Об этом в пятницу во время посещения Ивановской области заявил первый вице-премьер Сергей Иванов. Тем самым Иванов поставил точку в разговорах о том, кому же из первых лиц государства достанется должность с бюджетом $12 млрд.
В Иванове первый вице-премьер занимался вопросами станкостроения. Как и в судостроительной промышленности, в этой области у нас кризис - спрос на обрабатывающее оборудование растет, а удовлетворять его нечем.
Станкостроители просят у государства поддержки: таможенных послаблений для оборудования, не имеющего аналогов в России, с одновременным введением ограничений на поставки станков, которые производятся у нас. Дополнительно нужно создать инвестиционный фонд в поддержку научного потенциала отрасли, а также льготного кредитования самих покупателей станков. Например, в Чехии кредитная ставка 7%, а в России - 25%. Да и то чехи платить по ней должны через два года после того, как оборудование начало работать. Со многим государство согласно. Сергей Иванов готов поддержать станкостроителей и даже пообещал госучастие в создающемся станкостроительном частном холдинге. А заодно объяснил, что происходит в судостроительном сегменте.
- В развитии судостроительного холдинга все понятно, и не могу понять, откуда идут разные точки зрения, - прокомментировал полемику в СМИ первый вице-премьер. - Холдинг создается. В него входят только государственные предприятия. Как и везде, на первом этапе, создается совет директоров, а когда он создастся, правительство будет рекомендовать на должность председателя совета директоров вице-премьера Сергея Нарышкина.
Появление этого кандидата стало сенсацией. Еще недавно речь шла о кандидатуре самого Сергея Иванова и его преемнике на посту министра обороны Анатолия Сердюкова. Ведь именно Иванову принадлежит идея образования холдинга. Однако Сергей Иванов возглавил другой государственный холдинг - Объединенную авиастроительную корпорацию. Логичным было бы назначение в ОСК и Сердюкова как главы военного ведомства. Сейчас 85% заказов на строительство судов идут как раз от военных. Принятая недавно госпрограмма вооружений до 2015 года впервые в советской и российской истории ставит развитие ВМФ в один ряд со стратегическими ядерными силами. Из ассигнуемых на перевооружение армии 4,9 трлн рублей как минимум 25% должны идти на флот. Однако решение по кандидатуре Сергея Нарышкина уже принято. Эксперты убеждены, что последнее слово в этом назначении сказал Владимир Путин.
Любопытно, что Сергей Нарышкин возглавляет российскую спортивную федерацию плавания. До этого Нарышкин никогда не занимался проблемами "оборонки". Теперь ему предстоит с головой "окунуться" в эту сферу.
По словам главкома ВМФ Владимира Масорина, к 2010 году планируется в 1,5 раза увеличить объемы строительства боевых кораблей. Впервые за 15 лет флот заложил целую серию из 40 фрегатов. В феврале 2006 года после 16-летнего перерыва заложен фрегат проекта 22350 "Адмирал флота Сергей Горшков" - надводный корабль дальней морской зоны. Всего в планах ВМФ создание около 20 кораблей подобного проекта. Идет строительство целой серии стратегических атомных подводных лодок нового поколения проекта 955 типа "Борей". К тому же Масорин анонсировал план по строительству 6 авианосных соединений.
Впрочем, главная задача ОСК - строительство не столько военных, сколько гражданских кораблей. С военным флотом и в СССР, и в новой России все в порядке (практически все верфи только их и строили), а вот с гражданским были и есть вечные проблемы. Стране нужны огромные газовозы, сухогрузы и танкеры. Мощностей под их сооружение сейчас нет. Раньше корабли такого класса можно было создавать на Украине в Николаеве. Специальный док под строительство крупных кораблей в России стоимостью в $500 млн планируется создать на Северодвинском предприятии "Звездочка". В нем же скорее всего будут делать и авианосцы.
Как надеются специалисты, объединение прежде всего решит главную задачу?- перераспределение заказов между верфями. Не секрет, что в последнее время более-менее прилично чувствовали себя только те, кто занимался выполнением экспортных заказов. В рамках холдинга регулированием этой проблемы займется государство. Хорошо это или плохо, в промышленных кругах не говорят. Хотя и намекают: даже в советское время, например, заводы Дальнего Востока не отличались высоким качеством производимой продукции - сказывалось отсутствие достаточного количества высококлассных рабочих кадров. А Северо-Запад всегда был перегружен заказами. Так что говорить, что Сергею Нарышкину достался "лакомый" кусок, не приходится.
/Дмитрий Литовкин/