Peter Tsk рекомендует

Специалисты из Джакарты заявляют, что российская сторона препятствует проведению идентификации останков погибших, отказываясь предоставить пробы ДНК.

Разногласия между российскими и индонезийскими экспертами достигли апогея: местные паталогоанатомы заявляют, что российские специалисты запрещают им доступ к результатам анализов ДНК, зубных карт и отпечаткам пальцев родственников пассажиров и членов экипажа, погибших во время крушения лайнера SSJ 100 у горы Салак 9 мая.

Индонезийцы, работу которых, по их словам, тормозит неготовность и нежелание российской стороны предоставить им результаты экспертиз анализов ДНК и прочих особых примет, уже обратились к России с просьбой повлиять на ситуацию.

- Мы не понимаем с чем связано такое поведение со стороны РФ, это возмутитительно! Они привезли анализы и не отдают их нам. Мы не можем проводить процедуру опознания, процесс затягивается. А родственники погибших требуют его ускорения.

// Реально на фотографиях представлена только подготовка, взлёт и посадка МиГ-29СМТ, но всё равно интересно.//

25 апреля в Воронежской области на аэродроме «Бутурлиновка» прошли летно-тактические учения с истребителями поколения «4+» МиГ-29СМТ, в ходе которых, курским летчикам впервые предстояло вступить в воздушный бой с летчиками из Воронежа и Тверской области, атакующих на самолетах Су-34, МиГ-31, Су-24.
Недавно я уже знакомил читателей с авиагруппой «Курск». Тем, кто пропустил рассказ о самолетах МиГ-29СМТ, настоятельно рекомендую.

В учениях принимали участие самолеты трех авиагрупп из городов Курск, Воронеж, Хотилово Тверской области. В течение двух дней истребители МиГ-29 отрабатывали вопросы прикрытия войск с воздуха, а также поражение противника.

В роли условного противника выступили фронтовые бомбардировщики Су-24 и Су-34, а также истребители-перехватчики МиГ-31. Действия самолетов Курской авиагруппы осложнялись постановщиками помех.

Индонезийские спасатели обнаружили часть кабины и хвост российского самолета Sukhoi Superjet 100, разбившегося в Индонезии.

"Хвост цел, но к нему очень трудно добраться", — сообщил журналистам глава Национального поисково-спасательного управления страны Мадья Дарьятмо. Он также выразил уверенность, что в скором времени спасателям удастся извлечь черные ящики, находящиеся в хвосте самолета, передает "Интерфакс".

Ранее спасатели, работающие на дне 500-метрового ущелья у горы Салак, где разбился самолет, нашли блок системы GPS и аварийный радиомаяк.

Работы проводятся в исключительно сложных условиях: рельеф местности и погода осложняют передвижение спасателей на склонах. Дно ущелья завалено грудой искореженных останков самолета.

В районе крушения российского самолета Sukhoi Superjet 100, разбившегося 9 мая в Индонезии, найдены аварийный радиомаяк и система бортовых измерений самолета.

Сейчас сводная бригада индонезийских спасателей и бойцов сил специального назначения армии и полиции пытается достать бортовые самописцы со дна ущелья глубиной 500 метров. Работы проводятся в исключительно сложных условиях: рельеф местности и погода осложняют передвижение спасателей на склонах, приходится использовать канаты. Тем не менее спасатели надеются, что самописцы удастся эвакуировать с места крушения самолета уже сегодня, передает ИТАР-ТАСС.

Российский авиалайнер Sukhoi Superjet 100 потерпел катастрофу во время демонстрационного полета 9 мая. Самолет врезался в склон горы Салак.

Авиакатастрофы и происшествия – явления, порождающие обычно самые разнообразные слухи, домыслы и кривотолки. Особенно это относится к происшествиям советского периода, когда все подобные случаи тщательно скрывались, а информация по ним носила гриф «для служебного пользования». Довольно большое количество происшествий того периода известно лишь немногим специалистам, а родственники или друзья погибших в них летчиков и пассажиров зачастую собирают информацию по крупицам.

Цель данного проекта – восполнить информационный «вакуум» в этой области, собрав в единую базу данных информацию о происшествиях и катастрофах. Здесь вы не найдете «жареных фактов» и леденящих душу подробностей, которые так любят некоторые журналисты – только факты и документальные свидетельства.

В базу данных входят происшествия не только в гражданской авиации СССР, России и стран СНГ, но и наиболее известные случаи с военными самолетами этих стран, а также происшествия с авиатехникой советского производства, ...

