Peter Tsk рекомендует

Проблема создания реактивных двигателей, использующих цикл с подводом тепла при постоянном объеме (цикл Гемфри), издавна привлекала внимание изобретателей. В цикле Гемфри заложена возможность значительного повышения давления в процессе сгорания топлива, вследствие чего либо совсем не требуется предварительное сжатие топливовоздушной смеси (ТВС) перед ее подачей в камеру сгорания, либо можно ограничиться применением компрессора со значительно меньшей степенью повышения давления, чем у ГТД, использующих цикл с подводом тепла при постоянном давлении (цикл Брайтона). При этом, как показали результаты теоретических исследований, переход от цикла Брайтона к циклу Гемфри может обеспечить повышение термического к.п.д. цикла на 30…50 % и более.

Идея создания пульсирующих воздушно-реактивных двигателей (ПуВРД) была запатентована в 1906 г. русским инженером В.В. Караводиным.

Проект «Двигатель ИМПЛАЗ» предусматривает разработку и внедрение сверхэкономичных и экологически чистых углеводородных плазмо-импульсных двигателей.

На основе многолетних теоретических и экспериментальных изысканий авторов сформулирована и апробирована в лабораторных условиях плазмо-импульсная и ударно-волновая технологии получения прямой тяги с высоэффективным преобразованием внутренней энергии молекулярной газообразной или жидкой среды (вещества) в полезную работу.

В качестве энергонесущего вещества могут использоваться исходные промышленные вещества (газообразные, жидкие) в смеси с атмосферным воздухом (углеводородные топлива - пропан, бутан, метан, бензин, спирты, эфир и др., а также, в дальнейшем, монокомпонентные (вода, газы - воздух, азот, водород и др.), в смеси с атмосферным воздухом. Энергонесущее вещество может готовиться по мере расходования или хранится с применением нанотехнологий.

ледственный комитет РФ предъявил обвинение по делу о крушении в сентябре прошлого года самолета Як-42 экс-заместителю генерального директора авиакомпании "Як Сервис" Вадиму Тимофееву.

Как сообщил ИТАР-ТАСС представитель СК РФ Владимир Маркин, бывшего топ-менеджера обвиняют по ч.3 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).

По словам Маркина, следователи установили причины авиакатастрофы, в которой погибли 44 человека, в том числе 37 членов хоккейной команды и тренерского штаба клуба "Локомотив". Помимо обнаруженных нарушений в работе экипажа воздушного судна при взлете, выяснилось, что экипаж был допущен к рейсу авиакомпанией "Як Сервис" "с грубейшими нарушениями правил безопасной эксплуатации воздушного транспорта", подчеркнул представитель СК.

Наделавший шума в прессе и ставший видеохитом на YouTube полет самолета Су-24 на высоте всего несколько десятков (метров) над шоссе проходил по заданию руководства, заявил Life News источник в следствии. Расследование скандального инцидента Министерство обороны начало после того, как ролик попал в СМИ, в том числе в зарубежные.

30-секундное видео было снято 9 августа автомобильным регистратором жителя Тюмени, который вместе с женой и двумя дочерьми ехал на Азовское побережье по трассе Ростов-на-Дону-Волгоград. Камера запечатлела, как в районе хутора Светлый Лог Волгоградской области над автомобилем на огромной скорости на высоте приблизительно 20-30 метров проносится военный самолет. Водитель выложил шокировавшую его запись в Сеть.

При расследовании выяснилось, что самолет принадлежит Морозовской авиагруппе и базируется на военном аэродроме в Морозовске Ростовской области.

ирийские повстанцы утверждают, что во вторник, 4 сентября, бойцами Свободной сирийской армии были сбиты два истребителя МиГ правительственных сил, передает межарабский телеканал Al Arabiya.

Как уточняют сами повстанцы, воздушные судна были сбиты в районе аэродрома "Абу ад-Духур" в провинции Идлиб, где в минувший четверг, по их сообщениям, также был сбит самолет правительственных ВВС Сирии, пишет "Интерфакс".

В подтверждении своих слов боевики "Сирийской бригады мучеников" выложили очередную видеозапись, демонстрирующую их новые "достижения". В ролике запечатлены обломки самолетов, а также тело одного из пилотов, голову которого за волосы приподнимают боевики, видимо, в доказательство того, что мужчина мертв.

Убытки "Энергоатома" от экстренной выгрузки топлива американской Westinghouse из второго и третьего энергоблоков Южно-Украинской АЭС составили 175 млн. долларов. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на главного инспектора по ядерной и радиационной безопасности Украины Михаила Гашева.

