Авиация

Министерство транспорта РФ подготовило проект приказа, снимающего с вертолетных операторов обязанность по установке систем предупреждения столкновения с землей на свою технику.

Минтранс может отказаться от ужесточения ряда требований к авиаперевозчикам по обеспечению безопасности, пишет "Ъ". Проект приказа предуматривается снятие необходимости установки систем предупреждения столкновения с землей с эксплуатантов вертолетов.

The recently released DoD Unmanned Aerial Vehicles Roadmap [9] discusses advancements in UAV autonomy in terms of autonomous control levels (ACL).
-------
The ACL chart is the result. We’ve done this via intense discussions with other government labs and industry, and this paper covers the agreed metrics (an extension of the OODA - observe, orient, decide, and act - loop) as well as the precursors, “dead-ends”, and out-and-out flops investigated to get there.

Defense industry experts call them "Next Generation UAV', which are expected to be launched for use by militaries by 2015. Military robots, in the form of unmanned aerial vehicles [UAVs], first gained major public attention during the first Gulf War, when Iraqi soldiers were seen surrendering to a primitive [by today's standards] Pioneer reconnaissance UAV. By post-9/11 operations in Iraq and Afghanistan,

Science fiction writers have been using UAVs for surveillance for a generation or more. In his excellent 1980 science/fantasy novel Changeling, Roger Zelazny describes small, autonomous surveillance craft called 'tracer-birds' that were also able to detect and ride air currents:

The dark birdforms dotted the mountaintops like statues of prehistoric beasts, wings outspread. Had there been an eye to observe them, it might not even have noted their minute, tropism-like pursuit of the sun across the sky as they recharged their batteries for the night's flight.

...they stirred, almost simultaneously, as if shaken by a sudden breeze. They began to flex their wings.

Soon, one by one, they dropped from the heights, caught the air, rose, found their way, found their patterns, resumed their journey...
(Read more about Roger Zelazny's tracer-birds)

Катастрофа в Амурской области послужила катализатором замены фронтовых бомбардировщиков.
ВВС России готовит решение об ускорении программы модернизации и обновления парка фронтовых бомбардировщиков Су-24.

Планируется, что вместо 15 лет она займет всего 10. Для этого будут увеличены объемы модернизации старых самолетов и строительства новых. Решение будет принято, если расследование катастрофы Су-24 на авиабазе «Украинка» придет к выводу о неисправности самолета.

— Пока основная версия — ошибка экипажа при посадке. Но пока не исключается отказ техники. Если неполадки обнаружатся, будем решать вопрос об ускоренной модернизации этого типа, — рассказал «Известиям» представитель ВВС России.

Стендовая модель гиперзвуковой летающей лаборатории (ГЛЛ) АП-02, изготовленная в кооперации Центральным институтом авиационного моторостроения и Летно-исследовательским институтом, по окончании МАКС-2009 будет направлена на испытания, сообщил "АвиаПорту" начальник отдела ЦИАМ Александр Прохоров.

ВКС М-19 был выполнен по аэродинамической схеме «несущий корпус».
Корпус аппарата имел треугольную форму в плане с углом стреловидности по передней кромке 75°.
Такая стреловидность была выбрана из условия сохранения высоких несущих свойств аппарата при малом сопротивлении и аэродинамическом нагреве передних кромок на больших скоростях полета. Носовая часть корпуса имела эллиптические поперечные сечения с соотношением полуосей 1/4.
Миделевое сечение располагалось в точке перехода носовой части корпуса в кормовую, на расстоянии 0,67 длины корпуса от носка. Конфигурация ВКС, выполненного по схеме «несущий корпус», обеспечивала достаточно высокий уровень аэродинамических характеристик.

Самолет летел из Воронежа на авиаремонтный завод в Воздвиженке Амурской области.

При посадке на аэродроме в 06:02 по московскому времени в бомбардировщик Су-24 выехал за пределы взлетно-посадочной полосы, загорелся и перевернулся. Экипаж самолета в составе пилота и штурмана погиб на месте, не успев катапультироваться. Причиной катастрофы военного самолета могла стать поломка стойки шасси во время посадки, сообщают СМИ.

ВВА-14 стал результатом многолетнего исследования Бартини - "Теория межконтинентального транспорта Земли"...
.... с позиции глобальной оценки Земли, как объекта транспортных операций Бартини для судов, самолётов и вертолётов сделал анализ взаимозависимостей валовой производительности (произведение полезной нагрузки на скорость её доставки), погодности (отношение времени годовой эксплуатации к длительности года) и охватываемости поверхности (отношение поверхности, где могут останавливаться транспортные машины для выполнения погрузки и выгрузки, к общей поверхности Земли)........
Ответ на свой вопрос, каким должно быть межконтинентальной транспортное средство Земли, он получил определённый: это должна быть амфибийная самоходная транспортная машина, способная взлетать и садиться по-вертолётному или на воздушной падушке на любую более или менее плоскую площадку (суша, вода, лёд), имеющая грузоподъёмность, как у больших судов, а скорость и навигационное оборудования - как у самолётов.

В 1948 году компания Breguet начала работы по проектированию самолета укороченного взлета и посадки. При реализации этого проекта был использован метод отклонения спутной струи винта для создания дополнительной подъемной силы. Для отработки этой методики было решено построить экспериментальный самолет, получивший название Breguet Br.940 Integral.