Войти

БИУС для перспективных подвижных ракетных комплексов (Инженерная записка)

19681
+7

Известно, что для осуществления важнейшего преимущества существующих и перспективных подвижных ракетных комплексов (грунтовых (ПГРК) и железнодорожных) необходимо соблюдать главное условие: оперативно рассредоточиваться и маневрировать на значительной территории, иметь высокую неопределенность местоположения пусковых установок и обладать высокой степенью скрытности.


Однако, когда ПГРК несут боевое дежурство на полевых стартовых позициях, они все равно видны для космических аппаратов разведки, оснащенных системами зондирования Земли радарами с синтезированной апертурой. Последние способны распознавать изменения в рельефе местности высотой до пяти сантиметров, и как ни прячь пусковую установку, ее высота в вывешенном положении составляет примерно шесть метров. Такое изменение высоты рельефа не скроешь никакими средствами маскировки. Вопрос только в частоте облета конкретной местности спутниками с SAR-возможностями, которая зависит от количества космических аппаратов данного типа на орбите и скоростью обработки в наземных центрах разведывательной информации. Скрыться от этих спутников могли в прошлом, могут в настоящем и могли бы в будущем только два типа ракетных комплексов: малогабаритный подвижный грунтовый ракетный комплекс и боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК), внешне напоминавший обычный железнодорожный состав [1].


Для того чтобы обеспечить необходимую скрытность, необходимо менять боевые стартовые позиции пуска МБР с высокой частотой. Для повышения частоты смены позиций необходимо обеспечить высокую степень автоматизации процессов.


Для повышения неопределенности местоположения, повышения скрытности и как следствие, повышения живучести, предлагается рассмотреть некоторые аспекты создания малогабаритного подвижного железнодорожного ракетного комплекса (ПЖРК) в составе 3 вагонов с боевой информационно-управляющей системой (БИУС)


Рис. 1 Вариант ПЖРК

Рисунок предоставлен ООО "НПО "ПРОГРЕСС"


Вариант состава ПЖРК показан на рисунке 1. Полный состав ПЖРК и его возможные характеристики в данной статье не рассматриваются и приводятся для понимания технического предложения. Вариант состава ПЖРК:

    Пусковая установка с малогабаритной МБР (рисунок 2);

    Пост боевого управления и связи в т.ч. для автономного жизнеобеспечения личного состава дежурной смены (рисунок 3);

    Энергетическая установка (рисунок 4);


Рис. 2 Вариант вагона ПУ с МБР

Рисунок предоставлен ООО "НПО "ПРОГРЕСС"


Рис. 3 Вариант вагона с постом боевого управления и связи

Рисунок предоставлен ООО "НПО "ПРОГРЕСС"


Рис. 4 Вариант вагона с энергетической установкой

Рисунок предоставлен ООО "НПО "ПРОГРЕСС"


Для повышения степени автоматизации процессов эксплуатации, подготовки и выполнения боевой задачи необходимо иметь в составе комплекса боевую информционно - управляющую систему.


В настоящей инженерной записке, предлагается использовать в ПЖРК боевую информационно-управляющую систему НПО ПРОГРЕСС ГАЛС-Д3М.

Предлагается дооснастить ГАЛС-Д3М под специальное использование с ПЖРК (индекс ГАЛС-Д3М-М) путем добавления микропроцессорного блока управления (МБУ) и модулей каналов ввода-вывода (МКВВ). Каждому каналу ввода-вывода будет соответствовать комплекс исполнительных механизмов и агрегатов. МБУ является технологическим контроллером, который позволяет управлять как небольшими агрегатами, так и достаточно крупными сложными технологическими системами, в том числе служить основой для построения нижнего уровня автоматизированной системы боевой информационно-управляющей системы ГАЛС-Д3М-М.


Рис. 5 Вариант схемы информационного взаимодействия БИУС ГАЛС-Д3М-М

Рисунок предоставлен ООО "НПО "ПРОГРЕСС"


Функционально БИУС ГАЛС-Д3М-М выполнена в виде трех информационно-управляющих контуров (ИУК). Каждый контур объединен в единое информационное пространство – локальную вычислительную сеть (ЛВС). При этом ИУК № 3 образует ЛВС на основе последовательного интерфейса стандарта RS-485, а ИУК № 1-2 образует ЛВС на основе Ethernet.


Изделие “ГАЛС-Д3М” предназначено для боевого управления вооружением и военной техникой на основе объединения радиоэлектронного оборудования в единый комплекс связи, навигации, ориентации и стабилизации вооружения, использования в составе автоматизированных систем управления боевыми средствами или автономного применения. Подробные параметры и характеристики изделия ГАЛС-Д3М показаны в [2].


