Авиация

Правительство Великобритании предпринимает шаги, чтобы убедить европейские страны передать английским заводам техническое обслуживание военных самолетов. Согласно принятым обязательствам, инвестиции в 800 миллионов евро должны были поступить на завод в Камери. Теперь же говорят об «атлантической лояльности»

Но почему принципу атлантической лояльности должна следовать только Италия? При защите программы F-35 часто ссылаются на необходимость уважать соглашения, подписанные нашей страной в рамках атлантического договора. Президент Джорджо Наполитано не раз подтверждал верность этому курсу.

Но теперь оказывается, что наши союзники склонны интерпретировать принятые обязательства самым вольным образом. Они пытаются отнять у Италии единственную реальную возможность организовать производство, связанное с современными истребителями, и лишить ее инвестиций в 800 миллионов евро.

Еще, как говорится, не успела остыть новость о том, что в украинскую армию поступили на вооружение белорусские вертолеты Ми-8МСБ, произведенные на оршанском авиаремзаводе в коооперации с украинским коллегами, как на Интернет-ресурсах появилась информация, что польская компания PZL Swidwink инициировала переговоры с «Мотор Сич» о совместной сборке польских вертолетов Ми-2 и W-3 «Sokol».
Польская сторона поспешила анонсировать этот проект, как имеющий все шансы на успех для польских и украинских авиапредприятий. Однако, по заверениям многих польских экспертов, это далеко не так, существуют подводные камни, которые могут существенно повлиять на этот процесс.
Во-первых, по мнению экспертов, здесь, вероятнее всего, больше замешана политика, так как экономическая выгода данного проекта весьма сомнительна. Тем более, что она еще не просчитана.

Соединенные Штаты потратили миллиард долларов на разработку оружия, не имеющего четкого предназначения. И в процессе этого начали гонку вооружений с Китаем.

В 1961 году, когда Америку захлестнула космическая лихорадка, впервые появился вымышленный астронавт по имени Майк Марс. На протяжении восьми книг этот любящий попить молочка летчик ВВС делает все то, что можно от него ожидать: он побеждает своего главного врага — другого астронавта, который занимается своей работой исключительно ради денег, одерживает верх над подлыми и трусливыми коммунистами, и летает в космос и обратно практически на каждом космическом корабле того времени.

Большая часть техники из этих книг, включая капсулу «Меркурий» и ракету «Атлас», хорошо известна истории (или, по крайней мере, любителям космоса, которые в то время были в детском возрасте).

"РГ" выяснила неизвестные подробности уничтожения американских бомбардировщиков-"невидимок" в небе Югославии.

Сегодня исполняется 15 лет с тех пор, как в Белграде, Нови-Саде, Нише, Подгорице и других сербских городах завыли сирены воздушной тревоги, оповещая жителей Югославии о том, что почти два десятка западных стран развязали против них полномасштабную военную кампанию. Без решения Совбеза ООН, фактически вытерев ноги о международное право, НАТО в течение 11 недель утюжило мирные города, безжалостно уничтожая гражданскую и военную инфраструктуру. То, что на Западе впоследствии назовут "гуманитарной интервенцией", на самом деле не имеет к гуманизму ни малейшего отношения - 78 дней бомбежек унесли жизни трех тысяч человек, среди которых две трети составили мирные жители.

Как известно, итогом натовской агрессии стал окончательный развал Югославии, а также одностороннее провозглашение независимости Косово под рукоплескания Вашингтона и большинства европейских столиц.

Как ранее писало Metro, фронтовой бомбардировщик Су-24М напугал экипаж эсминца ВМС США «Дональд Кук» – один из трёх самых мощных имеющихся на вооружении США кораблей, оснащенных многоцелевым зенитно-ракетным комплексом «Иджис» и способных нести весь спектр ракетного оружия, в том числе крылатые ракеты «Томагавк».

По информации, известной из СМИ, Су-24М, который не имел на своём борту боевого вооружения, 12 раз, инсценировав атаку, прошёл вблизи корабля ВМС США, когда тот находился в международных водах недалеко от берегов Румынии. Радары эсминца поймали «сушку» и повели её. Но вдруг вся корабельная электроника отказала. Высказывается предположение, что Су-24М был оснащён новейшим комплексом радиоэлектронной борьбы (РЭБ) «Хибины», который должен защищать самолёт от современных зенитных управляемых ракет, может перехватить ракету противника и направить её в противоположную сторону. Заработала электроника эсминца только после того, как наша «сушка» улетела.

