Войти

Китайский авианосец, построенный на базе крейсера "Варяг", вышел в море для участия в новых испытаниях

5982
22
+3

ГОНКОНГ, 22 декабря. (АРМС-ТАСС). Китайский авианосец, построенный на базе бывшего советского тяжелого авианесущего крейсера "Варяг", вышел в третье испытательное плавание в Желтом море. Как сообщает сегодня местная печать, в минувшую среду корабль покинул порт города Далянь, куда вернется через 9 дней.


Предыдущий этап испытаний прошел с 29 ноября по 11 декабря. По данным источников, во время того плавания проводились тренировки с привлечением истребителей J-15 ("Цзянь-15"). Они отрабатывали взаимодействие с авианосцем, однако не имели технической возможности осуществлять посадку на палубу из-за отсутствия аэрофинишеров (специальных устройств с тросами, обеспечивающими торможение самолетов), напоминает ИТАР-ТАСС. Проектирование и производство этого компонента является весьма сложной задачей. А приобрести аэрофинишеры за рубежом, в том числе в России, как сообщалось, Китаю не удалось.


Официальные источники не комментируют, какие задачи стоят перед авианосцем в ходе нынешнего плавания. Однако военные эксперты не исключают, что на этот раз истребители будут пролетать совсем низко над палубой и касаться шасси ее поверхности, имитируя посадку.


Первый в КНР авианосец был построен на базе тяжелого авианесущего крейсера "Варяг", который был выкуплен у Украины в 1998 г. по цене металлолома. Предполагается, что этот корабль будет использоваться в китайских ВМС, в первую очередь, как база для испытаний и подготовки летчиков палубной авиации.


По данным ряда китайских источников, 300-метровый корабль предполагается укомплектовать личным составом и палубной авиацией к августу будущего года. Именно тогда он будет введен в состав военно-морских си страны. Китай намерен построить самостоятельно несколько авианосцев данного типа, относящихся к классу "Адмирал Кузнецов".

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
16.05.2017
Новые авианосцы. Китайский ученик превосходит своего учителя (Echo24, Чехия)
30.05.2012
ВМС Китая сегодня и завтра — часть II
13.12.2011
Построенный на базе «Варяга» авианосец испытали в Китае
05.08.2011
Китай готовит авианосный флот
13.07.2011
Самолеты вместо рулеток
15.12.2010
«Варяг» под китайским флагом
22 комментария
№0
Скрыто, низкий рейтинг.
№0
23.12.2011 07:18
Цитата
ой, а это что? те самые "недостающие" аэрофинишерчеги?


Это лишь палубные скобы для тросов, а не сами финишёры. Прикусите свой раздвоенный язык, уже достаточно накапали яду с утра.
+3
Сообщить
№0
23.12.2011 08:51
На втором снимке явно видно, что производится работа с проводкой тросов. Так что мое предсказание (неделей раньше о том что к середине 2012 года они сами сделают аэрофинишеры) оправдывается. См."Россия отказалась продать Китаю аэрофинишеры".
-2
Сообщить
№0
23.12.2011 08:55
Цитата
На втором снимке явно видно, что производится работа с проводкой тросов.


С тем же успехом это может быть обычный электрокабель для сварочного аппарата (слева). Каждый видит, что хочет.
+2
Сообщить
№0
23.12.2011 09:21
Да уж, доброжелатели и предсказатели блин... нижняя фотка с balancer'а сдвинута в право, что немного путает, и на ней "тросами" вся палуба вдоль, по диагонали и поперёк перетянута :) Наверное китайцы будут сажать свои самолёты поперёк корабля, - прямо в надстройку для надёжности.

Я лично не сомневаюсь, что копию аэрофинишёра рано или поздно сделают или скорей уже сделали. Но будет ли она работать как надо? Будет ли она работать так-же надёжно, как и оригинал, - вот в чём вопрос.

И с началом эксплуатации "Варяга" мы достаточно скоро получим ответы на эти вопросы, - первая посадка. Начало регулярных полётов в открытом море. Поймать "на трос" 30 тонн на 250км/ч с перегрузкой 4,5G это вам не 30кг БПЛА на трос ловить.
+4
Сообщить
№0
23.12.2011 09:37
Согласен, каждый видит что хочет, но все видят, что рабочие кучкуются на месте посадки, вблизи люков для проводки тросов. Так что "это ЖЖЖ  - неспроста".
-2
Сообщить
№0
23.12.2011 10:06
Ога, тут вот попалось:
0
Сообщить
№0
23.12.2011 10:16
Вот ещё, думаю будет интересно посмотреть:

Схема общего расположения ТAКР пр. 114342 (из фондов музея истории НПКБ): а - вид сбоку; б - вид сверху;

