Войти
Авиация России

The development of the CR929 aircraft began almost anew

2021
11
0
Image source: Авиация России

At the World Design Capital 2022 conference in Shanghai, which opened on September 15, Academician of the Chinese Academy of Engineering, Chief Researcher of the Commercial Aviation Corporation of China (COMAC) Wu Guanhui said that the preliminary design of the joint Russian-Chinese CR929 aircraft has begun. This is reported by the Shanghai Oriental Press.

"At present, the general technical plan of the aircraft has been determined, suppliers of fuselage and tail sections have been selected, and we have officially moved on to preliminary design," Wu Guanhui said.

According to him, the share of composite materials in the CR929 design will be about 51%, which in typical flight segments will make the aircraft more than 10% more economical compared to competing models from other manufacturers.

Work on the creation of the CR929 airliner started with the signing in the summer of 2016 of an agreement between the governments of Russia and China on the joint implementation of the wide-body long-haul aircraft (SHFDMS) program.

The development of any aircraft begins with the preparation of an advance design, after which the designers start working on a draft design, then there is a stage of working design. In the spring of 2017, the Gate 2 stage was completed under the CR929 program. As of March 1, 2017, the following works have been completed:

  • a preliminary 3D model of the theoretical contours of the aircraft has been developed;
  • the requirements for the family of wide-body long-haul aircraft have been clarified;
  • a model of an aircraft wing in a cruising configuration was made;
  • design work has been carried out to optimize the aerodynamic, take-off and landing, flight-technical, as well as the stability and controllability characteristics of the aircraft;
  • technical requirements have been developed for the formation of requests for proposals to potential suppliers of aircraft systems;
  • the draft compliance tables and the draft certification basis have been developed.

The fact that the CR929 program is at the Gate 3 stage – equivalent to preliminary design – was told in an interview with the Horizons UAC magazine in December 2019 by the head of the research department of aerodynamics of the Irkut Corporation branch - "Regional Aircraft" – Deputy Chief Designer for aerodynamics Alexander Dolotovsky.

Now, from the news received from Shanghai, it can be concluded that the design of the CR929 is actually at the initial stage, and the Russian side managed to convince the Chinese partners of the need to redesign the machine in order to minimize the number of Western components. It follows that the main suppliers of aggregates and aircraft systems will be Russian and Chinese companies. Enterprises from friendly and loyal countries can also be involved.

At the stage of preliminary design, the main characteristics of the aircraft are determined, its aerodynamic and structural schemes are developed, which allow us to judge the feasibility of further design. Taking into account the almost complete replacement of suppliers, designers will need to rework the general views and layout sections, schematic diagrams, equipment systems, control and power plant. Recalculate the weight and alignment, re-calculate the approximate strength of the structure.

Thus, Russia does not withdraw from the CR929 project, as previously assumed, joint work on the liner continues despite the emerging friction and disagreements between the development teams. The CR929 found itself in a situation similar to the SSJ100 and MS-21, where, due to the introduction of anti-Russian sanctions, the United Aircraft Corporation was confronted with the fact that all foreign systems of these two aircraft urgently needed to be changed to domestic ones.

The CR929 wide–body long-haul aircraft (SHFDMS) is being developed by CRAIC, a joint venture between UAC and Shanghai-based COMAC. The Russian side is responsible for the composite wing consoles, center section and wing mechanization, the Chinese side is responsible for the fuselage, fairing and horizontal and vertical tail.

The rights to this material belong to Авиация России
The material is placed by the copyright holder in the public domain
  • The news mentions
Продукция
Компании
Проекты
Comments [11]
№1
20.09.2022 16:30
Цитата, q
сотрудник COMAC сообщил, что началось эскизное проектирование совместного российско-китайского самолёта CR929
Цитата, q
Отсюда следует, что основными поставщиками агрегатов и самолётных систем будут российские и китайские компании
Херасе логическая цепочка :)

Китай изначально не рассматривает российский двигатель и другие агрегаты как возможные к установке, поскольку лайнер ориентирован для полетов по всему миру, а для этого нужна сертификация в Европейском союзе и США.

Кроме того, Китай не желает делиться прибылью с РФ от продаж внутри Китая (хотя львиная доля продаж планируется именно в Китае), только от продаж в третьи страны. Такое условие неприемлемо, поскольку делает российское участие нецелесообразным. Но других вариантов нам не предлагают.