Для постоянной топогеодезической привязки, ориентации, стабилизации, навигации и управления ПЖРК в БИУС используется бесплатформенная инерциально - навигационная система (БИНС) изделия ГАЛС-Д3М [2], что позволит значительно сократить время нахождения ПЖРК на боевой позиции, то есть обеспечивается произвольный выбор стартовой позиции, тем самым значительно повышается скрытность.


При размещении БИНС изделия ГАЛС-Д3М-М непосредственно на ПУ (рисунок 2) появляется возможность постоянной во времени оценки поведения МБР в условиях реальных ударных и вибрационных воздействий.


При движении в район боевого патрулирования ПЖРК, также может быть осуществлена постоянная передача навигационных данных от БИНС изделия ГАЛС-Д3М-М в инерциально - навигационную систему головной части МБР.


Не раскрывая все функциональные возможности и тактико-технические характеристики ПЖРК с БИУС ГАЛС-Д3М-М можно выделить некоторые.

Во-первых - это комплекс разведывательно-сигнализационной аппаратуры, который имеет в своем составе охранные датчики и средства мониторинга и видеонаблюдения. С помощью данного комплекса можно осуществлять автоматизированный контроль всеми технологическими элементами ПЖРК и участка местности до и при пуске МБР. Вариант размещения комплекса показан на рисунке 3 в отсеке 4 вагона.


Во-вторых, комплекс радиоконтроля и мониторинга, который позволяет выполнять пространственно-энергетическое обнаружение, регистрацию и определение местоположения радиоизлучений от возможных радиозакладок противника при выдвижении ПЖРК в район боевого патрулирования. Одновременно комплекс может осуществлять функции блокирования радиосигналов в т.ч. CDMA/GSM и спутникового диапазонов. Вариант размещения: отсек 4 вагона рисунка 3.


Далее, микропроцессорный блок управления (МБУ) изделия ГАЛС-Д3М-М, выполняет функции управления всеми система входящими в состав ПЖРК с помощью операционной системы реального времени и заданных алгоритмов выполнения конкретной прикладной задачи. МБУ имеет встроенные устройства управления: кнопочную клавиатуру и жидкокристаллический монитор графического типа. МБУ имеет до четырех интерфейсов стандарта RS-485, выполняющих функции системной шины (для подключения модулей каналов ввода-вывода - МКВВ) и до пяти внешних интерфейсов для подключения других приборов, устройств или компьютеров.


Модуль каналов ввода-вывода (МКВВ) - устройство сопряжения с различными системами (см. рисунок 5). В зависимости от модификации имеет определенное количество каналов ввода вывода электрических сигналов разного типа, в том числе исполнительных. Выполняет функции измерения частоты, подсчета импульсов, измерения силы тока или напряжения, выдачи сигналов управления на исполнительные механизмы и т.п. Каждый модуль МКВВ является функционально-законченным аппаратно-программным комплексом, выполняющим определенный набор измерительно-управляющих функций.


Каждый модуль МКВВ имеет встроенный блок питания, который обеспечивает необходимыми напряжениями (в т.ч. и гальванически изолированными) все измерительные, управляющие и интерфейсные цепи модуля. Кроме того в этом же блоке питания предусмотрены изолированные каналы для питания МБУ и внешних устройств (датчиков). Такой принцип построения модулей МКВВ имеет целый ряд положительных свойств:

    возможность удаления модулей друг от друга и от управляющего модуля (компьютера) на значительные расстояния – до сотен метров.

    возможность внутримодульной самодиагностики;

    простота тестирования при изготовлении;

    модульная взаимозаменяемость;

    возможность использования с любым управляющим модулем или без него;

    оптимальность построения конструкции контроллера в соответствие требованиям и топологии конкретного объекта.


Архитектура МБУ обеспечивает возможность вручную или автоматически включать, отключать, переключать и реконфигурировать контур управления № 3 боевой информационно-управляющей системы ГАЛС-Д3М-М показанный на рисунке 5, что обеспечивает восстановление жизнедеятельности комплекса при повреждениях.


МБУ в сочетании с обработкой аналоговых сигналов позволяет вырабатывать не только аналоговые или импульсные, но и дискретные команды управления.


МБУ имеет логическую модель, позволяющую создать до 4 независимых подконтуров боевой информационно-управляющей системы ГАЛС-Д3М-М с различными законами регулирования с аналоговыми или импульсными выходами. В каждом подконтуре можно активизировать ручной, программный или внешний задатчик и контролировать на жидкокристаллическом мониторе следующие текущие параметры технологического процесса: задание, вход, рассогласование, выход, произвольный параметр, параметры программы, ошибки контура. Переключения вида задания и реконфигурация контура производятся безударно, благодаря встроенным механизмам динамической и статической балансировок.