Последние события, произошедшие в Центрально- и Восточноевропейском регионах, дают все основания полагать, что на территорию Беларуси в скором времени прибудут российские многоцелевые истребители Су-27СМ3.

Напомним, что анонсирование данных планов состоялось еще в апреле 2013 года в ходе достигнутых договоренностей между президентами России и Беларуси, согласно которым в 2015 году предполагалось создание на белорусской земле российской авиабазы.

Однако в марте текущего года командующий ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев заявил, что истребительный авиационный полк в составе 24 самолетов Су-27СМ3 будет развернут на белорусском аэродроме Барановичи уже к концу 2014 года.

Стоит отметить, что вынуждают Москву к таким действиям именно западные «партнеры», прикрываясь необходимостью реагировать на сложную военно-политическую обстановку вокруг украинских событий.

После выхода последнего полнометражного анимационного фильма Хаяо Миядзаки «Ветер крепчает», а также ставшего хитом фильма по произведению Наоки Хякута «Вечный Зеро» японцы стали испытывать куда большие интерес и сочувствие по отношению к самолету «Зеро». И именно на этом фоне в этом году появляется «самолет Зеро новой эпохи», с названием, которое может еще больше покорить сердца японцев.

В этом году свой первый полет совершит «испытательный самолет передовой технологии» ATD-X (получивший название «Синсин», что значит «душа»), который станет прототипом будущего малозаметного истребителя «Stealth» японского производства. 10 апреля министр обороны Японии Онодэра на заседании Комитета по внешней политике и обороне верхней палаты парламента вновь заявил о запуске «Синсин» в этом году.

Авиационная промышленность была одним из символов индустриального века. Государства той поры, капиталистические, социалистические и фашистские, измеряли рекордами своих конструкторов и пилотов — Туполева, Хейнкеля, Чкалова, Линдберга — достоинство экономики и готовность к предстоящей войне. Ну а теперь, в постиндустриальном мире, авиационная промышленность становится интереснейшим примером внедрения в неё методов Индустриализации 2.0.

Сама по себе современная авиация давно уже стала инфраструктурной отраслью, обеспечивающей функционирование глобальной экономики. Вот как оценивала в 2012 году её роль Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА):

«В 2011 году 2,8 млрд пассажиров и 48 млн тонн грузов были благополучно перевезены по воздуху. Стоимость перевезённых таким образом товаров оценивается в $5,3 трлн, что в стоимостном выражении равно 35% товаров международной торговли.

Во время демонстрации министру обороны Португалии новый разведывательный беспилотный летательный аппарат упал в воду сразу после запуска.

...инцидент произошёл на базе ВМС Португалии в Лиссабоне. На испытании БПЛА присутствовали министр обороны страны Хосе Педро Агуиар Бранко и глава штаба ВМС страны Масиейра Фрагозо.

«Вот почему необходимо много внимания уделять тренировкам, чтобы не провалить миссию в самый ответственный момент», - сказал Агуиар Бранко после провальной демонстрации.

Как выяснили «Известия», в марте пассажирский Airbus A319 авиакомпании Air France KLM едва не столкнулся в Московской воздушной зоне с российским стратегическим бомбардировщиком — ракетоносцем Ту-95. Расстояние между самолетами, по заявлению французского пилота, составило около 100 м, а экипаж Airbus слышал гул моторов военного воздушного судна. Об этом «Известиям» рассказали осведомленные источники в структурах Росавиации. Гендиректор авиадиспетчерской Госкорпорации по организации воздушного движения (ФГУП «Госкорпорация по ОрВД») Игорь Моисеенко подтвердил, что незаурядный авиаинцидент был и проверка по нему ведется.

— Пилот авиакомпании Air France KLM подал ноту протеста, в которой заявил о том, что сближение было настолько опасно, что в кабине был слышен шум винтов. Однако руководство Московского центра автоматического управления воздушным движением, входящего в состав ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», считает, что никакого опасного сближения не было...