Последние новости по темам "Авиация" и "Новые разработки"

Расширенное заседание Государственной комиссии по итогам госиспытаний вертолетов Ми-28Н, Ка-52 и "Ансат-У" состоялось в пятницу на базе Летно-испытательного центра ОАО "Вертолеты России" на аэродроме "Чкаловский" (Московская область).

Подведены итоги испытаний двух боевых и одного учебно-тренировочного вертолетов. Их можно считать новогодним подарком для армейской авиации.

Расширенное заседание Госкомиссии состоялось в минувшую пятницу на базе летно-испытательного центра "Вертолеты России" недалеко от аэродрома Чкаловский.

В боевом вертолете Ка-52 устранен основной недостаток вертолета Ка-50 - на нем установлена двухместная кабина экипажа, заявил журналистам на летно-испытательном комплексе ООО "Вертолеты России" заместитель начальника испытательного центра полковник Сергей Маслов.

По боевой эффективности вертолет Ми-28Н в два раза превосходит вертолет Ми-24, для замены которого он предназначен, заявил журналистам на летно-испытательном комплексе ООО "Вертолеты России" заместитель начальника испытательного центра полковник Сергей Маслов. В течение трех лет вертолет Ми-28Н будет поставлен на вооружение. Полное переоснащение армейской авиации современными типами вертолетов планируется к 2020 г. В ближайшие четыре года будет закуплено более 100 вертолетов различных типов, в том числе и Ми-28Н, сказал С.Маслов, сославшись на главкома ВВС.

Военно-воздушные силы РФ в 2009-2011 гг. в рамках гособоронзаказа получат на вооружение две эскадрильи боевых вертолетов Ми-28Н, сообщил журналистам на летно-испытательном комплексе ООО "Вертолеты России" главнокомандующий российскими ВВС Александр Зелин.

Вертолет Ми-28Н имеет колоссальный экспортный потенциал, также как и вертолеты Ка-52 и "Ансат-У", а предприятия ОАО "Вертолеты России" готовы выполнить любые заказы, сообщил генеральный директор ОАО Андрей Шибитов.

Наука не стоит на месте и вертолет пятого поколения должен появиться, считает главнокомандующий российскими Военно-воздушными силами (ВВС) Александр Зелин.

Российская сторона должна определиться со своим участием в проекте создания военно-транспортного самолета Ан-70, считает министр обороны Украины Юрий Ехануров.

ООО "ВираЖ" планирует начать сертификационные испытания легкого многоцелевого самолета "Сигма-Классик" в феврале 2009 г., сообщила "АвиаПорту" генеральный директор компании Вера Ивахина.

Уходящий год оказался богатым на новинки, которые разработала и внедрила отечественная промышленность и ВПК. Генштаб Российской армии объявил о начале серийного производства ударного вертолета Ка-52. Рыбинское НПО "Сатурн" сделало двигатель 117С для новейшего Су-35 (на его базе будет разработан мотор для нашего "противовеса" американскому истребителю пятого поколения F-22 Raptor). Эту машину, как говорит главком ВВС Александр Зелин, уже собирают на заводе в Комсомольске-на-Амуре. В 2009 году ее выкатят из цеха. Но, пожалуй, главным техническим событием-2008 стал взлет авиалайнера Sukhoi SuperJet 100 в Комсомольске-на-Амуре.

ООО "СК "Авантаж" (Самара) готовится к проведению сертификации производства легкого многоцелевого самолета А-27М, сообщил "АвиаПорту" генеральный директор предприятия Александр Марков.

ООО "СК "Авантаж" (Самара) сможет предложить рынку в 2009 г. не более пяти экземпляров сертифицированного самолета А-27М, так как основные силы будут направлены на сертификацию производства, сообщил "АвиаПорту" генеральный директор предприятия Александр Марков.

Дальнейшую судьбу многоцелевого истребителя пятого поколения F-22 Raptor предстоит решить избранному президенту США Бараку Обаме в течение нескольких месяцев после прихода к власти в Белом доме, сообщает Star Telegram. Это непростое решение должно быть принято в рамках планирования дальнейшей оборонной политики и объемов военного бюджета США. Пессимистично оценивают будущее проекта и потенциальные зарубежные покупатели, некогда намеревавшиеся добиться разрешения правительства США на экспорт истребителей. О намерении отказаться от покупки F-22 Raptor уже заявила Япония.

Юй Юнлин является одним из немногочисленных летчиков-испытателей международной категории в Китае. Он внес большой вклад в успешную разработку китайского военного истребителя «Цзянь-10». В свое время он накопил ценные материалы и данные о разработке, за что заслужил несколько наград. Он участвовал в испытании ракетного удара истребителя третьего поколения и установленного на самолете радара. Недавно он написал статью "Три типа истребителей США вводят в заблуждение: хладнокровное отношение к стратегии развития авиационного военного оснащения США".

Для любой страны разработать стратегию развития авиационного вооружения - дело трудное. Хотя США и супер-держава, однако иногда и они испытывают трудности перед выбором направления развития в этом отношении.

В России успешно завершились испытания учебно-боевого самолета (УБС) Як-130 с базовым вооружением, сообщил "Интерфаксу-АВН" информированный источник в оборонно-промышленном комплексе.

Бразильский авиационный концерн Embraer завершил поставку первого сверхлегкого реактивного самолета Phenom 100 в самый канун прошедшего католического Рождества. Первыми владельцами нового бизнес-джета, сертифицированного в декабре авиационными властями Бразилии и США, стали жители американского штата Техас Джеймс и Бетси Фрост.

Honda приступила к сборке первого прототипа серийного сверхлегкого реактивного самолета HondaJet на производственных мощностях в Гринсборо.

НПО "АэроВолга" проектирует композитный самолет компьютерной категории на 19 пассажирских мест для местных авиалиний. Об этом в интервью корреспонденту "Росбалта" заявил председатель совета директоров ООО НПО "Аэроволга" Сергей Алафинов.

Летные испытания многофункционального истребителя Су-35 в комплектации для российских ВВС начнутся в 2010 году, сообщил "Интерфаксу-АВН" директор программы создания этого самолета в компании "Сухой Игорь Демин.

Группа компаний S7, в которую входит второй по величине российский авиаперевозчик "Сибирь", отказалась от ранее заказанных ею 15 самолетов Boeing 787 Dreamliner. Компания Boeing выразила по этому поводу сожаление и убежденность, что причиной расторжения контракта стали не проблемы программы Dreamliner, разработка которого уже отстает от первоначального графика на два года, а "глобальный экономический климат".