Полевое продовольственное снабжение всегда было «ахиллесовой пятой» не только русской, советской и российской армии, но и армий всех стран мира, на протяжении всей истории существования, как иррегулярных, так и регулярных воинских формирований. Полководцы шли на всяческие хитрости, для того чтобы обеспечить свои войска полноценным продовольственным питанием, особенно в походах и сражениях. За войсками, которые находились в походах и сражениях всегда шли пестрые толпы обозов, в которых находились маркитанты и интенданты всех мастей, обеспечивавших войска всем необходимым довольствием.
В наше время, маркитантов и интендантов сменили тыловые службы, ответственные за обеспечение войск полноценным продовольственным снабжением. От технического вооружения тыловых служб зависит не только здоровье, но и моральное состояние личного состава, участвующего в различных учениях, маневрах, а также, в локальных конфликтах.
Хотя сейчас в войска поступает новая военная техника и вооружение, особенно это видно на примере сухопутных войск и авиации, однако, как показал опыт чеченских кампаний, а также, боевых действий иностранных армий в Ираке, Афганистане и Сирии в полевое продовольственное снабжение войск также необходимо внедрять инновации, которые позволят расширить возможности по продовольственному снабжению войск и новому видению применения тыловых служб.
Со своими предложениями, о возможности широкого внедрения в войска инноваций для тыловых служб по улучшению продовольственного снабжения Вооруженных Сил России выступает председатель Оргкомитета гидроавиации России, капитан-флагман гидроавиации Петр Хомутовский.
Тем, кто проходил службу в войсках и участвовал в различных учениях на полигонах и стрельбищах с проживанием в полевых условиях, знакома словесная аббревиатура – «сухой паек» или сокращенно «сухпай». По научному, - это называется индивидуальный рацион питания (ИРП) — рацион питания, его состав или набор продуктов, предназначенный для питания военнослужащих, а также работающих вахтенным методом либо в ночную смену в условиях, когда нет возможности готовить горячую пищу.
Дело в том, что в полевых условиях не всегда есть возможность обеспечить личный состав горячей пищей и питьевой водой, особенно это касается воздушных десантников и морских пехотинцев, которые часто работают в отрыве от основных сил, действующих на учениях и маневрах, а также, привлекаются для выполнения специальных задач по нейтрализации террористических группировок и участия в локальных конфликтах.
Поэтому, на время учений личному составу выдаются продуктовые наборы, которые удовлетворяют первичную потребность солдата или офицера в пище, в течение нескольких суток. Однако, обеспечение горячей пищей в полевых условиях, также является важнейшей составляющей учебно-боевой подготовки войск, наряду с обеспечением обмундированием и боеприпасами.
Массовый переход Вооруженных сил России на систему аутсортинга выявил не только положительные моменты в организации жизнедеятельности и учебно-боевой подготовки войск, но и обнажил острейшие проблемы – одной из которых является обеспечение продовольствием и питьевой водой в полевых условиях.
В настоящее время командование Тыла Вооруженных Сил России направляет в войска огромное количество различных технических средств и применяет научные новшества для оперативного обеспечения личного состава продовольствием и питьевой водой, выполненных на базе автомобильного шасси повышенной проходимости, включая полевые кухни для приготовления горячей пищи и выпечки хлеба.
 |
| Полевая кухня КП-130 |
| Источник: www.iset-prom.ru |
Эти средства полевого снабжения продовольствием в той или иной мере удовлетворяют потребности войск в обеспечении полноценным питанием при нахождении в полевых условиях. Специфика снабжения войск положенным, по различным нормам питания, продовольствием на учениях, маневрах и при участии в локальных конфликтах заключается в том, что при нахождении в полевых условиях основная нагрузка приходится на старшин рот и эскадрилий, а также, - на батальонные, полковые и бригадные службы продовольственного снабжения. Эти службы обязаны организовать приготовление, доставку и раздачу пищи личному составу, который действует в составе боевых порядков батальонов, рот, взводов и отделений.
При этом, нередки опоздания с доставкой продовольствия и тогда случается, что командирам подразделений приходится, за свои средства, покупать хлеб и консервы, в ближайших от района учений, гражданских магазинах для того, чтобы накормить личный состав. При этом, эти затраты командирам, как правило, не возмещаются – все списывается на некие обязанности командиров по заботе о личном составе своих подразделений.
Также, прошедшие в Восточном военном округе недавние учения, связанные с переброской войсковых частей со штатным вооружением и техником на отдаленные и незнакомые театры военных действий показали, что наступил момент для внедрения в подразделениях Тыла Вооруженных Силах России инноваций, связанных с появлением в войсках качественно новых средств полевого продовольственного снабжения, которые будут выполнены не на традиционных автомобильных шасси повышенной проходимости, а на, не имеющем мировых аналогов, легком самолете-амфибии с шасси на воздушной подушке безаэродромного базирования.
