Сухопутная техника

МТ-ЛБ разошелся по миру серией в более чем 9 000 экземпляров. По сей день этот многоцелевой транспортер (тягач), легкий, бронированный, используется во многих странах мира, в том числе и в виде различных модификаций, созданных на базе данной машины. Тягач, произведенный в Харькове, стал настоящим долгожителем, разменяв отметку в 40 лет. Серийное производство МТ-ЛБ на Харьковском заводе началось еще в 1966 году. После развала СССР вся производственная база МТ-ЛБ осталась на территории независимой Украины.

На сайте militaryphotos.net выложены новые фотографии китайских танков ZTZ99A2. Танки, погруженные на железнодорожные платформы, имеют блоки навесной динамической защиты по бокам кормовой ниши башни.

Модульный колесный тактический бронетранспортер ARMA разработан и создан турецкой компанией Otokar. Платформа автомобиля с колесной формулой 6х6 была представлена на выставке Eurosatory 2010 в Париже в июне 2010 года. Амфибия может перевозить экипаж из 10 человек, включая командира, водителя и восьмерых солдат.

Противотанковый ракетный комплекс многоцелевого назначения / многоцелевой комплекс управляемого вооружения.
Система управления ракеты комбинированная - инерциальная или радиокомандная (при стрельбе на дальность до 100 км) на маршевом этапе и ГСН на конечном этапе траектории. Релизован принцип "выстрелил и забыл". Одновременно возможно поражение двух целей при применении ракет с лазерными полуактивными ГСН или до 12 ракет в залпе при использовании других типов ГСН.
Система управления ПТУР "Гермес-С" и "Гермес-А" / "Клевок-А" обеспечивает поражение наземных бронированных целей сверху в центральную часть. Этим так же обеспечивается преодоление средств ПВО и ПРО. Возможно применение внешних средств целеуказания с лазерным целеуказателем - мобильный выносной комплекс средств автоматизированного управления огнем "Малахит", БПЛА и т.п.

На выставке Eurosatory 2008 израильская компания Hatehof Industries впервые продемонстрировала две бронированные машины: Navigator - 16-тонную машину с усиленной противоминной защитой (MRAP) и колесной формулой 4х4 в модификации бронетранспортер и Xtream – 16-тонную многоцелевую машину с колесной формулой 4х4 с повышенной проходимостью.

В Татарстане начались испытания армейской машины КамАЗ «Тайфун». Говорят, этот грузовик выдерживает взрывы и остается на ходу даже с проколотыми шинами. Он может быть как мобильным госпиталем, так и платформой для зенитно-ракетных комплексов. Если не видеть своими глазами, то просто невозможно поверить в то, что двадцатитомный бронированный грузовик может мчаться по заснеженному полю со скоростью более 100 км/ч. Никакого привычного рева двигателя — и это при 450 лошадиных силах. А мягкость хода «Тайфуна» поражает даже специалистов.
Телеканал "Звезда"

Большинство современных концепций бронетехники, как танков, так и более легких машин, формировались в годы Холодной войны. В то время, когда всерьез рассматривалась возможность реального использования в бою ядерного оружия со всеми последствиями его применения. К примеру, именно для действий в таких условиях конструировалась БМП-1. Последующие модели отечественных боевых машин пехоты уже имели некоторые концептуальные изменения, но все равно делались с оглядкой на действия в условиях применения тактических ядерных зарядов. Только реальность показала, что никто не будет посыпать вражеские окопы атомными бомбами, а крупных войн «от океана до океана» также не предвидится.

Десять лет назад «будущее» бронетехники выглядело как гибридно приводные машины. Дизель-электрический гибридный демонстратор технологий SEP компании BAE Systems Hagglunds и был построен как гусеничный автомобиль, так и колесное транспортное средство (формулой 8х8 или 6х6). Целью SEP было продемонстрировать гибкость гибридной трансмиссии и в то же время модульный подход конструирования корпусов бронированных автомобилей.

Вслед за общей военной реформой происходит качественнный скачок в обновлении техники сухопутных войск - разрабатываются и будут приняты на вооружение новые унифицированные боевые платформы различных классов.

Везде, где для выработки пара, применяются котлы давлением 1,4 МПа (в коммунальном хозяйстве, на предприятиях лесной, бумажной, пищевой, текстильной, нефтегазовой, фармацевтической, строительной и других отраслей промышленности);