Недавно получил письмо от постоянного участника форума с ником ИнженерЯ, в котором он просит подтвердить или опровергнуть следующую концепцию использования гиперзвуковых технологий для повышения эффективности маневрирующих боевых блоков МБР. При этом он так видит решение этой задачи: известно, что пуск межконтинентальной баллистической ракеты (МБР), может быть определен современными средствами космической разведки США в момент старта, а средствами ПРО определена, рассчитана и отслежена вся баллистическая траектория полета вплоть до точки падения боевого блока (ББ). На его взгляд, объединив типовую МБР (разработки ОАО “МИТ”) с новым гиперзвуковым маневрирующим боевым блоком (ГМББ) на базе высокоскоростной КР с ДУ на базе СПВРД или ГПВРД, можно добиться надежного прорыва существующего и проектируемого эшелона противоракетной обороны. Данная технология, при ее технической реализации, может совершить переворот в военном деле.
На рис. 1 показан вариант размещения ГМББ в головной части МБР.
Схема разделяющейся головной части Рисунок получен от Петровича |
Говоря простым языком, БР забрасывает СКР на территорию противника в точку, которая находится вне зоны действия ПРО, а далее СКР по заданной траектории полета, вне зоны видимости радаров, выходит на цель и уничтожает ее. Время подлета высокоскоростной СКР (Мн=4,0-4,5) до цели на расстояние 500 км составит от 7 до 10 минут, в зависимости от выбранной траектории. (Современные МББ способны выполнять только маневр уклонения, что бы эффективно противостоять системам ПРО).
До оценки возможности технической реализации этой идеи давайте сначала рассмотрим вопросы: - насколько эффективным будет применение такой системы и какие имеются возможности для ее создания?
Чтобы ответить на эти вопросы, нам нужно учесть следующие исходные данные:
во-первых: заявленный эффективный радиус действия современных систем ПРО около 500 км;
во-вторых: эти системы ПРО реагируют только на те цели, которые несут потенциальную угрозу охраняемому объекту и, следовательно, если ожидаемая расчетная точка падения ББ находится вне их зоны ответственности и радиуса действия, то на такие ББ система ПРО не реагирует.
Отсюда можно сделать вывод, что если ГМББ будут выполнены в виде гиперзвуковых КР с дальностью полета более 500 км, а расчетная (по баллистической траектории) точка падения такого ГМББ будет находится вне «зоны ответственности» системы ПРО, то ни одна система ПРО на такую цель не отреагирует. Следовательно, когда система ПРО, спустя некоторое время «увидит» СКР, то уже не сможет эффективно ее перехватить.
Теперь давайте рассмотрим вопрос, какие технологии нам нужны для реализации такого варианта совершенствования МБР и расширения возможностей по ее применению, и есть ли они у России.
Наличие носителя: технология отработана и не представляет серьезных проблем при разработке, сохранились кадры, сохранились коллективы разработчиков, наверное можно даже модернизировать МБР под эту задачу.
Наличие ГМББ на базе гиперзвуковой КР: здесь мы имеем ряд технических проблем, которые требуют решения и, в первую очередь, это создание эффективного гиперзвукового двигателя (ГПВРД), что несколько отодвигает сроки разработки такого вида ГМББ и увеличивает технические риски, связанные с возможность его создания в требуемые сроки. Но, если остановиться на варианте ГМББ со сверхзвуковой КР (тем более что перехват СКР достаточно серьезная проблема для существующих и разрабатываемых систем ПРО, еще не нашедшая своего решения), то задача становится решаемой уже в реальные сроки от 5 до 7 лет. (Гиперзвуковая КР с ДУ на базе ЖРД не подходит для этой задачи из-за массово-габаритных ограничений, накладываемых возможностями носителя на такую КР.)
Со специализированной системой привязки и наведения на цель, если я правильно понял ИнженерЯ, проблем нет. Мне кажется (хоть я и не специалист в этой области), что предложенная им высокоточная интегрированная навигационная система (индекс “ГАЛС-Д2М-4”) могла бы быть использована для данного вида ГМББ. При небольшом времени автономного гирокомпасирования (8 мин), точности 0.5 д.у. и небольшом весе (до 25 кг) изделие ГАЛС-Д2М-4 позволит ГМББ активно маневрировать, совершая сложные траекторные маневры на всех этапах полета в плотных слоях атмосферы.
Слабым звеном во всех наших рассуждения остается, как ни странно, вопрос создания СПВРД оптимально интегрированного с СКР. И если создание СКР со скоростью полета по числу Мн=4,5-5,0 чисто техническая задача с минимальными техническими рисками (сохранились и ОКБ и коллективы и технологии, имеющих опыт создания таких КР как «Москит», «Оникс», Х-31), то создание собственно СПВРД имеет ряд проблем, основная из которых - это отсутствие специализированного двигательного ОКБ. (Единственное специализированное ОКБ было ликвидировано в 1993 году, а в 2003 году умер ГК Леванов И.Б. ученик Бондарюка М.М. (ГК ОКБ-670). Официальных преемников по этому направлению после него не осталось и это отдельный вопрос к которому я, возможно, вернусь, но позже.)
Из всего выше сказанного можно сделать следующий вывод: - концепция применения гиперзвуковых технологий в качестве ГМББ на базе СКР, а позднее и ГКР имеет хорошие перспективы, минимальные технические риски и, при ее реализации, может быть достойным ответом на перемещение к нашим границам систем ПРО. Одновременно, решение этой задачи, создаст хорошую техническую и технологическую базу для развития гиперзвуковых технологий у нас в стране.
Достойная идея..
Продолжение следует.
