俄罗斯工程师已经测试了一种有前途的SHFDMS客机的模型，该客机正在与中国共同开发。 汽车的第一次飞行可以在新的十年。
以N.E.Zhukovsky命名的中央航空流体动力学研究所 已完成 测试一个有前途的俄罗斯-中国宽体客机CR929，这也被称为SHFDMS（宽体长途飞机）的模型的下一阶段。
专家们专注于飞机的基本空气动力学模型，配备了镰刀形翼尖。 机翼的特征之一是使用非常大的变窄，这减少了结构的重量。 如果我们谈论俄罗斯民用客机，这个数字是一个记录。
工程师面临着严重的技术挑战，特别是防止机翼末端出现破坏性现象。 这适用于低和高飞行速度。
型号CR929
图片来源：tsagi
实验在气流速度高达M=0.96下进行。 获得的结果证实了所选设计的高空气动力学质量。 今年，他们希望进行另一个测试阶段：在此期间，专家将特别研究改装发动机挂架的质量。
型号CR929
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CR929飞机将容纳约250-300名乘客。 翼机的年轻版本具有指定CR929-500，旧版本-CR929-700。 名称中使用的拉丁字母C和R表示项目参与国的名称：中国和俄罗斯。 SHFDMS的第一次飞行可以在十年中期左右进行，尽管有时更乐观的术语被称为
今天，CR929是俄罗斯飞机工业的重点项目之一。 根据之前提交的数据，在第一阶段，该车可以配备外国发动机，但随后他们计划使用新的俄罗斯PD-35。
后者在广义上是PD-14发动机的发展，为俄罗斯中程窄体客机MS-21开发。 回想一下，去年，这种类型的客机，配备PD-14, 造 它的第一次飞行。 该飞机的批量生产开始一再推迟：根据最新数据，可以预计在2025周围。
MS-21-310与俄罗斯PD-14发动机
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还应该指出的是，在2020中，俄罗斯开发商 宣布 测试PD-8发动机的气体发生器，他们希望将其用于Sukhoi Superjet100。
