Дополнительная бюджетная поддержка проекта Sukhoi Superjet 100 требуется только для производства авиадвигателя SaM146 (совместная разработка НПО "Сатурн" и французской компании Snecma). Такое мнение высказал 7 июля в беседе с корреспондентом ИА "РосФинКом" заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Сергей Гаврилов, при этом отметив, что финансирование непосредственного производства самолетов семейства Superjet 100 осуществлялось и осуществляется сейчас в достаточном объеме.
Напомним, 4 июля в Госдуме состоялись парламентские слушания, посвященные проблеме развития авиапромышленности. Одним из вопросов повестки касался необходимости выделения дополнительных средств на реализацию проекта SSJ 100. Сегодня, 7 июля, газета "Ведомости" со ссылкой на пресс-службу Госдумы сообщила, что думский комитет по транспорту настаивает на увеличении до 2012 г. финансирования проекта на 13,6 млрд. руб., чтобы ускорить выход самолета на мировой рынок. Из этой суммы 7,7 млрд. руб. предлагается направить непосредственно на производство самолета SSJ 100, оставшиеся 5,9 млрд. руб. - авиадвигателя SaM146. По данным газеты, сейчас затраты на проект составляют $1,4 млрд. Сумма аккумулирована за счет кредитов и госсубсидий: правительство Франции выделило 140 млн. евро, России - 7,9 млрд. руб. (на безвозмездной основе), Италии - $92,3 млн. Еще итальянская Alenia заплатит до $200 млн. за блокпакет в компании "Гражданские самолеты Сухого".
Между тем зампредседателя комитета по транспорту считает, что увеличение финансирование необходимо для производства авиадвигателя SaM146, что позволит не только ускорить реализацию всего проекта SSJ 100, но и приобрести новые конструкторские технологии, пройти "школу" создания передовых образцов.
Гаврилов высказал сомнения в правомерности такого пристального внимания к производству только одного перспективного самолета - Sukhoi Superjet 100. При этом в его тени остается другой новый региональный пассажирский самолет Ан-148. Эта машина способна занять не только свою нишу на внутреннем рынке авиаперевозок, но и на международном - в частности в странах Восточной Европы и Азии, считает замглавы комитета Госдумы.