Авиация

Китай не предпринимал попыток закупить в России аэрофинишеры для строящегося авианосца "Ши Лан" (бывший "Варяг"). Об этом, как сообщает China Daily, заявил представитель министерства обороны Китая Ян Юйцзюнь (Yang Yujun). "Все основные системы и оборудование на нашем авианосце, включая посадочные тросы, разработаны и установлены нами", - рассказал Юйцзюнь. В настоящее время китайский авианосец проходит третий этап морских ходовых испытаний.

В середине декабря 2011 года сообщалось, что Китай запросил у России поставку четырех комплектов аэрофинишеров для авианосца "Ши Лан". Российская сторона отказалась продать это оборудование, объяснив отказ тем, что аэрофинишеры являются стратегическими системами. Некоторые эксперты высказали предположение, что Россия отказалась продать аэрофинишеры, опасаясь того, что Китай скопирует это оборудование и будет использовать его на своих перспективных авианосцах.

На сайте imageshack.us выложены фотографии военно-транспортных самолетов C-130J-30 Hercules ВВС Индии. Контракт на поставку шести таких самолетов был заключен в конце января 2008 года. Сумма сделки составила 1,059 млрд (по другим данным - 962,45 млн) долларов. Первый самолет C-130J-30 передан заказчику 16 декабря 2010 года (совершил первый полет 4.10.2010) на заводе Lockheed Martin в Мариетте, шестой – передан в октябре и прибыл в Индию 20 декабря этого года. Самолеты получили бортовые номера КС-3801/3806.
В военно-воздушных силах Индии все шесть самолетов C-130J-30 вошли в состав 77-й эскадрильи “Veiled Vipers” сил специальных операций на авиабазе Хиндон недалеко от Нью-Дели. В декабре этого года Индия заказала еще 9 самолетов C-130J.

Представляем фотографии военного парада в Танзании в честь Дня независимости. Колонны солдат и бронированной техники проходили прямо по стадиону (!). Над трибунами пролетели легкие самолеты, военно-транспортный самолет Y-8F-200 китайского производства, истребители F-7А китайского производства (поставлены 16 единиц). Большой интерес представляют китайские танки Type 59 (поставлены 30 штук), модернизированные до уровня Type 59G.
Танки получили новую башню с развитой кормовой нишей, напоминающую башню танка Type 96G (ZTZ96G), 125-мм пушку (копия 2А46), новую систему управления огнем, навесную динамическую защиту, бортовые экраны, двигатель мощностью 730 л.с. и новые гусеницы. Первоначально, в 2010 году, столь радикальная модернизация предлагалась для иранских танков Type 59.

Сайт Pakistan Military Review разместил новую фотографию второго самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления ZDK-03 Karakoram Eagle (б/н 11-002) китайской разработки. Самолет оснащен вращающимся на 360 градусов обтекателем РЛС с АФАР. Первый ZDK-03 (б/н 11-001) передан ВВС Пакистана. Всего ВВС Пакистана должны получить четыре таких самолета.

Y-9 представляет собой четырехмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолет нового поколения разработки компании Shaanxi Aircraft Company на основе Y-8F600 для удовлетворения требований ВВС НОАК по военно-транспортным самолетам среднего класса. На фото показан прототип Y-9. Y-9 оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями Wojiang WJ-6C с шестью саблевидными винтами JL-4.

На сайте imageshack.us выложены фотографии военно-транспортных самолетов C-130J-30 Hercules ВВС Индии. Контракт на поставку шести таких самолетов был заключен в конце января 2008 года. Сумма сделки составила 1,059 млрд (по другим данным - 962,45 млн) долларов. Первый самолет C-130J-30 передан заказчику 16 декабря 2010 года (совершил первый полет 4.10.2010) на заводе Lockheed Martin в Мариетте, шестой – передан в октябре и прибыл в Индию 20 декабря этого года. Самолеты получили бортовые номера КС-3801/3806.
В военно-воздушных силах Индии все шесть самолетов C-130J-30 вошли в состав 77-й эскадрильи “Veiled Vipers” сил специальных операций на авиабазе Хиндон недалеко от Нью-Дели. В декабре этого года Индия заказала еще 9 самолетов C-130J.

Гражданин Грузии, который работал техником на аэродроме в пригороде Баку, погиб в результате несчастного случая во время обслуживания штурмовика Су-25 ВВС Азербайджана, сообщили во вторник в республиканском министерстве обороны.

Командированный в расположенную в пригороде Баку воинскую часть гражданин Грузии Юрий Кулачков при подготовке к полету Су-25 по неосторожности оказался втянут в турбину двигателя самолета и погиб, передает «Интерфакс».

По факту проводится разбирательство.

Поскрипывание металла на ветру и голоса птиц над бетонными площадками и земляными капонирами – это сегодня некогда мощный и боевой авиагарнизон «Воздвиженка». А точнее, бывший 444-й тяжелобомбардировочный авиаполк.

Расформированный совсем недавно, он стал «экскурсионным» объектом для местного населения Воздвиженки и охотников за цветным металлом. А охотиться здесь есть за чем – на своих стоянках стоят 18 красавцев – дальних сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22М3.

История бомбардировочного полка началась 5 июля 1941 года на Большом аэродроме Хабаровска, 22 июля ему было присвоено наименование «444 дальний бомбардировочный авиационный полк», а 15 августа 1943 года полку было вручено Боевое знамя.

Не так давно RVK публиковал отчёт НПО «Сатурн», где среди прочего было сказано: «После ряда лет недофинансирования государство изыскало существенные средства для поддержания летной годности военно-транспортной авиации. В результате в 2011 году был произведен ремонт около 50 двигателей Д-30КП-2 в интересах МО РФ на сумму более 1 миллиарда рублей».

Один из «потребителей» этих движков — ОАО «123 АРЗ» в городе Старая Русса.

Ниже две пары фотографий, дающих наглядное представление, как благодаря профессионалам этого авиаремонтного завода самолёты Ил-76МД военно-транспортной авиации получают «вторую жизнь».

Тросовый финишер является основным средством, обеспечивающим ускоренное торможение палубных самолетов во время их посадки на корабль. Аэрофинишеры постоянно совершенствовались. До 1927 г. на авианосцах применялись гравитационные аэрофинишеры, в которых кинетическая энергия тормозившего самолета во время посадки расходовалась на перемещение грузов. Затем их заменили фрикционные тормозные устройства, а с 1937 г. на всех авианосцах вместе с гидравлическими катапультами появились гидравлические аэрофинишеры с подпалубными тормозными цилиндрами.

При посадке летчик выпускает из под хвостовой части самолета посадочный гак, который зацепляется за трос аэрофинишера. Тросовая система растягивается, плунжер гидротормоза входит внутрь цилиндра и вытесняет из него тормозную жидкость через калиброванное отверстие в воздушный аккумулятор, обеспечивая торможение самолета по заданной программе.