Флот

Подводный стратегический ракетоносец «Екатеринбург», на котором произошел пожар, может вернуться в боевой состав Северного флота не ранее чем через несколько месяцев, но не исключено, что его утилизируют, сообщил в пятницу источник, близкий к комиссии этого ЧП.

«Сейчас, когда работы по ликвидации последствий пожара на АПЛ еще не завершены, говорить о точных сроках восстановления «Екатеринбурга» пока преждевременно. Однако, судя по масштабам пожара, можно утверждать, что на это потребуется не один месяц»

«нельзя исключать, что АПЛ «Екатеринбург» будет выведена из боевого состава флота и утилизирована».

Соединенные Штаты не допустят блокады судоходства в Ормузском проливе, заявило в среду командование Пятого флота ВМС США, дислоцированного в этом регионе. Таким образом флотское руководство отреагировало на планы Ирана перекрыть движение в проливе в случае введения санкций против него.

В фотогалерее сайта bharat-rakshak.com выложены фотографии новейших индийских фрегатов F47 Shivalik и F48 Satpura, вступивших в состав флота в апреле 2010 года и августе 2011 года соответственно. Корабли запечатлены во время ежегодного военно-морского парада, прошедшего 20 декабря в акватории Мумбаи.

Все контракты по Гособоронзаказу на 2011 год после долгих споров и торгов наконец-то заключены. Последние документы были подписаны 9 ноября, и они касались заказов на строительство атомных подводных лодок на северодвинской верфи "Севмаш". Подробностями подписания этих документов, а также перспективами заключения будущих контрактов в рамках Гособоронзака-2012 года поделился со специальным корреспондентом РИА Новости Сергеем Сафроновым генеральный директор "Севмаша" и Центрального конструкторского бюро морской техники ЦКБ МТ "Рубин" Андрей Дьячков.

Тросовый финишер является основным средством, обеспечивающим ускоренное торможение палубных самолетов во время их посадки на корабль. Аэрофинишеры постоянно совершенствовались. До 1927 г. на авианосцах применялись гравитационные аэрофинишеры, в которых кинетическая энергия тормозившего самолета во время посадки расходовалась на перемещение грузов. Затем их заменили фрикционные тормозные устройства, а с 1937 г. на всех авианосцах вместе с гидравлическими катапультами появились гидравлические аэрофинишеры с подпалубными тормозными цилиндрами.

При посадке летчик выпускает из под хвостовой части самолета посадочный гак, который зацепляется за трос аэрофинишера. Тросовая система растягивается, плунжер гидротормоза входит внутрь цилиндра и вытесняет из него тормозную жидкость через калиброванное отверстие в воздушный аккумулятор, обеспечивая торможение самолета по заданной программе.

Китай вел переговоры с Россией о покупке четырех комплектов аэрофинишеров для авианосца "Ши Лан" (бывший "Варяг"), сообщает "Российский судостроительный портал" со ссылкой на журнал Kanwa Asian Defense. Такие системы разработаны петербургским ЦНИИ судового машиностроения. Российская сторона отказалась продать Китаю аэрофинишеры, объяснив свое решение стратегическим характером оборудования.

По мнению главного редактора Kanwa Asian Defense Андрея Чана, отказ может быть связан с опасением того, что Китай скопирует купленное оборудование и будет использовать его на собственных перспективных типах авианосцев. Кроме того, во внимание были приняты и случаи копирования другой советской и российской техники.


С этой новостью читатели ВПК.name рекомендуют прочитать:
==================================================
» Конечно-элементное моделирование и исследование динамики палубного аэрофинишера
» ЦНИИ Судового Машиностроения. Аэрофинишёр.
» Авиапедия, - Аэрофинишер.

Холодная война стала причиной того,что страны-антагонисты все время наращивали свой военный потенциал, получая на вооружение все новую и новую технику и оружие. Не остался в стороне и флот.

Аэрофинишер — устройство для торможения самолёта при посадке на палубу авианесущего корабля. Основу конструкции А. составляют тросовая система и тормозной механизм. В исходном положении приёмный трос 1 располагается на тросоподъёмнике 2 и натягивается на высоту 80—150 мм над палубой. Тормозной трос 3 через систему направляющих шкивов и амортизаторы закрепляется в тормозном механизме. Диаметр троса 30—40 мм, его общая длина достигает 600 м. Основными элементами тормозного механизма обычно являются полиспаст с кратностью до 20 и гидроцилиндр, к плунжеру 5 которого крепится подвижная обойма 4 блоков полиспаста, Гидроцилиндр служит для создания тормозного усилия и возвращения троса в исходное состояние.

Полиспастно-гидравлический аэрофинишер предназначен для торможения летательного аппарата при посадке его на палубу за счет создания давления в тормозном цилиндре путем дросселирования вытесняемой из цилиндра жидкости через регулируемый дроссель. Основу аэрофинишера составляет гидравлический плунжерный тормоз, соединенный тормозным канатом через 18-ти кратный полиспаст, систему блоков и демпфирующих устройств с приемным тросом, расположенным поперек посадочной полосы.

Сейчас два последних «Зубра» стоят на вооружении Балтийского флота и постоянно поддерживаются в боевом состоянии. «Евгений Кочешков» ждет в Калининграде на судостроительном заводе «Янтарь» новые двигатели с Украины, «Мордовия» в июне получила новую «юбку» и электронику. Оба корабля планируют чинить и подлатывать до последнего.

«Корабли ходят по 40-50 лет, если их поддерживать в исправном состоянии. Мы от «Зубров» отказываться не собираемся», - пояснили в штабе Балтфлота.

На «Янтаре» рассказали, что оба «Зубра» нуждаются в капитальном ремонте, однако денег хватает только на латание дыр.

«Обслуживание «Зубров» очень дорого, один газотурбинный двигатель, который можно купить только на заводе «Зоря-Машпроект», стоит более 1 млн долларов. А у каждого таких двигателей пять. И у каждого ресурс ограничен 4 тыс. часов», - рассказал представитель завода «Янтарь».