МБУ объединен в локальную вычислительную сеть на базе интерфейса RS-485 со скоростью до 115,2 кбит/с, что позволяет организовать распределенную систему сбора данных и управления с наращиванием количество входов-выходов (ИУК № 3). В МБУ встроены развитые средства самодиагностики, сигнализации и идентификации неисправностей, в том числе при отказе аппаратуры, выходе сигналов за допустимые границы, сбоев ОЗУ, нарушения обмена и т.п. обеспечивается система тестирования аппаратных средств контроллера и калибровки аналоговых входов-выходов.


МБУ оснащен операционной системой реального времени (ОСРВ). Каждый модуль каналов ввода-вывода (МКВВ) имеет системное программное обеспечение (ПО), выполняющее четко ограниченные (утилитарные) функции, соответствующие аппаратной оснащенности конкретного модуля. Все функции программное обеспечение модулей МКВВ выполняет в реальном времени, используя для синхронизации аппаратные часы реального времени, установленные в микроконтроллере каждого модуля МКВВ.


МБУ позволит взаимодействовать и системой управления, наведения и пуска МБР показанной на рисунке 6.


Рис. 6 Вариант схемы информационного взаимодействия МБУ с БИУС

Рисунок предоставлен ООО "НПО "ПРОГРЕСС"


Для стабилизации ПУ с МБР (рисунок 2) предлагается техническое решение, показанное на рисунке 7.


Контейнер с МБР размещен в стандартном цельнометаллическом четырехосном изотермическом вагоне с машинным охлаждением. Контейнер закреплен в корпусе вагона при помощи механизмов с функцией стабилизации горизонтального и вертикального положения (4 и 5), показанного на рисунке 7, которые обеспечивают «вывешивание ПУ». По сути, контейнер c МБР выполняет роль гиростабилизированной платформы (ГСП). Таким образом достигается эффект малогабаритности, так как для вывешивания и стабилизации МБР не требуется установки домкратов на вагоне с ПУ, достаточно заблокировать рессоры вагонной тележки. Данное техническое предложением позволяет производить стабилизацию МБР в движении, так как стабилизирующие механизмы обеспечат гашение вибрации, ударов и резких ускорений, что позволит поезду с ПЖРК развивать скорость обычного железнодорожного состава.


В предложенном техническом предложении, высокоточные навигационные данные от изделия БИНС ГАЛС-Д3М-М непрерывно передаются в горизонтальные и вертикальные системы наведения ГСП, обеспечивается мониторинг состояния вагона, стабилизацию в транспортном положении и обработку навигационных данных.


Изделие ГАЛС-Д3М-М непрерывно вычисляет и передает навигационные данные на ГСП и ВСН не только при выдвижении ПЖРК в район боевого патрулирования, но и при нахождении комплекса в укрытии (пакгаузе, тоннеле или лесном массиве).


Рис. 7 Вариант размещения МБР в ГСП ЖДПУ

Рисунок предоставлен ООО "НПО "ПРОГРЕСС"


Условные обозначения для рисунка 7: 1 – МБР; 2-ПУ; 3 – ГСП; 4 – ГСН; 5 – ВСН.


Заложенные в изделии ГАЛС-Д3М-М технические решения и программное обеспечение позволят значительно повысить степень автоматизации процессов, расширить функциональные возможности системы наведения, стабилизации, ориентации и навигации ПЖРК, повысить его точность позиционирования на боевой позиции и снизить время готовности к работе, обеспечить постоянный мониторинг вибрационных и ударных нагрузок, что обеспечивает повышение надежности всей системы и сокращение личного состава дежурной смены ПЖРК.


Боевые возможности использования изделия “ГАЛС-Д3М” в ПЖРК приведены для примера и носят информационный характер.


Техническое предложение выполнено генеральным конструктором ООО “НПО “ПРОГРЕСС” в инициативном порядке и служит только для демонстрации возможностей применения изделия ГАЛС-Д3М в вооружении и военной технике.


Примечание

Вся информация, содержащаяся в настоящем документе является собственностью ООО "НПО ПРОГРЕСС". Любое дублирование данного документа частично или полностью без предварительного разрешения ООО "НПО ПРОГРЕСС" строго запрещается.


Источники:

    Сверхточная «Скорость» и невидимка «Курьер»

