объясните как это сделать, а сказать 75 кгс на м ума много не надо
Мощность в л/с в данном случае неотъемлема от скорости, и считать её надо именно там где она развивается. В данном случае - скорость максимальная Су-35 примерно 780 м. с. 186*780=145080 л. с. То есть два двигателя Су-35 в сумме при полете на этой скорости выдают примерный эквивалент 290160 л/с.
0
Inform
№28
22.10.2023 12:04
Цитата, Peter Tsk сообщ. №21
Надо понимать, что у винта (с двигателем) тяга в статике и при минимальных скоростях максимальна, а с ростом скорости самолёта она уменьшается (вплоть до нуля). Для ТРД же она меняется гораздо слабее см. рис. 4.05
Для ПД-8 указана тяга на взлётном режиме.
0
Inform
№29
23.10.2023 08:02
Тягу реактивного двигателя и его мощность на валу можно соотнести, в случае когда ТРД(Д) и ТВД сделаны на одной базе.
Д-36 и созданный на основе его ГГ, турбовальный Д-136
6500 кГс и 11400 л.с. соответственно.
0
Inform
№30
24.10.2023 20:48
Коллеги, какая грузоподъёмность по вашему мнению будет у Ил-212 при установке на него двух ПД-8 ?
0
Inform
№31
24.10.2023 22:01
Характеристики российского ПД-8 и украинского Д-436-148ФМ который планировали установить на Ан-178 очень близкие
Не логичнее было бы проектировать новый транспортник на базе серийного Ил-148  выпускавшегося в Воронеже,                                                                                                                                       либо просто "скопировать"  Антоновский  Ан-178 и выпускать  под маркой Ил, наверняка техническая документация в России  на него имеется  если 10 лет назад планировалось совместное производство этого самолёта на ВАСО и в Киеве.
+1
Inform
№32
25.10.2023 02:40
Ил-212 вполне готов в виде Бе-200, цистерну оставить для Топлива при ДРЛО бокового обзора для увеличения продолжительности полета и борьбы с роем бпла морской водой или иными жидкостями.
-1
Inform
№33
25.10.2023 04:57
Цитата, штурм сообщ. №30
Коллеги, какая грузоподъёмность по вашему мнению будет у Ил-212 при установке на него двух ПД-8 ?
У Ан-72 , с двигателем близкого класса - 10 тонн. ПД-8 немного мощнее...
Цитата, штурм сообщ. №31
Не логичнее было бы проектировать новый транспортник на базе серийного Ил-148  выпускавшегося в Воронеже,                        
Я это же предлагал несколько лет назад.

https://vpk.name/news/224706_pervye_seriinye_samolety_il-112v_zalozhat_k_zime.html

https://vpk.name/news/268138_samolet_il-112v_nuzhdaetsya_v_dorabotkah_i_pereproektirovanii.html
Цитата, штурм сообщ. №31
просто "скопировать"  Антоновский  Ан-178 и выпускать  под маркой Ил, наверняка техническая документация в России  на него имеется...
Какая то документация имеется на Ан-148 и то думаю далеко не вся. Это уже постсоветский самолёт. Хохлы всего бы не передали.
Ан-178 переразмеренный самолёт, для данного класса двигателя. У нас же хотят сделать более вместительный аналог Ан-72, являющийся транспортным СКВП. Ему напротив нужна несколько избыточная мощность, для короткого взлёта. Антоновцы растянули Ан-148/158, нам наоборот пришлось бы уменьшить.
+1
Inform
№34
03.11.2023 06:59
А-100/ по цене как Ан-124, в 5 раз трудоемкость больше. Узбекам спасибо за отказ от Ил-76, вот бы еще Ил-112 переработать с ПД-8, РЛС бокового и нижнего обзора, можем эрзац в виде  любимого министром обороны Бе-200, суперлыжи и гидро на все времена года, следующий конфликт обещают в Арктике или Средней Азии на Каспии.
0
Inform
№35
13.12.2023 22:12
0
Inform
№36
14.12.2023 11:34
А вот по официальной информации испытания ПД-8 завершают и в ближайшее время сертифицируют...
https://tass.ru/ekonomika/19122539
Кому верить?
Правда в июне писали, что сертификат получат в сентябре))
SJ-100 с ним выйдет на линии не ранее марта.
https://www.ixbt.com/news/2023/11/03/8-sj-100.html
0
Inform
Do you want to leave a comment? Register and/or Log in
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Discussion
    Update
  • 20.09 01:04
  • 4832
Without carrot and stick. Russia has deprived America of its usual levers of influence
  • 20.09 00:25
  • 4
Путин: опыт СВО всесторонне изучают в КБ и НИИ для повышения боевой мощи армии
  • 19.09 22:25
  • 1
ВВС Бразилии рассматривают индийский LCA "Теджас" в качестве кандидата на замену парка F-5 "Тайгер-2"
  • 19.09 22:15
  • 594
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 19.09 21:51
  • 2
Названы сроки поставки первых самолётов ЛМС-901 «Байкал», разработанных для замены Ан-2 «Кукурузник»
  • 19.09 16:10
  • 1
Космонавт Кононенко подвел итоги пятой в карьере экспедиции
  • 19.09 15:45
  • 0
Нападение на Беларусь станет началом третьей мировой войны. Видео
  • 19.09 15:24
  • 0
Стальные войска – в авангарде страны!
  • 19.09 11:42
  • 1
The Polish tank division in Ukraine. The United States has come up with a plan on how to negotiate with Russia (Forsal, Poland)
  • 19.09 06:58
  • 1
НАТО планирует создание нового центра управления воздушными операциями для контроля Арктики
  • 19.09 06:47
  • 1
Индия закупит сотни двигателей для Су-30МКИ
  • 19.09 06:32
  • 1
Путин: ВС РФ нужны высококвалифицированные военные для работы с новыми вооружениями
  • 19.09 05:22
  • 0
Прогноз на развитие событий в контексте СВОйны
  • 18.09 22:52
  • 1
The Liaoning Aircraft Carrier of the Chinese Navy
  • 18.09 22:23
  • 1
Российский аналог Starlink для доступа к быстрому и дешевому интернету по всей стране планируется создать в 2027 году