Авиация

100 лет - приличный возраст для любого предприятия, и именно столько отметило этой осенью открытое акционерное общество "Кузнецов", что находится в Самаре. Предприятие прошло долгий путь эволюции "рука об руку" с авиационной промышленностью нашей страны. Сейчас ОАО "Кузнецов" – ведущее предприятие России по производству и ремонту авиационных газотурбинных двигателей, жидкостных ракетных двигателей для космических ракет типа Р-7, приводов газоперекачивающих агрегатов и блочно-модульных электростанций.

На сайте militaryphotos.net размещена фотография четырех вьетнамских истребителей Су-30МК2В, полученных последней партией по третьему контракту от февраля 2010 года на поставку 12 самолетов. Поставки осуществлялись партиями из 4 машин. Три самолета (б/н 8572, 8574 и 8575) последней партии были доставлены заказчику в мае 2012 года (один самолет был потерян в аварии в феврале под Комсомольском-на-Амуре). Как видно на снимке, на заднем плане виден киль самолета с номером 8576 (проглядывается только последняя цифра), что говорит о получении Вьетнамом четвертой машины (взамен потерянной). В отличие от ранее поставленных Су-30МК2В самолеты двух последних партий имеют новый, трехцветный, камуфляж.

25 ноября 2012 начались наземные испытания законченного постройкой на ОАО "Роствертол" (Ростов-на-Дону) ещё одного нового тяжелого транспортного вертолёта Ми-26 (серийный номер 32-03, заводской номер 34001212633) для Министерства обороны России. Предполагается, что машина поднята в воздух 26 ноября. Данный вертолет стал пятым, построенным на "Роствертоле" для ВВС России в 2012 году, и девятым, построенным по контракту 2010 года с Министерством обороны на поставку 18 вертолетов Ми-26 (первые четыре машины по данному контракту "Роствертол" передал военному ведомству в 2011 году).

Тем временем на "Роствертоле" полностью завершили испытания, получили полную окраску и подготовлены к передаче Министерству обороны два предшествующих вертолета, построенных для ВВС России (третий и четвертый в 2012 году), ...

В Западном военном округе (ЗВО) в 2012 году средний налет на каждого летчики значительно увеличился по сравнению с прошлым годом и достиг 125 часов.

«При этом средний налет командиров экипажей составил более 175 часов. По сравнению с прошлым годом налет увеличился более чем на 20 процентов», - сообщил в понедельник начальник пресс-службы ЗВО полковник Андрей Бобрун.

При этом он отметил, что лучших показателей в 2012 году достигли летчики из Курска (в «номинации» фронтовая и истребительная авиация) с налетом более 150 часов. В армейской авиации - авиабаза в Вязьме с налетом свыше 215 часов. Авиационные части транспортной авиации имеют налет не менее 170 часов.

По оценкам экспертов, научно обоснованный минимальный годовой налет для летчиков военной авиации составляет 110-130 часов. В 2003 году в российских ВВС средний годовой налет на одного летчика составлял от 12 до 44 часов.

На сайте defence.pk размещены фотографии стендов с информацией о российском двигателе 117С, экспонировавшегося на авиавыставке Airshow China 2012 в Чжухае. Также размещены стенды о Су-35 с его характеристиками и схемы расположения подвесного вооружения. Например, Су-35 может взять 12 ракет средней дальности РВВ-СД (разрабатывается корпорацией "ТРВ"), в т.ч. 4 на пилонах между мотогондолами.

Представляем фотографии полномасштабных моделей китайских 250-кг управляемых авиабомб, показанных на 9-й выставке Airshow China 2012 в Чжухае.

Экранопланы занимают особое место в коллективном-бессознательном многих жителей бывшего СССР. Иначе как понять парадоксальную любовь наших сограждан к этим фантастическим конструкциям – никакими доводами разума объяснить этого невозможно. Экранопланы не ставили скоростных рекордов и не крутили в небе «бочки» и «мертвые петли». Практически никто не видел их вживую. Единственное, что знает простой обыватель – это невероятное по красоте зрелище летящего над самой водой полукорабля-полусамолета. Именно так должен выглядеть настоящий Имперский флот! Мощно, Стремительно, Грандиозно!

На сайте militaryphotos.net размещены фотографии макетов китайских управляемых авиабомб, представленных на выставке Airshow China 2012 в Чжухае.

Международная выставка средств обеспечения безопасности государства "Интерполитех-2012" - Катера, БПЛА, оптика и оружие. Заключительная часть отчета с выставки Интерполитех-2012. Различные сторожевые и патрульные катера, беспилотные летательные аппараты, оптика и немного огнестрельного оружия.

В отрасли крайне негативно относятся к идее реанимации Ан-2

Правительство России намерено вновь ввести Ан-2 на пассажирские авиалинии. О том, что этот самолет включат в консолидированный заказ на поставку отечественной авиатехники, говорится и в проекте доклада премьера Дмитрия Медведева президенту России Владимиру Путину (есть в распоряжении «Известий»). Формировать такой заказ Путин поручил в начале октября.

В Министерстве транспорта «Известиям» сообщили, что речь идет о глубокой модернизации уже имеющихся самолетов, включающей замену двигателя и аэронавигационной аппаратуры. Ориентировочно модернизация обойдется примерно в сумму от $600 тыс. до $850 тыс. В ведомстве добавили, что планируется модернизация от 500 до 800 машин — таким образом, бюджет проекта составит от $300 млн до $680 млн. Начало реализации программы намечено на 2015 год.

«Бывает, летают по автомобильному навигатору»