    Изделие ГАЛС-Д3М

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Компании
Проекты
Похожие новости
19.09.2016
Китай надежно прикрыт стратегическим щитом
14.10.2013
Самая надежная гарантия национальной безопасности
21.06.2012
Изделие “ГАЛС-Д2-4” для подвижных ракетных комплексов
22.05.2012
Совершенствование автоматизированной системы управления огнем боевых машин типа БМП/БМД, БТР и танков
10.05.2012
Интеграция изделия ГАЛС-Д3М в ЗРПК "Панцирь-С1"
115 комментариев, отображено с 1 по 40
№0
16.07.2012 22:53
по рисункам 3 и 4 можно привести расшифровку цифирек  ?
0
Сообщить
№0
16.07.2012 23:11
По рисунку 4. 1 - электростанции 2 - бак с топливом....
+1
Сообщить
№0
16.07.2012 23:14
По рисунку 3: 1 - ЦКП; 2 - отсек обеспечения дежурной смены; 3 - отсек связи; 4 - отсек специальных систем и комплексов (см. Рис.5)
+2
Сообщить
№0
17.07.2012 21:56
Коллеги, позвольте задать вопрос автору. Рис 7. Вы предлагаете, по сути,  установить собственную гиростабилизированную платформу в вагоне под управлением ГАЛС-Д3М-М ? Это так?
0
Сообщить
№0
17.07.2012 22:08
По п.4. Я сказал бы так: платформа в платформе...Правда, это пока концепция...но реализовать ее (ГСП) я не вижу никаких проблем. Зачем это надо ??? Во-первых. Надо понимать,что БЖРД ходили очень медленно...(см. материалы в сети) из-за проблемы удержания МБР в ЖДПУ... В данном техническом предложении вопрос о скорости движения 3 вагонов, как бы решен....Т.е.  сделать сцепку трех вагонов можно будет на любой сортировочной станции (и даже спустив с горки,хотя делать этого не надо,так как личный состав будет в вагонах)...А вот движение состава (с 3 вагонами ПЖРК) может происходить в обычном порядке, не так как было с составом БЖРК....
+2
Сообщить
№0
17.07.2012 22:16
Скорость движения, км/час - 80 http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/15g61/15g61.shtml....
Вот информация по БЖРК....Конструкторам пришлось решать сразу несколько головоломных задач, связанных с размещением РТ-23 на железнодорожном шасси. Уникальна конструкция вагона-пусковой. Нагрузка на его колесные пары и без того в 1,5 раза превышала установленную нормативными документами МПС. Непосредственно же в момент старта нагрузка сначала резко возрастала, а затем столь же стремительно уменьшалась на сотню тонн. Для того чтобы это не приводило к разрушению пусковой на колесах, был создан специальный 3-вагонный сцеп: в момент старта 2 соседних вагона сначала поддерживают пусковой, а потом, наоборот, догружают его, прижимая к рельсам. ....
http://railway.kanaries.ru/lofiversion/index.php?t1898.html
+2
Сообщить
№0
17.07.2012 22:38
Вот история БЖРД в фотографиях - http://zhigane.livejournal.com/19093.html
и...документах
http://zhigane.livejournal.com/19494.html
+2
Сообщить
№0
17.07.2012 22:50
Спасибо за ответ и подборку. Жаль, что в начале 2000-х так бездумно повелись на капитализм, думали  будет как лучше, а получилось как всегда (Черномырдин). Восстанавливать БЖРК придется - альтернативы нет. Главное, не просто повторять по старым чертежам, а исключительно на новаторских решениях. И именно - малогабаритность и полная автоматизация. Ну почти до 100 %.
0
Сообщить
№0
17.07.2012 23:22
Для создания перспективных подвижных ЖД ракетных комплексов можно использовать только старые идеи (например, разгрузка нагрузки на жд ось)...но много чего осталось на Украине...
БЖРК - это разработка прошлого,сегодня нужны не на словах, а на деле прорывные идеи, новые конструкторские решения..причем не только в МБР..но и в связи,системе наведения и навигации,боевой информационно-управляющей системе...
+3
Сообщить
№0
18.07.2012 12:18
Еще вопрос. Может кто ответит.Допустим, собственное местоположение мы теперь с ГАЛС-Д3М знаем достоверно и с большой точностью. Как обеспечить получение целеуказание на стрельбу?  Как ранее это делалось? По запланированным ранее целям или как - то оперативно можно доводить?
0
Сообщить
№0
18.07.2012 19:08
Ответ на пост 10.
.... У командующего РВСН есть представление о целях, по которым ему в случае реальной военной угрозы придется стрелять?
Сергей Каракаев: - Можно, я отвечу вам на этот вопрос, иносказательно?... Так вот. Бывший начальник Главного штаба РВСН генерал-полковник Есин Виктор Иванович рассказывал мне вот такой случай. После увольнения он продолжал работать в аппарате Совета Безопасности и однажды приехал к американцам в составе делегации. Вот он и говорит: «Еду я по Сан-Франциско с американцами в автобусе. Все разговаривают, смеются. И тут - проезжаем мимо маяка. Я посмотрел на него и говорю: «Я этот маяк знаю». Американцы - ему: «Как вы его можете знать, если вы первый раз в Сан-Франциско?». А он отвечает: «Вы забыли, что я занимался ядерным  планированием. И вот маяк - это была точка прицеливания. Я скажу вам и больше: рядом с этим маяком находится развал земной коры. Так вот, если сюда попадет многомегатонный блок, то случится оползень. И половина Калифорнии окажется в океане. После все молча ехали до места назначения»... Так что мы свои «маяки» знаем...
КП: - А это правда, что наши ракеты никуда не нацелены?
Сергей Каракаев: - Вы, наверное, помните. Это было при Президенте РФ Б.Н. Ельцине. Когда он однажды заявил: «Я принял решение. Наши ракеты не будут никуда нацелены». Это было политическое решение, после которого мы, военные, стали решать эту техническую задачу. Сегодня все ракеты, которые стоят на боевом дежурстве, действительно имеют нулевое полетное задание. То есть, никуда не нацелены.
вот ссылка - http://berlogamisha.mybb.ru/viewtopic.php?id=45
+2
Сообщить
№0
18.07.2012 19:10
В продолжении темы...
КП: - В свое время в нашей и зарубежной прессе были публикации о системе «Периметр», которая в СССР существовала. И в 2009 году американский журнал «Уайрет» поведал своим читателям, что эта система функционирует и до сих пор жива. Это та ракета, которая если все пропало, взлетает и дает команду всем остальным ракетам. И они уже автоматически взлетают и поражают нужные цели. «Мертвая рука» на Западе называют эту систему.
Сергей Каракаев: - А вы не зря свой хлеб едите! Да, система «Периметр» сегодня существует. Она на боевом дежурстве. И ,когда возникнет необходимость в ответном ударе, когда нет возможности довести до какой-то части пусковых установок сигнал, эта команда может прийти от этих ракет из «Периметра»...
+2
Сообщить
№0
18.07.2012 19:11
и в завершении...Сергей Каракаев: - У нас много было чего хорошего. БЖРК - уникальнейший комплекс, который имел маршрут боевого патрулирования протяженностью в десятки тысяч километров. Конечно, его американцы боялись. Потому что засечь практически в движении этот поезд со спутника было невозможно, он ничем не выделялся среди других железнодорожных составов. А потом было решение Горбачева с Рейганом - остановить движение этих поездов. А цикл движения был 21 день в месяц. С 1991 года  БЖРК не выходили на маршруты боевого патрулирования. Они находились в пунктах постоянной дислокации. И маневрировали только внутри пункта проведения техобслуживания. В конце концов, американцы добились того, что мы все свои БЖРК уничтожили. Сегодня проводятся работы по возможному созданию этих комплексов, но решение до конца не принято.
+2
Сообщить
№0
18.07.2012 20:54
Спасибо, интересная ссылка с интервью. Актуальность не потеряла.
0
Сообщить
№0
18.07.2012 23:10
Самое печальное заключается в том, что данное техническое решение будет реализовано не в России....а какой-то Индии или Китае....
0
Сообщить
№0
01.08.2012 05:53
Вчера вечером шел по своим делам вдоль железнодорожного полотна и увидел, как с другой стороны вагона стоят ноги в таком вот камуфляже и в берцах. Сначала я подумал, что чувак просто стоит и отливает с другой стороны вагона и не обращая никакого внимания продолжил движение, но когда я примерно поравняться с ногами, они (ВНЕЗАПНО!!) начали подниматься в вагон. Мне стало интересно, я обошел состав (там вагона 3-4 еще нужно было обойти) и увидел, что никого нет, только две ровных линии товарных вагонов (а так-же цистерны с мазутом и бензином и вагоны груженные углем. Ветка тупиковая, идет на ТЭЦ) и чтоб куда-то уйти из поля видимости потребовалось бы либо перелезать под вагонами либо очень далеко бежать вдоль них.

