Авиация

Продолжим разговор об итогах прошедшего 2011 года для ВВС России. Помимо производства новых самолётов, в минувшем году была продолжена модернизация строевой авиатехники.

В настоящий момент осуществляется три программы «серийной» модернизации — истребителей-перехватчиков МиГ-31, штурмовиков Су-25, а также самолётов дальнего радиолокационного обнаружения А-50.

Модернизация.

1. Истребитель-перехватчик МиГ-31БМ. Осуществляется НАЗ «Сокол» (Н. Новгород)

Модернизация осуществляется по долгосрочным контрактам с Министерством обороны с 2006 года. Первая пара модернизированных МиГ-31БМ передана в филиал липецкого ЦБП и ПЛС весной 2008 года, а с 2009 года начались поставки «серийно модернизированных» истребителей-перехватчиков в строевые части ВВС.

Вертолётостроительная отрасль России продолжает увеличивать выпуск продукции, востребованной на мировом и внутреннем, гражданском и военном рынках. По итогам 2010 года изготовлено 214 вертолётов, по предварительным итогам в 2011 году – более 260 вертолётов в различных классах и различного назначения.

Прошедший год был юбилейным для легендарного вертолёта Ми-8. Со дня первого полёта первого прототипа «восьмёрки» В-8, состоявшегося 9 июля 1961 года, прошло 50 лет. В самом начале «восьмёрка» создавалась для гражданской авиации, но в дальнейшем была выполнена её доработка с учётом требований военных. За прошедшие годы создано более 130 её модификаций, заказчики получили в эксплуатацию более 12.000 машин. Очередным покупателем знаменитого вертолёта стали вооружённые силы США.

Оригинал статьи: http://www.redstar.ru/2012/01/13_01/5_01.html

Стратегическая авиация России в конце января возобновит патрулирование акватории Черного моря, а также районов Атлантики, Тихого и Северного Ледовитого океанов.

Начальник Генштаба Вооруженных сил России генерал армии Николай Макаров 13 января заявил журналистам, что армия не откажется от полетов стратегической авиации, «несмотря на ноты некоторых стран» — ранее власти Японии выразили озабоченность в связи с патрулированием авиации в Тихом океане.

С конца января 2012 года экипажи ВВС продолжат патрулирование, выполняя полеты как с базовых, так и с оперативных аэродромов.

В рамках задач воздушного патрулирования в 2011 году экипажами самолетов Ту-160 и Ту-95МС выполнено более 50 плановых полетов по различным направлениям.

В 1950 году конструкторскому бюро №301, возглавляемому С.А. Лавочкиным, было поручено разработать изделие «203». Непосредственным заказчиком были ВВС, ведь им требовалось «учебное пособие» для летчиков – самолет мишень. Аппарат должен был быть одноразовым и, как следствие, максимально дешевым. В результате конструкторы создали радиоуправляемый самолет с прямым крылом и горизонтальным оперением, а также прямым килем (все для простоты изготовления и дешевизны).

Не успели еще появиться первые самолеты, как уже появилась идея использовать их в военных целях. Причем использовать не только «как есть», но и в беспилотной конфигурации. Первые проекты боевых беспилотников, например, конструкции американца Ч. Кеттеринга (1910-12 гг.) показали принципиальную возможность их боевого применения, но в серию не пошли.

Предлагаю Вашему вниманию фотообзор, посвящённый новым или модернизированным самолётам различного назначения, пополнившим ряды отечественных ВВС в минувшем году.
Учитывая специфику темы, я не ставил цель найти и выложить фотографии ВСЕХ бортов, да и зачем облегчать жизнь «вероятным друзьям»? Также прошу учитывать, что точную информацию о передаче того или иного самолёта (т.е. дату подписания акта сдачи-приёмки) в открытом доступе найти почти невозможно, в отличии от гражданской авиации. Да и офицальными пресс-релизами, посвящёнными военной тематике, самолётостроительные фирмы балуют редко, приятное исключение — компания «Сухой». Поэтому некоторые даты предположительны.

На веб-ресурсе www.f-16.net появился материал Эрика Палмера, соообщающий о выявленной новой серьезной проблеме в конструкции истребителя F-35C .... все восемь посадок третьего прототипа F-35C (самолета CF-03) на имитатор палубы авианосца (аналог НИТКА) на базе авиации ВМС США Лейкхёрст в ходе первых испытаний в августе 2011 года оказались неудачными - ни в одном из восьми случаев гак F-35C не смог зацепить тросы аэрофинишера.
...причиной неудачи с зацеплением гака стали конструктивные особенности F-35С - необычно малое расстояние между точкой касания гака и основными стойками шасси, составляющее всего 7,1 фута (около 2,18 метра). Поэтому гак не работает эффективно и не способен обеспечить надежный захват троса аэрофинишера. Для сравнения, у палубного истребителя F-14D расстояние между точкой касания гака и основными стойками шасси составляло 22 фута, а у F/A-18E/F оно составляет 18,3 фута.

Музей представляет собой огромную коллекцию самолетов и вертолетов, которые состояли на вооружении израильских ВВС, а также примеры из гражданской авиации страны. Музей находится в нескольких минутах езды от Беэр-Шевы, непосредственно по соседству с авиабазой «Хацерим». Здесь размещено более двухсот самолетов, бывших в разные годы на вооружении ВВС Израиля, захваченные у врага зенитная артиллерия и ракетная техника, фрагменты сбитых самолетов и другие любопытные экспонаты.

Во время проведения крупных учений ВВС Исламской Республики Иран в сентябре 2011 года истребитель МиГ-29 сбивает УР малой дальности класса «воздух-воздух» Р-73 (код НАТО АА-11 Archer) ракету-мишень, запущенной с легкого истребителя F-5.

На сайте militaryphotos.net выложены фотографии сербского учебно-тренировочного самолета Lasta. Как известно, в декабре прошлого года ВВС и ПВО Сербии получили первые два из 15 заказанных УТС Lasta.

Сообщалось, что самолеты Lasta, получившие в ВВС и ПВО Сербии обозначение V-54, оборудованы более современной авионикой (Garmin G500), чем партия из 20 самолетов Lasta-95N, поставленной в Ирак.