Фото: Научный центр оперативного мониторинга Земли/ntsomz.ru

Специалисты по всему миру восхищены необыкновенно четкими фотографиями Земли из космоса, которые сделали российский спутник дистанционного зондирования Земли «Электро-Л». Анимированную версию красивейших снимков планеты можно посмотреть на портале Научного центра оперативного мониторинга Земли. «Электро-Л» №1 выведен на геостационарную орбиту 20 января 2012 года. С его запуском в дополнение к запущенному ранее на низкую солнечно-синхронную орбиту «Метеора-М» № 1 Россия начала формировать орбитальную группировку гидрометеорологического назначения.

Фотографии уникальны тем, что представляют собой сочетание видимого и ближнего инфракрасного диапазонов, поэтому Земля на них предстает совсем не такой, какой люди привыкли ее видеть (растительность на снимках, например, выглядит красной).

В Индонезии в субботу возобновилась поисковая операция на месте крушения самолёта Superjet 100. Ищут останки погибших и переправляют их в Джакарту на опознание. Личность одного человека уже установили. Утром в индонезийской столице приземлился еще один рейс российского МЧС. На его борту спасатели, лёгкий вертолёт и очень много оборудования — всё оно пригодится в поисках.

С рассветом индонезийские спасатели возобновили эвакуацию тел с горы Салак. Ниже места трагедии оборудовали временную вертолетную площадку. Оттуда останки по воздуху доставляют в аэропорт индонезийской столицы, после чего тела перегружают на автомобили "скорой помощи", которые немедленно направляются в полицейский госпиталь в Джакарте. Там уже началась процедура опознания.

"В мешках тела погибших. Специалисты сейчас тщательно работают над их идентификацией", — рассказал министр-координатор по вопросам народного благосостояния Индонезии, указывая на страшный груз.

Отряды индонезийских спасателей пока не могут спуститься на дно ущелья у склона горы Салак, где находятся обломки российского самолета Sukhoi Superjet 100. Об этом сообщил в субботу журналистам председатель регионального агентства по чрезвычайным ситуациям Уджвалапрана Сигит.

"Пока еще спасателям остается пройти 300 метров до дна ущелья, — цитирует Сигита "Интерфакс". — По имеющимся данным, останки самолета лежат в ущелье на глубине 500 метров".

По словам спасателей, лишь накануне рассеялся туман, и это позволило вертолётам приземлиться рядом с местом крушения и эвакуировать тела погибших. В полицейский госпиталь для опознания уже отправили 32 контейнера с останками, и, по данным информагентств, даже удалось установить личность одного человека — гражданина Индонезии.

По меньшей мере, 22 батальона резервистов ЦАХАЛа будут призваны для усиления охраны южных и северных границ Израиля, в связи с растущей напряженностью в отношениях с Египтом, а также продолжающей гражданской войной в Сирии.

Отмечается, что речь идет о призыве, превышающем допустимое законом число дней сборов в году, однако в последние недели ЦАХАЛ обратился к министерству обороны и получил разрешение на этот призыв.

Как сообщает "Маарив", ЦАХАЛ планирует дислоцировать большинство призванных батальонов именно на границе с Египтом, так как ситуация на Синае вызывает серьезное опасение спецслужб Израиля. По мнению военных, египетские власти утратили контроль над происходящим там, и в преддверии выборов президента страны, возможны теракты.

Как ранее сообщал "Курсор", министр иностранных дел Авигдор Либерман потребовал передислоцировать на египетскую границу три бригады ЦАХАЛа, в связи с возможной эскалацией ситуации в этом регионе.

1 мая сирийские СМИ сообщили о неудавшемся теракте в Алеппо. Рядом с полицейскими террорист-смертник за рулем микроавтобуса привел в действие взрывное устройство, закрепленное на его теле.

По его плану в результате взрыва "пояса шахида" должны были сдетонировать мощные взрывные устройства, лежащие позади в машине. Однако детонации не произошло, поэтому следствием взрыва стала гибель только самого террориста.

Неудачный теракт, по замыслу организаторов, должен был быть не менее разрушительным, чем произошедший накануне двойной теракт в Дамаске. Мощность взрывных устройств, заложенных в микроавтобусе составила 1200 кг. в тротиловом эквиваленте. Площадь поражения от такого взрыва могла составить более 200 метров. Взрыв предполагался в людном месте и неизбежно привел бы к жертвам среди мирного населения.