В условиях постоянной дислокации или нахождения на, так называемых, «зимних квартирах», военнослужащие срочной службы в настоящее время освобождены от работы в нарядах на кухне и в столовых по приготовлению горячей пищи. Функции продовольственного снабжения ныне осуществляют профильные гражданские компании, которые работают в солдатских и офицерских столовых – ротных, батальонных, полковых и бригадных войсковых формирований на основе, заключенных с частями и объединениями Министерства обороны России, контрактов.
С одной стороны, положительной стороной этого разделения труда является то, что в войсках появилась возможность не отрывать солдат срочной службы от непосредственного выполнения своих служебных обязанностей. С другой стороны, несмотря на то, что войска получают положенное продовольственное снабжение, не участвуя непосредственно в приготовлении пищи, при выходе в полевые условия и при деятельности в отрыве от мест постоянной дислокации – появляется необходимость организации приготовления и доставки продовольствия и питьевой воды для личного состава в пункты временного базирования на учениях и маневрах и местах локальных конфликтов. Проще говоря, не всегда, гражданские компании ответственные за снабжение горячей пищей в полевых условиях, успешно справлялись с поставленными задачами. А, как известно, - голодный или недостаточно обеспеченный положенным довольствием солдат, без особого рвения относится к выполнению своих служебных обязанностей.
Штатные средства войскового полевого продовольственного обеспечения на базе автомобильного шасси по вполне объяснимым причинам, могут длительное время находиться в пути и прибывать на поле боя, с опозданием. К тому же, при движении в полевых условиях всегда есть риск «нарваться» на разведчиков и диверсантов противника или попасть под обстрел авиации противника.
Вследствие этого возникает необходимость появления полевых аэромобильных средств обеспечения продовольствием на базе легких самолетов внеаэродромного базирования, которые должны находиться в распоряжении старшины роты, а также батальонных, полковых и бригадных служб продовольственного снабжения. Такие самолеты должны обладать одним качеством – находиться в тактической достижимости расположения роты, батальона или бригады и использоваться для транспортировки, как технических средств для приготовления пищи, так и продовольственных припасов. В идеале, эти легкие самолеты внеаэродромного базирования, своеобразные «летающие полевые кухни», должны быть непосредственно привязаны к конкретному взводу, роте и батальону, обеспечивая переброску запасов продовольствия и питьевой воды в места привалов или предполагаемого прибытия и расположения маршевых групп на ночевку или отдых.
Представляет интерес появление в распоряжении комбата и комбрига специальных мобильных групп во главе со старшинами рот, которым будет вменено в обязанность обеспечение продовольствием на время учений, маневров или участия войск в локальных конфликтах.
Мой личный войсковой опыт говорит о том, что попытки использовать для продовольственного снабжения различного типа вертолеты – большого успеха не имели. В лучшем случае, с помощью вертолета Ми-8т или Ми-24 можно было «подбросить» продовольствие в виде сухих пайков, произвести эвакуацию раненых, обеспечить боеприпасами или подавить огневые точки противника. Вертолетчики в Афганистане и Чечне проявляли при выполнении боевых заданий массовый героизм, но появление «Стингеров» свело эффект работы вертолетов огневой поддержки на поле боя к их эпизодическому присутствию, а транспортные вертолеты Ми-8т при применении «Стингеров» или зенитных установок типа «Шилка», редко возвращаясь, на свои аэродромы невредимыми, - неся большие потери.
Локальные конфликты последних десятилетий также показывают, что во многих странах, особенно в Ираке и Афганистане, в боях в Абхазии и Южной Осетии, снабжение продовольствием и питьевой водой представляет трудную, порой неразрешимую проблему и войска находятся длительное время на «голодном пайке», а также, используют местные ресурсы, иногда с риском быть уничтоженными местным населением. Назначение министром обороны России С. К. Шойгу, имеющего большой опыт работы в создании систем обеспечения жизнедеятельности населения в регионах с чрезвычайными ситуациями позволяет сделать вывод, что Тыл Вооруженных Сил России в ближайшее время ждут большие перемены.
По существу, войсковые тыловые службы должны выйти на новый уровень своих возможностей. Уже сегодня в планы военно-полевой подготовки войск вносятся отдельные корректировки и уточнения с целью разработки новых способов и методов обеспечения войск продовольствием и питьевой водой в условиях учений, маневров и участия в локальных конфликтах. Одним из таких новшеств может стать появление в распоряжении командования Тыла Вооруженных Сил России полевой аэромобильной службы, целью деятельности которой будет совершенствование продовольственного снабжения войск во время учений, маневров и при участии войск в локальных конфликтах.
Применение, в качестве основного транспортного средства этой службы – легкого самолета-амфибии нормальной категории с шасси на воздушной подушке, имеющего возможность на бреющем полете доставлять продовольствие в места расположения войск, позволит решить проблемы полноценного питания войск, как в отрыве от мест постоянной дислокации, так и в условиях учений, маневров и при участии в локальных конфликтах.