ЧП произошло в середине июня. По данным "Энергоатома" у топлива ТВС-W были обнаружены "отклонения в работе". В связи с выгрузкой топлива "Энергоатом" попросил российскую организацию "Росатом" в срочном порядке предоставить топливо на Южно-Украинскую АЭС.

В Westinghouse ранее заявляли, что не считают себя виноватыми и отметили, что топливо могло быть повреждено при транспортировке американскими атомщиками. На Украине, наоборот, убеждены, что дело в конструктивных недоработках.

По словам Гашева, убытки в 175 млн. долларов складываются из недовыработки электроэнергии и потери топлива. Затраты на замену американского топлива российским пока не учитывались.

Первый энергоблок Бушерской АЭС, первой атомной электростанции в стране и на всем Ближнем Востоке, 30 августа был выведен на 100% проектной мощности. Об этом говорится в официальном пресс-релизе ОАО "НИАЭП", которое является управляющей компанией генподрядчика строительства АЭС.

По словам замдиректора "НИАЭП" по сооружению АЭС в Иране и Турции Владимира Павлова, вывод энергоблока на полную мощность является заключительным этапом по сдаче его в эксплуатацию.

Источники РИА Новости 31 августа сообщили, что теперь в течение полутора-двух месяцев АЭС в Бушере будет работать в разных режимах, а потом будет подписан акт о предварительной приемке. В эксплуатацию заказчику АЭС планируется сдать в конце текущего года.

Официальное открытие Бушерской АЭС состоялось в августе 2010г., когда на нее начали загрузку топлива. Год спустя первый энергоблок станции был выведен на мощность в 400МВт при максимальной в 1000МВт. В начале сентября 2011г. АЭС была подключена к энергосистеме Ирана, ...

Какие крылья нужны самолёту? Достаточно глупый с первого взгляда вопрос. В самом деле, ответ, наверно, прост: крылья нужны. Но тут возникает другая проблема — при взлёте и посадке желательно, чтобы они были широкие и большие, а для максимальной скорости при полёте — наоборот, маленькие. В NASA работают над этой проблемой и уже нашли для неё достаточно неожиданное решение.

Концепт, разработку которого финансирует агентство, оборудовал «сверхзвуковыми двунаправленными крыльями» с широким размахом. Как же самолёт будет разгоняться до сверхзвуковой скорости? Весь аппарат должен будет повернуться на 90 градусов. При этом поворачиваться будет именно самолёт, но двигатели его будут при этом продолжать смотреть в ту же сторону.

При посадке на крыльях аппарата будут загибаться закрылки. Когда они будут выпрямляться, самолёт сам, без какой-либо дополнительной системы, станет поворачиваться на 90 градусов. По своей форме самолёт напоминает звёздочку ниндзя.

Киевское государственное предприятие «Антонов» в одностороннем порядке приняло решение увеличить стоимость летного прототипа лайнера сразу на треть, с 67 млн до 100 млн долларов.

Это не только противоречит всем договоренностям между Россией и Украиной, достигнутым на высшем уровне за последние два года, но и ставит под вопрос саму идею реализации этого проекта — он становится попросту никому не нужным. И понятно почему. Гораздо более мощный и тяжелый транспортник Ил-476, производство которого должно начаться в этом году на мощностях ульяновского завода «Авиастар-СП», обойдется Минобороны России почти на 30% дешевле, чем Ан-70. Но это еще не все. Неожиданно для всех выяснилось, что Украина не способна доработать документацию на разрабатываемый самолет в соответствии с требованиями ВВС России и перевести ее в электронную форму — там для этого просто не хватает квалифицированных специалистов.

АвтоВАЗ" приступил к производству первой партии электромобилей, сообщили сегодня ИТАР-ТАСС на предприятии.

"Первая партия электромобилей на базе Lada Kalina, получивших название El Lada, будет готова этой осенью, первые машины будут использоваться в качестве такси в Ставропольском крае. Свою работоспособность EL Lada доказала летом 2011 года, пройдя эксплуатационные тесты в курортной зоне края", - сообщили в пресс-центре "АвтоВАЗа".

"АвтоВАЗ" ведет опытные работы по теме электромобилей с 70-х годов прошлого века. Было создано немало интересных образцов, которые удостаивались высокой оценки экспертов. А электрические версии "Оки" неоднократно становились победителями и призерами международных эко-ралли.

"Электромобили интересны тем, что имеют высокие потребительские качества в плане виброкомфорта, потому что это достаточно тихий привод. Машины очень динамичные, потому что электродвигатель сразу развивает максимальный крутящий момент", - отметил директор по инжинирингу ...