Ну и это еще ничего. Я бы может пропустил все это мимо себя, если бы это был почтовый вагон или пассажирский. Но вагон был деревянный коричневый с небольшим окошком посредине у крыши. Возможно в таких возят скот. В вагон я конечное залазить не стал, да и некогда разбираться было, но задачка занятная. Может дезертир, а может диверсанты учения проводят. Не думаю, что хватило ума воссоздавать БЖРК по такой концепции...
-1
Сообщить
№0
01.08.2012 07:38
Цитата
Но вагон был деревянный коричневый с небольшим окошком посредине у крыши. Возможно в таких возят скот.
Как обычно оказался прав:-)

http://intek.uz/wp-content/uploads/images/st18.jpg

http://www.russian-railways.com/images/railroad_images/2010/043.jpg
-1
Сообщить
№0
01.08.2012 08:31
Вот посмотрите фотки с базы БЖРК под Костромой. Так это еще 2010 год. Сейчас еще хуже.
http://dru4.livejournal.com/31828.html
+2
Сообщить
№0
01.08.2012 08:45
Цитата
Вот посмотрите фотки с базы БЖРК под Костромой. Так это еще 2010 год. Сейчас еще хуже.
Новых БЖРК еще в помине нет. Скорее всего отрабатывают новую концепцию несения боевого дежурства на перспективных БЖРК. А на ловца и зверь бежит.

