Авиация

B апреле новый российский региональный самолет Sukhoi Superjet 100 отпразднует первую годовщину начала эксплуатации. За прошедший год эта программа сделала еще несколько важных шагов: самолет был сертифицирован в Европе по нормам EASA (European Aviation Safety Agency — Европейское агентство по безопасности авиаперевозок), открылся учебный центр и заработала система сервисной поддержки. Первые результаты работы SSJ 100, похоже, удовлетворяют нынешних эксплуатантов, однако дальнейший успех программы зависит от того, насколько быстро "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) смогут нарастить объемы производства и адаптировать самолет под требования новых заказчиков.

На конец февраля в эксплуатации находились шесть SSJ 100: первый самолет в апреле 2011 г. получила армянская авиакомпания "Армавиа", остальные пять машин переданы "Аэрофлоту".

("подсмотрено" на http://sdelanounas.ru/blogs/15519/)

На британском форуме keypublishing.com представлены фотографии алжирских Су-30МКА. Все самолеты на снимках относятся к машинам первого контракта (28 Су-30МКА, поставленные в 2007-09 гг.). Среди них выявлены следующие бортовые номера: KF-12 (4101), KF-16, KF-18, KF-22 (4104), KF-24 (4105), KF-26, KF-34, KF-39, KF-45, KF-48 (4203), KF-56 (4205). Все они сведены в три эскадрильи на авиабазе Айн Байда (Ain Baida) на северо-востоке страны.

На сайте mmmilitary.blogspot.com представлена новая фотография истребителей МиГ-29 ВВС Мьянмы.

На веб-ресурсе russianplanes.net появились небезынтересные фотографии штурмовиков Су-25, прошедших ремонт и модернизацию на ОАО "121-й авиационный ремонтный завод" в подмосковной Кубинке. Фотографии сделаны 22 марта 2012 года.

На Т-50 используется классическая для российских истребителей схема с неподвижным стеклом передней части фонаря и сдвижной назад задней частью. Два стекла соединяются дугообразным разъемом-переплетом из радиопрозрачного пластика. Такая схема прочнее, и удобнее для катапультирования пилота - задняя часть фонаря сдвигается и срывается с самолета практически сама собой, за счет набегающего потока воздуха, при этом передняя продолжает закрывать кресло от встречного потока воздуха.
В американской же схеме с цельным фонарем этот фонарь надо сначала каким-то хитрым образом отстрелить - причем так, чтобы он не снес голову пилоту. А ведь на него спереди давит с огромной силой набегающий поток.

Как вы оцениваете ближайшую перспективу работ КНР по данной тематике?

Я полагаю, что постоянная, последовательная и интенсивная работа по созданию оперативно-тактического варианта АК РЛДН в конце концов позволит китайским коллегам получить приемлемый результат. А вот решить весь комплекс сложных задач использования АФАР за короткое время вряд ли возможно даже при неограниченном финансировании…

Суровая оценка – надо полагать, данная с учетом многолетнего опыта Концерна «Вега» в разработке таких комплексов?

Конечно. Все-таки, тематикой РЛДН Концерн «Вега» занимается уже шестой десяток лет.

ВВС Израиля провели восстановление и капитальный ремонт истребителя F-16D Fighting Falcon, разбившегося в 2005 году, сообщает Jane's. Двухместный самолет вернулся в состав авиапарка ВВС. По словам военного источника агентства, прежде специалистам израильских ВВС никогда не доводилось восстанавливать столь сильно поврежденный самолет.

F-16D потерпел крушение в 2005 году при заходе на посадку на базе Рамат-Давид на севере Израиля. У самолета подломилась стойка одного из шасси, после чего он сошел со взлетно-посадочной полосы и загорелся. Пилот и штурман успели катапультироваться. После этого происшествия ВВС Израиля списали истребитель и перевели его останки на долгосрочное хранение.

В настоящее время восстановленный истребитель проходит серию летных испытаний, после чего будет включен в боевой состав ВВС Израиля.

На британском форуме keypublishing.com представлены фотография и скриншот из журнала, показывающие о модернизации алжирских МиГ-29 на 558-м авиаремонтном заводе в Барановичах (Белоруссия). В журнальной статье говорится, что на 558-м АРЗ самолеты МиГ-29 и Су-27 оснащаются новой авионикой с многофункциональным цветным жидкокристаллическим дисплеем, системой дозаправки топливом в воздухе, усовершенствованной навигационной и радарной системами.

Два вертолета Ми-35П новой постройки были доставлены в Перу в начале апреля 2011 года в рамках подписанного в июле 2010 года контракта на поставку двух боевых вертолетов Ми-35П и шести транспортно-боевых вертолетов Ми-171Ш общей стоимостью 107,9 млн долларов. В состав военно-воздушных сил Перу эти два вертолета Ми-35П с бортовыми номерами 695 и 696 приняты 28 апреля 2011 года и состоят в 3-й авиагруппе (Grupo A

В Индонезию первые два боевых вертолета Ми-35П новой постройки были поставлены в сентябре 2003 года. Машины с бортовыми номерами HS-7129 и HS-7130 были доставлены транспортным самолетом Ан-124 «Руслан» на авиабазу Халим (Halim) в Джакарте.