1 - трамплин для взлета самолетов; 2 - ПУ ПКРК "Базальт"; 3 - ПУ зенитного ракетно-артиллерийского комплекса "Кортик"; 4 - ПУ ЗРК "Кинжал"; 5 - кран для погрузки боезапаса; 6 - антенна РЛСУ ПКРК "Аргон-К"; 7- антенна РЛСУ ЗРК "Кинжал"; 8 - антенна РЛК "Марс-Пассат"; 9 - антенна РЛК "Корвет"; 10 - антенна РЛК "Подкат"; I ) - антенна комплекса связи "Кристалл"; 12 - антенна РЛК "Резистор"; 13 - антенна РЛС "Фрегат"; 14 - антенны средств радиоэлектронной борьбы; 15 - ПУ противоторпедного ракетного комплекса "Удов-1"; 16- самолет радиолокационного дозора и наведения; 17- истребитель СК/ВВП Як-41; 18 - взлетно-посадочная площадка; 19 - газоотбойный щит стартовой позиции самолетов; 20 - аэрофинишер; 21 - разъездной катер; 22 - командирский катер; 23 - платформа подъемника ЛАК.
0
Сообщить
№0
23.12.2011 10:27
Аэрофинишер на авианосце

Цитата:

"... При посадке летчик выпускает из под хвостовой части самолета посадочный гак, который зацепляется за трос аэрофинишера. Тросовая система растягивается, плунжер гидротормоза входит внутрь цилиндра и вытесняет из него тормозную жидкость через калиброванное отверстие в воздушный аккумулятор, обеспечивая торможение самолета по заданной программе. После отцепления самолета от троса сжатый воздух, расширяясь, возвращает поршень и связанный с ним тормозной трос в исходное положение. Аэрофинишер управляется со специального пульта, допускающего перенастройку на прием самолетов различной массы.

Для обеспечения надежной посадки на современных авианосцах применяются аэрофинишеры с четырьмя палубными тормозными тросами, расположенными на расстоянии 12 м друг от друга и на высоте 10 — 15 см над палубой.

При нормальной посадке на тяжелом авианосце типа «Нимитц» самолет цепляется своим гаком за второй тормозной трос. Вытяжка троса при посадочной скорости самолета примерно 250 км/ч и принятой на авианосцах перегрузке торможения около 4 g достигает 107 м.

Время торможения составляет 20 с.
(понимаю так, что речь идёт о всём цикле посадки, от захода на посадку, до отцепления троса и освобождения палубы от севшего) Поэтому интервал между посадками на тяжелых авианосцах типа «Форрестол» и «Нимитц» составляет от 26 до 36 с. Для снижения этого интервала в США разработано устройство, позволяющее летчику самостоятельно без помощи палубной команды отцеплять трос от севшего самолета.

Тросы аэрофинишеров последних модификаций выполняются вместо стали из нейлона и имеют повышенную прочность и эластичность. Масса современного американского аэрофинишера Мк7-3 составляет 300 т.
"


- а вот тут некоторые говорят, что такую штуку можно за месяц сварганить... "... чуть сложнее тормоза для автомобиля", говорят...
+2
Сообщить
№0
23.12.2011 10:41
Вот ещё: Схема полетной палубы авианосца типа "Chester W. Nimitz"

1 - отражатель газовой струи катапульты №1; 2 - самолетоподъемник №1; 3 - самолетоподъемник №2; 4 - "остров"; 5 - самолетоподъемнии №3; 6 - тросы аэрофинишеров; 7 - осевая линия угловой палубы; 8 - пост офицера визуального управления посадкой; 9 - самолетоподъемник №4; 10 - аварийный барьер: 11 - челнок катапульты №4; 12 - катапультный трек №3; 13 - оптическая система посадки FLOLS; 14 - исходная позиция самолета на катапульте №2: 15 - ограничительная линия угловой палубы.

Взято здесь: "Организация полетов на авианосцах ВМС США", А.Георгиев из журнала "Зарубежное Военное Обозрение".
0
Сообщить
№0
23.12.2011 10:44
Цитата
но все видят, что рабочие кучкуются на месте посадки


Угу, доказательный аргумент: судить по снимку 30-метрового участка палубы 300-метрового корабля о том, где на ней рабочие гуще кучкуются.
+4
Сообщить
№0
23.12.2011 10:50
Хочу обратить ваше внимание, на место расположения аэрофинишеров на палубе авианосцев по ссылкам приведённым в постах [8] и [10]. Они расположены ДО НАДСТРОЙКИ, ближе к корме! Так что работы, на приведённых в в посте [1] фотографиях c balancer'а  к аэрофинишёрам, скорей всего, отношения не имеют.
0
Сообщить
№0
23.12.2011 11:02
Цитата
ак что работы, на приведённых в в посте [1] фотографиях c balancer'а к аэрофинишёрам, скорей всего, отношения не имеют.