Процитирую себя же:

Цитата
Нельзя размещать личный состав в грузовом вагоне, как Вы предложили! Это же не огромная атомная подводная лодка, это тесный железный гроб, где сама по себе атмосфера страшно давлеет. А теперь представьте их, оторванных от дома, от новостей от информации, затерянных на бескрайних просторах, держащих руку на кнопке апокалипсиса и ежеминутно ожидающих по себе удар из воздуха, космоса или леса. У них даже окон в вагоне нет. Нагрузка на психику намного выше, чем у подводников и космонавтов. И при этом они из него выйти не могут. Иначе, что это за черти из табакерки?


То ли дело даже в условиях угрожаемого периода или войны, когда их не смогут вовремя сменить и снабдить- выйдет мужик из почтового вагона в синей форме. Пойдет пирожков купит без палева, в деревню ближайшую сходит за мясом, молоком, крупой. С канистрой пройдется бензина слить.
Цитата
Вот друзья! Почтовый вагон спецсвязи:

http://virtualtrain.ru/uploads/posts/2011-06/1307997526_rzd_spc_mail01.jpg


Вот в него один желательно и запихать все! В одном вагоне все и ПУ и КП и узел связи и аварийный генератор и кухня и 4 офицера. Спецсвязь- закрытая организация по-умолчанию, так что доступа посторонним в вагон не будет. Вагон один единственный, а значит обнаружить его практически невозможно. Проблема жизнеобеспечения решается за счет пристыковки к пассажирским поездам- электричество он будет брать от общей сети (при этом имея свои аварийные источники энергоснабжения). Мобильность обеспечивается тем, что почтовые вагоны прицепляют всегда в хвост состава и отцепляют при первой необходимости. При этом данный тип вагонов не "теряется" в отличии от обычных грузовых и очень маловероятны ситуации, когда ему придется простаивать в тупиках более нескольких суток.

Цитата

http://4put.ru/pictures/max/359/1104128.jpg

http://4put.ru/pictures/max/359/1104144.jpg

Целый поезд в одном вагоне
-1
Сообщить
№0
01.08.2012 09:48
gerrfrost За ссылки п.18 на фото - спасибо...
0
Сообщить
№0
01.08.2012 09:55
Восход Много раз осуждали - ну, не получиться все разместить в одном вагоне....МБР не будет кататься по просторам России сама по себе....да и личный состав с МБР никто не разместит...как и элементы электроснабжения и средств связи....Так что идея "поезд в одном вагоне" - это только мечта...
0
Сообщить
№0
01.08.2012 10:02
к п.16. Обычая перевозка аппаратуры в вагоне...Вы видели личный состав караула....
0
Сообщить
№0
01.08.2012 10:22
Цитата
к п.16. Обычая перевозка аппаратуры в вагоне...Вы видели личный состав караула....
В скотовозке то?О_о И куда везли, в топки ТЭЦ? Мда, ладно, даю себе установку: "я видел личный состав караула. караула... караула.... личный состав...не думать об этом... аппаратура... перевозка.. ничего особенного..."

Очень жаль, тогда уже лучше вообще не делать, чем делать дурную работу (лепить горбатого)
-3
Сообщить
№0
01.08.2012 11:39
Восход. Жаль что Вы не служили в армии....перевозка личного состава не в купе/мягком вагоне железнодорожного состава обычное дело для МО РФ....Но..все может быть..может быть Вас когда-то призовут на сборы..и Вам выпадет счастье проехать в таких вагонах..с печкой буржуйкой....
-1
Сообщить
№0
01.08.2012 11:56
Цитата
да и личный состав с МБР никто не разместит

http://uploads.ru/i/j/A/b/jAbLF.gif

16- второй отсек (жилой)
32- межконтинентальные баллистические ракеты, заправленные высокотоксичным топливом и окислителем.

Цитата
счастье проехать в таких вагонах..с печкой буржуйкой....
Причем тут счастье ехать в скотовозке?:-) Я Вам про то, что глаза выпучиваются у случайных очевидцев, когда они видят, что некто суровый в военной форме вываливается оттуда, где быть ему не положено.

Ну вышел он пописать или покурить, дернул его черт это сделать, когда я проходил мимо, что его теперь убить за это? Я к тому, что с такой концепцией БЖРК будет вскрываться на раз.
-2
Сообщить
№0
01.08.2012 11:58
Списанную аппаратуру (жгуты и т.п. в т.ч. и документы - их целая гора) сжигают именно в топках ТЭЦ под присмотром караула......а в следующий раз залезайте в вагон и спрашивайте чего они там везут...только пулю не поймайте от часового....в 1978 году один любопытный чел поймал пулю от часового при осмотре аналогичного вагона с ЗАС аппаратурой, которую везли на утилизацию.....
Восход А какое отношение Ваши наблюдения железнодорожных составов имеют к теме статьи ?????
Или скучно стало..за жизнь хочется поговорить ?
0
Сообщить
№0
01.08.2012 12:02
Восход. ОАО "МИТ" как-то разберется с концепцией построения перспективных БЖРК....А перевозку грузов по ЖД никто в МО не отменял...так что караул был и будет...ну а оправлять естественные надобности караульным на станции - это начальник караула виноват....
0
Сообщить
№0
01.08.2012 12:03
Цитата
Списанную аппаратуру (жгуты и т.п. в т.ч. и документы - их целая гора) сжигают именно в топках ТЭЦ под присмотром караула......
Даже после того, как ТЭЦ с угля на газ перевели?O_o

