Peter Tsk рекомендует

В попытке создать более простую и доступную реактивную силовую установку для БПЛА американский стартап разработал современный вариант пульсирующего воздушно-реактивного двигателя с цифровым управлением и без подвижных компонентов. Опытный образец уже испытали в марте, а на этой неделе компания поставила двигатели первому заказчику (кому именно — военная тайна).

Как в СССР строили марсианскую ракету и почему ее создатель скрывал свое прошлое.

Летом 1971 года в СССР был запланирован полет на Марс. Один из создателей марсианского корабля ТМК-Э — ученый и космонавт Константин Феоктистов. Он уникален тем, что, всю жизнь проработав в сфере советского космоса, никогда не состоял в КПСС. До 2009 года он считался самым старым космонавтом. Феоктистов мог умереть еще в 1943-м, но ему было суждено прожить долгую, трудную, интересную и насыщенную жизнь. «Лента.ру» рассказывает удивительную историю жизни Константина Феоктистова, инженера-разработчика и летчика-космонавта в одном лице.

55 лет назад состоялся первый пуск сверхтяжелой ракеты Н-1. У истоков проекта стоял С. Королев. Носитель создавался для отечественной лунной программы, но уровень развития технологий не позволил успешно завершить этот смелый проект.
Поговорим об истории Н-1, ее особенностях, условиях, в которых шло создание советской суперракеты и о наследии, нашедшем свое применение в других отечественных космических программах.

На 96-м году жизни скончался Юрий Морозов, который руководил строительством большинства зданий на космодроме Байконур. О его смерти ИА Регнум сообщили родственники.

Производственное объединение «Полет» – одно из крупнейших промышленных предприятий России, которое вот уже более 80 лет специализируется на выпуске авиационной и ракетно-космической техники. Огромная территория предприятия словно вписана в сам Омск, стала его частью. Это и логично так как производство здесь было создано еще 24 июля 1941 года на базе московских эвакуированных авиазаводов №156 (сейчас это ОАО «Туполев», входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации) и №81 (ныне ОАО «Тушинский машиностроительный завод»), а также нескольких омских заводов

Генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь рассказал, что завод по производству смартфонов нового поколения, расположенный в Чанпине, Пекин, уже начал свою работу. Новый завод, по его словам, будет «темной фабрикой», которая может работать 24 часа в сутки без людей. Кроме того, машины на заводе могут взаимодействовать друг с другом. Завод может самостоятельно поддерживать чистоту с удалением пыли на микронном уровне.

Торжества по случаю доставки грунта с Луны станцией «Чанъэ-6» продолжаются. Китайцам удалось выполнить самую сложную в истории космических автоматов лунную миссию. После приземления 25 июня возвращаемый аппарат переправили в Пекин, где на следующий день извлекли контейнер с первыми образцами с обратной стороны Луны. Массу собранных образцов (1935,3 грамма) объявили только 28 июня. Она оказалась больше, доставленного «Чанъэ-5». Однако, по заявлению руководителей полета во главе с Ху Хао, бур не смог достичь глубины 2,5 метров и едва преодолел метровую отметку, очевидно, из-за того, что наткнулся на слишком твердый слой породы.

В научно-испытательном комплексе НПО Энергомаш завершились испытания российского двигателя РД-191М, предназначенного для тяжелой ракеты «Ангара-А5М». Первые прожиги состоялись в середине апреля, а теперь, спустя менее трех месяцев, в Роскосмосе сообщили об их успешном завершении. Новые двигатели отличаются увеличенной тягой, что существенно расширит возможности «Ангары» по отправке грузов на будущую Российскую орбитальную станцию.

Истребитель получил новое вооружение и радар, с помощью которых российские летчики могут с легкостью противостоять системам ПВО Patriot. Истребитель Су-30СМ2 внешне неотличим от своего предшественника, Су-30СМ - все отличия находятся внутри. Самолет оснащен новым вооружением и радаром. Об этом «Военной приемке» заявил главный конструктор программы Су-30 Олег Панков.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) играет очень важную роль в безопасности полетов, и не только на территории России. Но обычно о нем вспоминают лишь тогда, когда происходит авиакатастрофа и специалисты комитета начинают расследовать ее причины. Чем же занимается МАК в остальное время, какие люди в нем работают, как взаимодействуют с иностранными коллегами в современных политических реалиях и, главное, почему эта работа так важна именно сейчас, в интервью ТАСС рассказал председатель МАК, летчик Олег Сторчевой.