Между тем проект длится уже 8 лет, стартовав с рукопожатия светлейших под восторженные аплодисменты "патриотов" российского авиапрома, не имея изначально и так и не достигнув никаких соглашений по ключевым параметрам взаимоотношений сторон.

Сколько отечественных технологий с тех пор уже утекло в Китай! Да видно пока не все требуемые, вот и находится самолет удо сих пор "на стадии эскизного проектирования".

Вот хвосты моей логической цепочки: переговорщики с нашей стороны - инфантильные простаки (что вряд ли) или/и казнокрады и предатели, проект нежизнеспособен и в совокупности факторов - вреден для страны.
-2
Inform
№2
20.09.2022 22:21
Цитата, BorSch сообщ. №1
Китай изначально не рассматривает российский двигатель и другие агрегаты как возможные к установке, поскольку лайнер ориентирован для полетов по всему миру, а для этого нужна сертификация в Европейском союзе и США.
Европейский союз и США = весь мир?
Возвестили о новой многополярной эре, пиз*т конечно, но если Китай в этом вопросе не раздвинет булки, станет интересней.
0
Inform
№3
21.09.2022 05:47
А.Долотовский молодец, время нам сэкономил на ПД-35 и сейчас идем ровно с шанхайцами.
Сам проект с нашим ГТД поможет нам СПГ крупнотоннажно и судовые наладить. Они пока жили на наши деньги и сегодня прислушиваются к нашему мнению. Похоже, наши полностью рассказывают им положение с импортозамещением МС-21 и при отказе(к примеру ...не умеем) переходят на свои силы. Во вторых, наше "Изделие 30" для Су-57 зачморило их полностью, они свое пятое поколение пока гоняют на Ал-31, ждут нашего Ал-41 и только потом "Изделие 30" на ближайшие 50 лет.
В АН РФ выбрали президентом чиписта, ждем  губернаторами регионов с заводом ОДК  мотористов.
0
Inform
№4
21.09.2022 09:01
Цитата, Razgon сообщ. №2
Европейский союз и США = весь мир?

В авиации, да.
0
Inform
№5
21.09.2022 12:29
думаю  с самого начала затея  строить самолет  такого типа с Китаем была  неудачной. А  если все предприятия авиационной  отрасли  под  санкциями и с  валютой  вообще  никак, любое  участие в  проекте бессмысленно. Этот  самолет не  сертифицируют, если в  нем  будут российские  комплектующие, хотя Китай  скорее  всего  предпочтет все  свое  ставить .  Ну  просто  сделать им  крыло и еще  что , то пожалуй, особенно  если даром . Двигатель  ПД-35 тем более  не  пройдет  сертификацию и китайцам  не  нужен. Короче, проект  можно  закрывать , а с  учетом, что там и конь  не  валялся , то тем более.
-1
Inform
№6
22.09.2022 21:42
Цитата, BorSch сообщ. №1
Китай изначально не рассматривает российский двигатель и другие агрегаты как возможные к установке, поскольку лайнер ориентирован для полетов по всему миру, а для этого нужна сертификация в Европейском союзе и США.
Советские авиалайнеры никуда не летали с советскими двигателями и другими агрегатами? Китай всё больше запад ограждает от поставок своей высокотехнологичной продукции - нет никакой гарантии, что и двигатели перестанет поставлять, особенно, если Китай всё же приберёт к рукам Тайвань. Да, быть может глядя на антиросскийские санкции Китай решил перенести на конец десятилетия захват Тайваня, а пока будет усиленно заниматься импортозамещением, но с авиадвигателями у Китая всегда получалось так себе и к моменту готовности к эксплуатации CR929, а это конец этого десятилетия видимо, они вряд ли создадут что-то подобное ПД-35. Прям сейчас (ну через пару-тройку лет) летать в Европу и США на CR929 в любом случае не выйдет и даже с западными двигателями.
0
Inform
№7
23.09.2022 07:11
Главная ценность ПД-35 - это крупнотоннажный завод СПГ, нам надо прожить лет 10 с ним, пока японцы не перейдут на глубинные гидрогенераторы на якорях и продавать всем электроэнергию, н2о само собой тоже. Вернемся в 100 лет назад, включая наш биплан "Илья Муромец-2" с несущими  электропанелями и тяжелыми сверхбронированными крейсерами с ГТД ПД-35, спасибо китайцам.
0
Inform
№8
23.09.2022 08:35
Цитата, Враг сообщ. №6
Советские авиалайнеры никуда не летали с советскими двигателями и другими агрегатами?
Летали, по межправительственным соглашениям, что Вам непонятно?
Сейчас сертификаты EASA и FAA без проблем конвертируются в сертификат любой страны мира.
Цитата, Враг сообщ. №6
быть может глядя на антироссийские санкции Китай решил перенести на конец десятилетия захват Тайваня
США зависят от Тайваня в части закупки полупроводников, больше собственно ни зачем он им не сдался. Имхо в целом для США все равно у кого их покупать - у Тайваня или Китая, то есть для США это не экзистенциальная угроза. Главное чтобы не разбомбили полупроводниковые производственные фабрики, так или иначе вопрос решат.
Цитата, Враг сообщ. №6
но с авиадвигателями у Китая всегда получалось так себе и к моменту готовности к эксплуатации CR929, а это конец этого десятилетия видимо, они вряд ли создадут что-то подобное ПД-35
Да, да, известные стереотипные клише, "всегда получалось так себе", "видимо вряд ли" :)
Китайские министры не такие болтливые как наши, и если публичной информации нет, это не значит, что в китайском авиадвигателестроении все как было 30 лет назад.