Цитата
А какое отношение Ваши наблюдения железнодорожных составов имеют к теме статьи ?????
Да прямое оно имеет, самое прямое. На Ваши вагончики посмотрите на рисунке. Хотите делать [оскорбление - удалено ВПК.name], будет на Вашей совести.
-2
Сообщить
№0
01.08.2012 12:13
Восход. Хватит истерик..
Читайте статью.....Это вариант использования БИУС....
Мы то хоть что-то делаем..а лично Вы то что делаете ??????
По клавишам давить - ума большого не надо...
А мы делаем реальные изделия....реальные ОКР...
Вот то, что можно сейчас показать....
https://vpk.name/news/71918_inercialno__sputnikovaya_navigacionnaya_sistema_v_sbrm.html#form
Но есть и то что пока показывать нельзя...придет время - покажем....
Теперь про ПГРК и БЖРК - это в ОАО "МИТ" - головной разработчик....Вот на имя генерального директора и пишите...
+1
Сообщить
№0
01.08.2012 12:19
Боевые возможности использования изделия “ГАЛС-Д3М” в ПЖРК приведены для примера и носят информационный характер.
Техническое предложение выполнено генеральным конструктором ООО “НПО “ПРОГРЕСС” в инициативном порядке и служит только для демонстрации возможностей применения изделия ГАЛС-Д3М в вооружении и военной технике.
+1
Сообщить
№0
01.08.2012 12:27
Полный состав ПЖРК и его возможные характеристики в данной статье не рассматриваются и приводятся для понимания технического предложения.....
Суть технического предложения...
1.Использование в перспективных ВВТ БИУС...
2.Использование гиростабилизированной платформы (ГСП).... показанное на рисунке 7.
Ничего более в инженерной записке не предлагается !!!!!!!
+2
Сообщить
№0
01.08.2012 12:32
Боевая информационно-управляющая система (индекс “ГАЛС-Д3М”) -
http://www.mriprogress.ru/_files/G100.pdf
0
Сообщить
№0
01.08.2012 12:42
Восход...
Цитата:Хотите делать халтуру- делайте, будет на Вашей совести....
Мы не производим ни ПГРК, ни БЖРК, ни ЗРК, ни РСЗО....
Внимательно-внимательно посмотрите продукцию на сайте...
http://www.mriprogress.ru/
+2
Сообщить
№0
01.08.2012 13:56
ИнженерЯ, не могли бы прокомментировать вот такой момент. Идут ли сейчас разработки (и если да, то в какой примерно фазе) "единого информационного пространства поля боя с обработкой данных и координацией между отдельными между боевыми единицами"?

Нечто вроде "Joint Battlespace Awareness Concept" http://en.wikipedia.org/wiki/Battlespace

Есть ли хотя бы в перспективе создание подобного единого боевого пространства с обработкой данных и координаций через скажем какой-то аналог Boeing E-8 Joint STARS, БПЛА, спутники, другие системы связи/наблюдения?

Извините, если изложено несколько коряво, но общую суть вопроса, надеюсь, вы поняли.

И еще - спасибо вам и людям с которым вы работаете. Успехов вам, мужики!
+1
Сообщить
№0
01.08.2012 14:34
ИнженерЯ, я изучил более чем внимательно. Когда речь зашла об эффективности системы в целом и об ответственности, Вы ловко абстрагировались до своей стези, а между тем еще недавно недвусмысленно намекали, что сами работы в принципе по перспективному БЖРК могут быть начаты на основании вашей инженерной записки.[флуд - удалено ВПК.name]bg=52f2a2][оскорбление - удалено ВПК.name][/bg]
-4
Сообщить
№0
01.08.2012 15:01
"ЭРэфия, скотовозка, презрение, деревянный хлев, убогий вид..."

Восход, нет больше ни "Скифа-ДМ", ни уникальных титановых поездов. Есть попытки сделать что-то новое, а вы хотите сразу "на уровне СССР позднего периода" или никак. Так не бывает.
Цитата
Не опускайтесь до интересов исключительно своей организации, которой было бы все равно где и как будут эксплуатироваться ее изделия

СДЕЛАЙТЕ ЧТО-ТО СВОЕ В МЕТАЛЛЕ И "ПОРАДЕЙТЕ" ЗА ЭТО ЧУДО-ИЗДЕЛИЕ В МО, А ПОТОМ СООБЩИТЕ НАМ О СВОИХ УСПЕХАХ.
+1
Сообщить
№0
01.08.2012 15:11
Вы мне КБ под управление даете и задачу ставите? Или предлагаете мне лобзиком в гараже выпиливать БЖРК?:) Я просто сказал, что так не получится, [флуд - удалено ВПК.name]
-4
Сообщить
№0
01.08.2012 19:04
Цитата
Вы мне КБ под управление даете и задачу ставите?


