Удмуртия наращивает активность не только на рынке оружия, но и в автомобилестроении, сельском хозяйстве и строительстве жилья В гостях редакции "РГ" побывал президент Удмуртской Республики Александр Волков. Стержневыми темами "Делового завтрака", прошедшего в преддверии 450-летия добровольного вхождения Удмуртии в состав Российского государства, стали самочувствие знаменитой удмуртской оборонки, возрождение села, демография и спортивные традиции региона.
Российская газета
Александр Александрович, Удмуртия славится оборонной промышленностью, недаром ее называют "оборонным щитом" России. В этой связи насколько серьезна угроза переориентации стран, стремящихся войти в НАТО, на продукцию других производителей? Скажем, в отношении закупок автомата Калашникова.
Александр Волков
Действительно, одним из условий вступления той или иной страны в НАТО является ее переход на натовские стандарты, в том числе и в оборонной сфере. Отсюда неизбежные потери России на рынке оружия. Но уже есть немало примеров, когда страны НАТО активно сотрудничают с Россией и адаптируют нашу военную технику под свои стандарты, а иногда и напрямую закупают вооружение в России. Один из таких примеров нашумел несколько лет назад: Греция закупила на Ижевском заводе зенитно-ракетные комплексы на очень солидную сумму. Что касается автоматов Калашникова, то еще во времена СССР их было произведено так много, что в последние 10-15 лет их уже практически не заказывали. Ни для Российской армии, ни для армий стран СНГ. В объемах продаж Ижевского оружейного завода значительная доля - это экспортные поставки. Хорошие объемы, хорошие контракты. И многие страны Латинской Америки закупают оружие у нас. Поэтому мы не испытываем какого-то серьезного беспокойства в связи с тем, что страны бывшего Союза будут теперь вооружаться стрелковым оружием, изготовленным в странах НАТО.
РГ
Раскройте детали, как будет развиваться дальше удмуртский автопром.
Волков
Мы руководствуемся принципом: никогда не надо ждать у моря погоды. Даже в казалось бы безвыходных ситуациях. До 1991 года Ижевский автозавод выпускал 180 тысяч автомобилей в год, а к середине разрушительных 90-х производство упало до 8 тысяч. А ведь у нас самый молодой автомобильный завод России. Это последний автомобильный завод, который был построен в СССР - современный, с автоматическими линиями, где многие технические процессы осуществляются с помощью роботов.
Мы начали поиск стратегического партнера, работали три года с
"Фордом", затем три года с "Фольксвагеном". Но экономическая политика этих фирм заставила их уйти в Москву, в Санкт-Петербург, в другие регионы. В конечном итоге три года назад мы заключили соглашение с компанией "КИА-Моторс". Сейчас в год производим примерно 40 тысяч автомобилей трех моделей этой фирмы. Замечу, что это не отверточная сборка. Сегодня уже 20 процентов автомобиля - это наш труд. Локализация в 20 процентов - уже
достаточно много.
Тем не менее и это не выход. На совещаниях самого разного уровня я всегда высказывался в том ключе, что мы должны создать такие законодательные условия в нашей стране, чтобы иностранные фирмы строили в России заводы. Не ввозили оборудование и не экономили за счет низких пошлин, а производили комплектующие здесь. Не важно, как будет называться этот автомобиль - "Ниссан", "Форд", "Фольксваген" или "Шкода". Главное - это будет автомобиль, который наши рабочие будут по-настоящему производить, а не прикручивать гайки, как зачастую происходит сейчас.
Не секрет, что Ижевский автомобильный завод сегодня в частной собственности и что соглашение с "КИА-Моторс" не выводит его из полуподвешенного состояния. Поэтому мы продолжаем поиски иных решений. Да, вместе с вазовскими моделями завод в прошлом году собрал 78 тысяч автомобилей, но мы хотели бы выйти на уровень в 300-350 тысяч. Поэтому нам хотелось бы, чтобы Ижевский автозавод стал дочерним предприятием или составной частью "АвтоВАЗа", куда, как вы знаете, пришла французско-японская компания "Рено"-"Ниссан". Сейчас активно идут переговоры с руководством "АвтоВАЗа" на эту тему. Хотелось бы, чтобы и "сватовство", и "свадьба" состоялись. Тем более что планы, которые строит "АвтоВАЗ" по увеличению объема производства, нереализуемы на нынешних площадях этого предприятия. А новое строительство при наличии таких современных мощностей, которые есть в Ижевске, это расточительство.
/И.Велетминский/