Авиация

овосибирское авиационное производственное объединение им. В. П. Чкалова ("Чкаловский завод") - одно из крупнейших самолётостроительных предприятий России, входящее в состав компании «Сухой». В начале 90-х на заводе началось освоение многоцелевого авиационного комплекса СУ-34. В декабре 1993 года летчики-испытатели И.В. Вотинцев и Е.Г. Ревунов подняли в небо первую опытную машину с заводского аэродрома. С 2006 года началась серийная поставка этих машин в ВВС России.

Газета «ВПК» знакомит читателей еще с двумя выступлениями, прозвучавшими на слушаниях в Общественной палате РФ и посвященными проблемам подготовки летного состава отечественной авиации.

Компания "Сухой" начала разработку нового перспективного истребителя в 2002 году. Первый полет Т-50 (ПАК ФА) совершил в январе 2010 года, а на публике впервые появился 17 августа 2011 года на Международном авиационно-космическом салоне (МАКС) в Жуковском. Т-50 разрабатывается в соответствии с требованиями, предъявляемыми к истребителям пятого поколения, и в российских ВВС призван заменить истребители Су-27.

На сайте defence.pk размещены фотографии рекламного стенда китайского малого беспилотного летательного аппарата SH-1.

Транспортно-боевой вертолет Ми-8МТ представляет собой модернизированную версию многоцелевого вертолета Ми-8 для Вооруженных сил. Основной задачей вертолета является повышение огневой мощи и мобильности частей и подразделений Сухопутных войск. За неприхотливость в эксплуатации Ми-8 получил прозвище "Рабочая пчела".

Дискуссия об одной из серьезнейших угроз для России
Еженедельник «Военно-промышленный курьер» продолжает публикацию материалов слушаний в Общественной палате Российской Федерации, посвященных подготовке летного состава отечественной авиации.

Палубный истребитель Су-33 (по классификации НАТО - Flanker-D, дословно "заходящий с фланга") был разработан на базе истребителя Су-27 и совершил свой первый полет еще в 1987 году. Самолет относится к четвертому поколению истребителей и был принят на вооружение ВМФ России в 1998 году.

В Перми завершена сборка и успешно осуществлен первый запуск двигателя-демонстратора технологий, который сделан в рамках программы создания семейства двигателей для перспективных ближне-среднемагистральных самолетов.

Генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель» Александр Иноземцев в связи с этим событием заявил, что «за последние 25 лет в нашей стране не создавалось продукта, подобного ПД-14 по уровню новизны технологий проектирования, изготовления, испытаний авиационных двигателей».

По его словам, сейчас ведутся работы по подготовке испытаний двигателя на летающей лаборатории Ил-76, которые запланированы на 2014 год.

Российские самолеты-амфибии Бе-200ЧС, предназначенные для пожаротушения, прошли первые испытания в США. Как передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу авиационного комплекса имени Бериева, эксперты Службы лесной охраны США заключили, что в Бе-200 необходимо усовершенствовать систему сброса воды.

По мнению американской стороны, которая планирует приобрести 10 российских самолетов, существующая конфигурация Бе-200 не полностью отвечает требованиям к сухопутным авиатанкерам. Российский самолет может быть допущен на американский рынок только по итогам сертификации Федерального авиационного управления (FAA) США, заявку в которое россияне подали в начале июня.

Бе-200ЧС способен перевозить до 32 тонн воды. Забор воды может производиться как на сухопутном аэродроме, так и на воде в режиме глиссирования (высота волны при этом может достигать 1,2 метра). Самолет способен развивать скорость до 610 километров в час и преодолевать до 3,1 тысячи километров.

На веб-ресурсе russianplanes.net появилась сделанная вблизи в Жуковском 8 июня 2012 года качественная фотография проходящего там испытания головного самолета комплексной разведки Ту-214Р (регистрационный номер RA-64511, заводской номер 42305011, серийный номер 511) построенного ОАО "Казанское авиационное производственное объединение имени Горбунова" для Министерства обороны России.