Легкий самолет-амфибия нормальной категории с шасси на воздушной подушке предназначен для выполнения различных задач учебно-боевой подготовки с полезной нагрузкой до 1000 кг с возможностью взлетов-посадок в условиях неподготовленных площадок и полетов на минимальной высоте.
Этот самолет-амфибия, кроме того, использования в качестве ротного аэромобильного пункта полевого продовольственного снабжения может быть задействован также для выполнения различных боевых задач. В том числе, - для патрулирования прохождения войсковых колонн в тактической глубине обороны и наступления, для поисковых работ, проведения разведки противника, обнаружения танковых и войсковых колонн противника, производить посадку и высадку десанта и разведчиков на водной поверхности.
Этот самолет-амфибия может быть штабным командным пунктом для руководства беспилотниками, которые позволят сделать определение занятости оборонительных рубежей противником и их подготовленность в инженерном отношении, наличие войск противника в лесном массиве, определить выдвижение резервов противника по шоссе, грунтовых дорогах и их сосредоточение на железнодорожных станциях.
Одна из модификаций этого самолета-амфибии может быть эффективным транспортным средством по доставке продовольствия и питьевой воды и создания мобильных пунктов полевого продовольственного снабжения.
Базовый самолет-амфибия может быть легко трансформирован для хранения в большой армейской палатке стандартного исполнения с обустройством по заказу командования Тыла Вооруженных Сил России в различные модификации продовольственного, санитарного, транспортного, патрульного и др., в зависимости от типа защищенности фюзеляжа, который будет изготавливаться в двух вариантах:
1. Бронирование фюзеляжа на базе применения алюминиевых сплавов;
2. Бронирование фюзеляжа на базе применения титановых сплавов с созданием сварной титановой кабины пилота в комбинации с применением кевларового волокна;
Размеры:
- Длина самолета-амфибии - 12,5 м
Высота - 3,5 м
Размах крыла - 14,5 м
Размеры внутренней комфортной зоны фюзеляжа - позволяют разместить - 8 солдат со штатным вооружением и штатным запасом боеприпасов и продовольствия.
Двигатели: Силовая установка состоит из малошумного маршевого турбовинтового двигателя отечественного или иностранного производства мощностью – 1100 л.с. и установки для создания воздушной подушки ПГД-ТВА-200 мощностью – 250 л. с.
Массы и нагрузки:
- Взлетная масса – 3600 кг
Полезная нагрузка – 1000 кг
Летные данные:
- Максимальная скорость полета до 400 км/ч
Крейсерская скорость до 300 км/ч
Длина взлетно-посадочной дистанции – 250-400 м, ширина – 60 м.
Дальность полета:
- с максимальной полезной нагрузкой в 1000 кг – до 800 км
максимальная перегонная – до 1500 км
В программе создания и серийного изготовления самолета-амфибии участвуют:
- Научно-производственное предприятие "АэроРИК" - разработчик проекта
ОАО «Нижегородский авиазавод «Сокол» – изготовитель самолета
ОАО «Калужский двигатель» – изготовитель турбовентиляторного агрегата (ТВА-200) для создания воздушной подушки
На первоначальном варианте самолета-амфибии устанавливается маршевый двигатель канадской фирмы Pratt&Whitney – РТ6А-65В с задним расположением двигателя и пропеллера на фюзеляже. В дальнейшем, при серийном производстве планируется устанавливать авиадвигатели российского или украинского производства.
Предполагаемое вооружение:
- одна 23-мм двуствольная пушка ГШ-23Л с 250 патронами
2 УР воздух-воздух Р-3(АА-2)
4 ПУ УВ-16-57 16х57-мм НУР
В виду простоты обслуживания самолета-амфибии безаэродромного базирования к его пилотированию и управлению могут быть привлечены лица, годные по состоянию здоровья к летной службе, имеющие первичное авиационное образование на базе аэроклубов ДОСААФ или учебных заведений гражданской авиации, то есть, проще говоря, ко2.рактники, из числа сержантов, старшин, прапорщиков и мичманов различных видов Вооруженных сил России.
По мнению аналитиков, оценивающих возможности мобильных сил быстрого реагирования, именно обеспечение продовольствием и питьевой водой является одной из причин, которая снижает фактор внезапности появления контингентов войск при обострении обстановки в местах локальных конфликтов.
При использовании в качестве ротного аэромобильного пункта полевого продовольственного снабжения, базовый самолет-амфибия позволит произвести транспортировку, как оборудования для приготовления горячей пищи, так и запаса продовольствия и питьевой воды, для оборудования в полевых условиях пункта снабжения горячей пищей войск, участвующих в учениях, маневрах и локальных конфликтах.
Петр Хомутовский