Peter Tsk, нет-нет, это скобы последнего финишёра, он располагается уже сбоку от надстройки (http://ship.bsu.by/sm.ashx?guid=12446).
0
Сообщить
№0
23.12.2011 11:13
Fox [13], - наверное Вы правы. Захватывала бы приведённая фотка кормовую часть надстройки было-бы понятно однозначно.
0
Сообщить
№0
23.12.2011 11:27
Цитата
Рекомендую добавить к "картинкам"


Так добавьте - возможность такая есть
0
Сообщить
№0
23.12.2011 23:49
На сайте ЦНИИ Судового Машиностроения можно посмотреть рисунки и фото отечественного аэрофинишёра. Вот прямые ссылки:

1. рисунок устройства аэрофинишера;
2. фото тормозных цилиндров и механизмов;
3. Су-33 в момент зацепа троса во время посадки на палубу авианосца;

- доступ к этим фото и рисункам сделан там (ИМХО) неочевидно.
+1
Сообщить
№0
25.12.2011 09:09
дело здесь все не только в тормозных цилиндрах и механизме аэрофинишера. дело в специальном стальном тросе и его определенных свойствах таких как  эластичность и способность выдерживать большие нагрузки в течении длительного времемни. именно в тросах и технологическом процессе изготовления и состоит основная загвоздка для китая. такие тросы в металлургии по специальным регистрам проходят. даже с нашими тросами и аэрофинишерами нет абсолютных гарантий. тросы иногда обрываются как это было на Кузнецове в 2005-ом. пилоты в ходе подготовки проходят инструктаж на случай обрыва троса.  так что все это вам не хухры мухры и китайцам есть над чем подумать.  иначе не стонали бы. правда Германия в состоянии помочь им решить данную проблему
0
Сообщить
№0
25.12.2011 15:26
на 18: Хрущев когда-то химию поднимал, но до сих пор мы химичить не научились. Вот поэтому - на безрыбье и трос стальной рыба.

ответ на 9: ---такую штуку можно за месяц сварганить---

Наглядный пример как рождаются слухи, потому что речь шла о простейшем аэрофинишере, в котором используются тормоза от автомобилей. А вы говорите о "такой штуке", намекая на существовавшие в Нимице устройства. А в Нимице сейчас должны быть финишеры не Мк7-3 (сложные и тяжелые), а заметно проще - с нейлоновым тросом и барабанными тормозными устройствами. Но в автомобилях сейчас преимущество имеют дисковые тормоза. Именно их (наиболее простые и эффективные по соотношению  сила торможения/вес и габариты)надо использовать в аэрофинишерах. Ну а тросы китайцам надо копировать не с нас, а с амеров.
0
Сообщить
№0
25.12.2011 21:19
Цитата
А в Нимице сейчас должны быть...


Поделитесь ссылкой. А то уподобляетесь Врагу с его неуемным желанием выдавать субъективное за объективное.
0
Сообщить
№0
25.12.2011 21:38
Пожалуйста, в книге И.Ф.Павленко, Корабельные самолеты, М.,Воен.изд.,1990 на с.20 есть рис.1.7. Схема работы аэрофинишера, (старый), а ниже "В настоящее время на авианосцах устанавливаются аэрофинишеры барабанного типа". См. также мой пат.РФ № 43845 U1.
0
Сообщить
№0
27.12.2011 08:04
Цитата
Пожалуйста, в книге И.Ф.Павленко…


Это не ссылка на документ, где описывается аэрофинишёр современных «нимицей». Повторяю просьбу.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.04 00:59
  • 1043
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 26.04 00:07
  • 0
Танцы с бубном: США, Украина и военная помощь
  • 25.04 17:21
  • 2
Суд арестовал замминистра обороны РФ, на которого ФСБ пять лет собирало материалы по коррупции
  • 25.04 15:58
  • 120
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 25.04 13:48
  • 3
Инженеры NASA впервые за пять месяцев смогли получить данные о состоянии зонда Voyager-1
  • 25.04 13:40
  • 463
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 25.04 12:48
  • 0
«Освей»: Космическая Беларусь берется за строительство самолетов
  • 25.04 10:13
  • 478
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 25.04 09:30
  • 2
Разящий луч: как развиваются боевые лазеры
  • 25.04 09:27
  • 9
Российские разведывательно-ударные мультикоптеры предложат на экспорт
  • 25.04 09:12
  • 276
Космонавтика Илона Маска
  • 25.04 09:02
  • 26
Национальная политика и миграция
  • 25.04 08:46
  • 19
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 25.04 05:17
  • 3
Ходаковский: важно понять, для чего мы начали СВО и как будем дальше жить с побеждённой Украиной
  • 25.04 04:48
  • 2706
Как насчёт юмористического раздела?