Началось всё с просмотра видео парного полёта МС-21-300 и МС-21-310 на авиасалоне МАКС-2021.


Премьера МАКС-2021: Парный пролёт МС-21-300 и МС-21-310.
Эксклюзивный показ для прессы. 19.07.2021 г.

Потом наткнулся на качественное популярное видео с описанием конструкции МС-21 и элементов его производства на канале "Ростеха". В процессе просмотра выяснилось, что это видео цельнотянутое с канала корпорации "Иркут"...

Кто в курсе темы, тому нового мало, а вообще рекомендую - видео снято действительно качественно, а просмотров не так уж много...

Для популяризации не придумал ничего другого как продублировать видеоканал "Иркута" сюда :)

По мнению генерального директора частной авиакомпании (бизнес-авиация) Bjet Алексея Бутримова, появление вип-конфигурации SSJ100 - хорошая альтернатива зарубежным бизнес-джетам.

У БРДМ-2 нет альтернативы, особенно когда речь заходит о задачах патрулирования или сопровождения. Бронетранспортеры типа БТР-80 лучше защищены, но менее маневренные и более заметные для противника. Машины типа «Медведя» или «Тигра», наоборот, могут похвастаться хорошей скоростью, но обладают меньшей проходимостью и куда хуже защищены.

ЗРК MIM Nike-Hercules, принятый на вооружение ВС США в 1958 г., первый в мире ЗРК большого радиуса действия и первый в мире ЗРК с ядерной БЧ, который предназначался для прикрытия крупных административных, политических, экономических центров и военных объектов
Миниатюризация ядерных зарядов, достигнутая в начале 1960-х, позволила оснастить зенитную ракету ядерной боевой частью. На ЗУР семейства MIM-14 устанавливались ядерные боеголовки: W7 — мощностью 2,5 кт и W31 мощностью 2, 20 и 40 кт.
ЗРК MIM Nike-Hercules мог так же применяться для поражения наземных целей. При этом компьютеру управления ракетой задавались координаты наземной цели.

Подписание Президентом РФ Указа от 02.06.2020 г. № 355 «Об Основах государственной политики Российской Федерации в области ядерного сдерживания» поднимает множество вопросов в той части, которая касается не просто сдерживания, но и применения Россией своего ядерного оружия.

Эта статья может рассматриваться как фрагмент статьи «Авиация и ПВО».
Имея в виду причины такого обсуждения,  в историю вопроса вдаваться совершенно не буду.

Тема: атака палубной авиации США (F/A-18E/F) целей на суше, прикрываемых объектовой ПВО России (С-350/400, Бук-М3 или их морские варианты/аналоги).

Презентация «Бекаса» состоялась 9 июня 2020 года в Рузском районе Московской области. За прошедший год в конструкцию машины было внесено несколько изменений.

Данная статья — критический :) обзор статьи из рецензируемого ведомственного электронного журнала «Военно-воздушные силы Теория и практика», N 16, декабрь 2020. Авторы — доктор и кандидат военных наук, доценты ВВА им. Жуковского и Гагарина.
Статья была рекомендована для «прояснения мозгов» одним из участников данного форума.

Провозглашение авиации не просто как главного, а как решающего исход войны вида оружия, давно стало «общим местом». Но, как «камень преткновения», на пути фанатиков этого подхода встала ПВО (в расширенном понимании — с элементами ПРО). Естественно, это вызвало яростное недовольство фанатиков роли авиации, и на ПВО обрушились девятый, десятый и последующие валы дискредитации и антипропаганды.
Поводом к написанию этой статьи стала дискуссия вокруг авианосцев, а также активизация сторонников строительства полноценных авианосцев в России. Поскольку авианосец — это просто подвижный аэродром с самолетами, то для противодействия им неизбежно возникает тема ПВО.
Шуточный подход к этой теме я продемонтсрировал в предыдущей статье («Несколько необычное «преломление» темы авианосцев»), можно попытаться поговорить на эту тему (противодействие авиации и ПВО) всерьез.