Последние новости по темам "Рынки и сотрудничество" и "Состояние и перспективы ОПК"

Правительство Швейцарии в ближайшие 10-12 лет планирует примерно на треть сократить численность вооруженных сил, включая регулярную армию и резервистов. Об этом, как сообщает DefPro, заявил в интервью местному изданию SonntagsZeitung министр обороны страны Уели Маурер (Ueli Maurer). Напомним, что в конце 2008 года Швейцария заключила контракт на закупку 244 военных автомобилей и бронетранспортеров стоимостью около 217 миллионов долларов. Эта техника должна поступить на вооружение в 2010-2012 годах. Швейцарцы также планируют закупить 33 боевых самолета на сумму 1,9 миллиарда долларов для замены истребителей F-5 Tiger.

Пилотажная группа "Русские витязи" не будет принимать участие в показательных полетах на авиасалоне МАКС-2009, сообщил 17 августа агентству "Интерфакс" помощник главкома ВВС России Владимир Дрик. По его словам, их отсутствие станет единственным изменением программы.

Так, по данным Китайской ассоциации предприятий судостроительной промышленности, в июле 2009 года китайские заводы и верфи получили заказы на суда, общая грузоподъемность которых составила более 4,1 млн. тонн, - это подавляющая доля объемов мирового рынка судостроения, - почти 70% от общего числа заказов.

На Европейском конгрессе по транспортной авиации, который впервые пройдет в России с 19 по 21 августа в рамках авиакосмического салона МАКС-2009, будет сделан серьезный шаг в области переговоров о начале производства транспортных самолетов Ан-70, а также возобновления сборки уникальных рамповых грузовых машин Ан-124 "Руслан", оснащенных новыми двигателями и авионикой. Об этом в интервью РИА Новости сообщил президент Германо-российского экономического альянса, бывший торгпред СССР в Германии Виталий Шмельков.

Авиационный научно-технический комплекс (АНТК) им. Антонова (Киев) представит на международном авиакосмическом салоне МАКС-2009, который пройдет 18-23 августа в подмосковном городе Жуковский, новые этапы и направления реализуемых совместно с российскими партнерами программ.

Единственный авианосец Военно-морских сил Индии "Вираат", более года находившийся в сухом доке, вернется в боевой состав флота спустя месяц после окончания ремонта, который позволит ему находится в эксплуатации до 2015 года. Об этом, как сообщает Defense News, заявил высокопоставленный представитель ВМС Индии.

"Русские Витязи" пережили вторую катастрофу в своей истории

Авиационно-космический салон МАКС-2009 впервые за долгое время пройдет без участия авиационной группы высшего пилотажа "Русские Витязи". Представители Военно-воздушных сил РФ сообщили, что их отсутствие станет единственным изменением в программе выставки. Причиной этого стала вторая в истории "Витязей" катастрофа, которая привела к гибели командира Игоря Ткаченко. Подобное и даже более шокирующее событие знаменитая пилотажная группа уже пережила в декабре 1995 года, когда при заходе на посадку на вьетнамский аэродром Камрань три самолета врезались в гору.

На международном авиасалоне МАКС-2009 будет представлен проект создания в городе на Волге крупнейшего в России авиационного кластера.

Авиастроительная госкомпания рассчитывает на поддержку бюджета

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) на сегодняшнем заседании правительства будет просить деньги у государства. Несмотря на 8-миллиардный долг, шансы производителя на господдержку весьма велики.

США выступили с резкой критикой решения Великобритании выделить кредит Европейской самолетостроительной корпорации Airbus, основными акционерами которой, как известно, являются помимо Соединенного Королевства, правительства Германии и Франции. Случайно или нет, но критика Вашингтона появилась за пару недель до объявления решения Всемирной торговой организации (ВТО) о законности предыдущих государственных субсидий для Airbus.

Завод "Урал-Боинг Мануфэктуринг" по производству титановых частей для Boeing-787 Dreamliner и российских самолетов, построенный совместно корпорацией "Боинг" и мировым титановым лидером ВСМПО-АВИСМА, — одно из основных достижений "Ростехнологии" на сегодня.

Объем контрактов на поставку американским ВВС беспилотных летательных аппаратов в будущем году впервые превысит число поставок обычных самолетов.

В России остро не хватает региональных самолетов для того, чтобы удовлетворить растущий спрос на региональные перевозки. Эту проблему обсуждали сегодня на семинаре "Повышение эффективности региональных перевозок", проводимого в ходе МАКС 2009. Сегодняшний день объявлен на авиасалоне Днем региональной авиации России.

ВЭБ и компания "Сухой" в рамках МАКС 2009 подписали соглашение о сотрудничестве по программе многофункционального истребителя Су-35.

Крупнейшая в России за последние десятилетия сделка по закупке боевых самолетов заключена в рамках салона МАКС 2009. Министерство обороны Российской Федерации и компания "Сухой" подписали три государственных контракта на поставку авиатехники, согласно которым авиастроительный холдинг произведет и передаст ВВС России в период c 2010 до 2015 г. включительно 48 новейших многофункциональных сверхманевренных истребителей Су-35C, в 2009-2011 гг. - двенадцати Су-27СМ и до конца 2011 г. - четырех Су-30М2.

ВЭБ предоставит кредит на производство самолетов Су-35 на 3,5 млрд рублей на срок 3 года в рамках соглашения о стратегическом партнерстве, подписанном сегодня на салоне МАКС 2009.

Внешэкономбанк и компания "Гражданские самолеты Сухого" подписали в рамках авиасалона МАКС 2009 соглашение о стратегическом сотрудничестве в области финансирования гражданского авиастроения.

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) - будущее российских ВВС. В ВВС стран НАТО - это настоящее, к тому же наступившее уже давно. Несмотря на колоссальный положительный опыт военного применения беспилотников, российская армия такой техникой не обеспечена. Более того, в практике применения БПЛА гражданские и коммерческие структуры уже обогнали военных.

С созданием ОАК начался новый этап развития российского авиапрома - запуск процесса реальной интеграции производителей боевой тактической авиации. Первый этап слияния прошел относительно безболезненно. Однако теперь борьба за заказы ВВС будет происходить уже не между двумя компаниями, а между разными группами в единой структуре.

Глобальный кризис обрушил рынок грузовых авиаперевозок, и коммерческие авиакомпании сейчас не готовы заказывать новые транспортные самолеты. Основные надежды авиастроители теперь связывают с заказом Минобороны. Но эксперты отмечают, что армии будет трудно одновременно финансировать даже две программы - Ил-476 и Ил-112, не говоря уже о восстановлении производства Ан-124 и перспективном российско-индийском МТС, которые также требуют бюджетного финансирования.