При таком уровне диалога Вам вряд ли дадут КБ - неужели Вы этого не понимаете?
0
Сообщить
№0
01.08.2012 20:45
Караваджо На пост 34.
Работы идут,но я бы сказал так - не совсем так как хотелось бы....
Да, пока не совсем удачная единая система управления тактического звена (ЕСУ ТЗ) «Созвездие М2»;
Да,пока нет стыковок во всех звеньях управления...
Тяжело идет и АСУВ «Андромеда-Д»...
Вот здесь более-менее фото и материал...
http://modern-warfare.livejournal.com/1043183.html
Но ОРК идут....в т.ч. для перспективных ЗРК..и РВСН...
Я уже писал, что в конце 2012 года многие читатели форума будут видеть результаты ОКР....
Много молодых инженеров принимают участие в этих ОКР.
Глаза у парней горят,и что меня радует, они (молодые инженеры) хотят учиться...
Только по одному ОКР Омыление-1 могу привести цифры, что-то более 15-20 молодых инженеров получили большую практику работы....за 2 года они смогли создать передовую СБРМ.
Это не болтуны, которые мечтают о КБ....это реальные молодые инженеры, которые работают на предприятиях ОПК....
Спасибо Вам за поддержку......
Ваши слова поддержки необходимы не мне (мне пора на пенсию), а  молодым инженерам, которые читают данный форум....и которые создают вооружение и военную технику не в простой период для России.
+3
Сообщить
№0
01.08.2012 20:57
Восход...читайте пост 13....В одном из своих постов я писал..Дятлову-инженеру....Да г-н Дятлов - ваша идея в данном случае имеет хорошую перспективу. Если предположить что боевое отделение будет как гироплатформа иметь среднеквадратичное отклонение точности наведения в горизонтальной/вертикальной плоскости 10"-15"...Максимальные углы поворота в горизонтальной плоскости ±170 град...Максимальные углы наклона в вертикальной плоскости (не буду приводить)...То это будет хорошее оружие не только против БПЛА..Для расчета г-н Дятлов возьмите для вертикальной плоскости +10 до -45 град. Можно не делать ориентацию на боевое отделение боевой машины. Можно изготовить отдельно гиростабилизированную платформу под предлагаемое Вами решение. Вес орудий вы найдете в сети...По сути г-н Дятлов предлагает боевой модуль на боевом отделении будущих боевых машин....г-н Дятлов ! Если интересно - делайте расчет...
Вот что ответил на мое предложение г-н Дятлов...
Мне интересно, но не кривя душой признаюсь, что математик из меня весьма посредственный. Во всяком случае в одиночку все нюансы такой непростой системы не рассчитаю.
Восход-Дятлов...без математики Вам КБ вряд ли дадут....
Про БЖРК - еще раз г-н Дятлов...см. мои посты 29-30-31....
0
Сообщить
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 08.03 14:12
  • 119
Новый пулемет Калашникова станет частью экипировки "Сотник"
  • 08.03 14:04
  • 84
Институт «Звездных Войн»
  • 08.03 12:40
  • 54
Министерство обороны России получило новую партию танков Т-90М
  • 08.03 04:03
  • 24
Рогозин отреагировал мемом на посадку аппарата NASA на Марс
  • 08.03 02:44
  • 1
Провокационная демонстрация силы: два американских бомбардировщика летят в сторону России (Forbes, США)
  • 08.03 01:09
  • 0
33 несчастья «калийного короля»
  • 07.03 23:47
  • 2
Беспилотный «Иноходец», танк «Прорыв» и стратегический «Кедр»
  • 07.03 20:54
  • 22
В небе появился первый беспилотный истребитель
  • 07.03 19:45
  • 2
Американские системы ПВО уличили в провале в Ираке
  • 07.03 01:14
  • 6
Российские «Прорыв» и «Армату» сравнили
  • 07.03 00:16
  • 2
«Роскосмос» запустил собственный телеканал
  • 06.03 21:21
  • 6
Sasapost (Египет): американцы создают самый мощный лазер в истории. Что это значит?
  • 06.03 20:44
  • 9
«Искандеры» смели штаб сирийских террористов
  • 06.03 12:30
  • 2
Запад бросился вдогонку за новейшим российским БПЛА
  • 06.03 03:35
  • 13
National Interest назвал российский танк Т-90М "монстром"