Авиакомпания UTair не только стала стартовым заказчиком модификации вертолета Ми-34С1, но и готова увеличить объем закупаемых машин с 10 до 50 штук
Ми-34С1, который является отечественным аналогом легких вертолетов Robinson, перевозчик собирается использовать для обслуживания заказчиков из нефтегазового сектора и для обучения летного состава.
Ми-34С1 — одна из последних модификаций легкого многоцелевого вертолета Ми-34, предназначенного для грузопассажирских перевозок и авиапатрулирования, выпускаемого с 1986 года. В качестве одной из главных доработок Ми-34С1 называется замена двигателя М-14 на новый, более мощный поршневой двигатель М9ФВ, а также замена авионики.
UTair является стартовым заказчиком вертолетов Ми-34С1. В мае этого года перевозчик подписал соглашение на десять таких вертолетов. Как рассказал РБК daily гендиректор холдинга «Вертолеты России» Дмитрий Петров, на московском авиасалоне рамочное соглашение с авиакомпанией UTair перейдет в контракт. Он отметил, что год назад премьер-министр России Владимир Путин дал поручение восстановить и наладить производство вертолетов Ми-34. «На МАКСе будут участвовать первые два летных экземпляра этого вертолета — один будет раскрашен в цвета ВВС, второй будет иметь гражданскую раскраску», — отметил г-н Петров. По его словам, серийное производство вертолетов будет налажено в Арсеньеве с 2012 года.
Однако UTair готова существенно расширить заказ. Как сообщается в отчетности перевозчика по МСФО за 2010 год, согласно предварительной договоренности с «Вертолетами России», возможно увеличение количества закупаемых Ми-34С1 до 50 машин. В авиакомпании не стали комментировать детали возможного контракта.
Планируется, что новые вертолеты UTair будут в первую очередь задействованы в выполнении авиационных работ по обслуживанию нефтегазового сектора. Кроме того, часть закупаемой партии будет предназначена для выполнения тренировочных полетов при подготовке летного персонала авиакомпании.
Каталожную цену Ми-34С1 в «Вертолетах России» не раскрывают, отмечая, что машина будет дешевле американских Robinson. По оценкам экспертов, стоимость нового российского вертолета в базовой комплектации может составить 500 тыс. долл.
Пока Ми-34 был провальным проектом, признает замдиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. «В России очень низкая компетенция по легким вертолетам, Ми-34 был продан лишь в Нигерию и уже прекратил свою эксплуатацию», — отмечает эксперт.
«Вертолеты России» рассчитывают на заказы
«Вертолеты России» планируют в рамках авиакосмического салона МАКС-2011 подписать ряд крупных контрактов. Как рассказал гендиректор холдинга «Вертолеты России» Дмитрий Петров, авиакомпании «Газпромавиа» и UTair собираются заказать по 40 вертолетов Ми-171. Как отметил г-н Петров, поставка вертолетов авиакомпаниям начнется в 2012 году. «Речь идет о поставке немодернизированных вертолетов», — отметил глава «Вертолетов России». Вертолет Ми-171 (экспортный вариант вертолета Ми-8АМТ) — это многофункциональный вертолет, каталожная цена которого составляет около 10 млн долл.
Сергей Колобков