Вопрос может решиться например так:
13 ноября 2018 К созданию китайского двигателя для CR929 привлекут ОДК
0
Inform
№9
23.09.2022 10:49
А вы думаете китайский лайнер где-то сертифицируют? Да как только боинг и эирбас узнают что там реально что-то стоящее строят, тут же начнется вой и санкции. Для них конкурент в виде Китая на мировых рынках, это прям очень плохо, продажи упадут и им жопа. А с учетом стратегии Китая они раздадут массово эти самолеты на очень выгодных условиях, лишь бы забить нишу.
0
Inform
№10
23.09.2022 11:40
Китайский с американскими комплектующими вполне вероятно сертифицируют, российско-китайский - нет.
Утопить Airbus для США - такая же мечта и цель, как и утопить российский авиапром. Для этого можно например посодействовать замене на мировом рынке А350 на С(без R)929 и А320 (выпускаемый и в Китае кстати) на С919. Положение Боинг при этом не ухудшится, а прибыль США от Китая и зависимость Китая от США вырастут.

Хотя конечно любой, кто уверенно ответит на этот вопрос, соврет, как будет на самом деле - will see (будем посмотреть) :)
0
Inform
№11
24.09.2022 05:50
На Кубу летать, Шри Ланки с Вьетнамом отпускникам 929-й брать будем, главное "Мир" ежели не закроют там в банкоматах. Планы большие на Севера и Дальний восток вахтово, народу побольше обычных полетов, лежаче бы приспособиться всем АК.
0
Inform
Do you want to leave a comment? Register and/or Log in
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Discussion
    Update
  • 03.12 09:55
  • 39113
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 03.12 07:59
  • 5
Шойгу предложил применять в рамках СВО перспективные комплексы вооружения
  • 03.12 05:53
  • 3
Топливные и энергетические объекты Украины из космоса
  • 03.12 05:13
  • 104
Зенитная ракета вдогонку: показано применение истребителя Су-35 в качестве штурмовика
  • 03.12 04:57
  • 1
AURUS Komendant запущен в серию!
  • 03.12 04:48
  • 1
How can Russia deprive Ukraine of support from space
  • 03.12 02:06
  • 8
Новая мобильная пусковая установка под "Циркон" сможет применять ракеты "Оникс"
  • 03.12 01:16
  • 1
МО РФ: Турция две последние недели не участвует в совместном патрулировании в Сирии
  • 02.12 21:15
  • 1
В Хакасии сформировали новый зенитный ракетный полк с комплексами "Панцирь-С"
  • 02.12 20:18
  • 2
ЕК предложила создать фонд для Киева из замороженных €319 млрд российских активов
  • 02.12 19:55
  • 3
Киев технически мог освоить производство боеприпасов 152 калибра
  • 02.12 19:35
  • 3
В России оценили французские РСЗО на Украине
  • 02.12 13:58
  • 1
Портфель экспортных оружейных заказов РФ сохраняется на уровне $50-55 млрд - глава ФСВТС
  • 02.12 06:21
  • 2
Компания ICON получила аванс от NASA на трехмерную печать домов для лунных колонистов
  • 02.12 06:14
  • 3
Замглавы Ростеха и гендиректор РОЭ награждены орденами "За заслуги перед Отечеством"