МОСКВА, 21 сентября. (АРМС-ТАСС). В предстоящий 20-летний период, 2009-2028 гг., в мире будет поставлено 25 тыс. новых пассажирских и грузовых самолетов на общую сумму 3,1 трлн дол, говорится в новом прогнозе мирового авиационного рынка, опубликованном "Эрбас".
В числе факторов, обусловливающих положительную динамику мирового рынка авиации, "Эрбас" называет выход мировой экономики из финансового кризиса, развитие сети авиакомпаний, рост количества низкобюджетных авиаперевозчиков, мегаполисов и авиамаршрутов, а также необходимость замены парка устаревающих лайнеров на самолеты повышенной экологичности и эффективности.
Как отмечается в прогнозе, экономические показатели на рынке авиаперевозок будут выправляться быстрее, чем данные по количеству произведенных и поставленных самолетов. Так, если к концу текущего года ожидается снижение доходов от пассажироперевозок на 2 проц. в расчете на пасс.-км, то к концу 2010 года прогнозируется их увеличение на 4,6 проц. Ежегодный темп роста по этому показателю составит 4,7 проц. и уже за 15 предстоящих лет объем авиаперевозок удвоится в мире. Это потребует 24100 новых пассажирских самолетов на общую стоимость 2,9 трлн дол. В категории самолетов на 100 и более мест в рассматриваемый период потребуется замена 10 тыс. старых лайнеров и в целом мировой авиапарк в этой нише удвоится по сравнению с современными 14 тыс. судами.
Что касается грузового авиатранспорта, ежегодные темпы роста тонно-километража прогнозируется на уровне 5,2 проц. В сочетании с необходимостью замены старого парка такая динамика потребует 3440 транспортных самолетов. В этом объеме 850 составят новые суда общей стоимостью 210 млрд дол, а остальные - конвертируемые из пассажирских лайнеров.
Согласно прогнозу, положительная динамика на мировом рынке авиаперевозок приведет к повышению занятости в ней до 8,5 млн человек в течение 20 лет, ежегодный вклад которых в общемировой ВВП составит 1 трлн дол. Туризм и другие непрямые сферы деятельности будут приносить еще больший доход.
Наибольшая потребность в пассажирских авиалайнерах прогнозируется на развивающемся рынке АТР. За 20-летний период регион, включающий КНР и Индию, поглотит 31 проц. общемирового объема выпущенных новых самолетов. За ним следует Европа (25 проц.) и Северная Америка (23 проц.). На рынке внутренних авиаперевозок по темпам роста будут лидировать Индия (10 проц.) и Китай (7,9 проц.). Вместе с тем в абсолютных величинах самые большие объемы по-прежнему сохранятся за Северной Америкой.
Такие факторы, как рост объемов авиаперевозок, увеличение частоты выполняемых рейсов, снижение стоимости, требование к повышению экологичности транспорта и пробки в аэропортах, повысят внимание авиакомпаний к капитализации своих доходов посредством выбора самолетов большей размерности в однотипном классе и снижения затрат на обучение и техобслуживание.
К примеру, в 2007 году авиакомпании США потеряли в связи с задержкой или отменой рейсов 740 млн галлонов (2800 млн литров) топлива, что эквивалентно выполнению 32 тыс. полетов по маршруту Нью-Йорк - Лондон. Решением такой проблемы может стать применение самолетов большей размерности с меньшим объемом выбросов СО2. За 10 последних лет усредненный самолет в своем размере увеличился на 3 проц. "Эрбас" прогнозирует, что за последующий 20-летний период он станет больше еще на 26 проц.
"Эрбас" предсказывает, что потребность в "очень больших самолетах" VLA (Very Large Aircraft), типа A380, вместимостью более 400 мест составит около 1700 единиц или 7 проц. от общего объема. В стоимостном выражении это составит 571 млрд дол или 19 проц.
Примерно 1318 из этих судов будут задействованы для коммуникации наиболее динамично развивающихся мировых мегаполисов, количество и размеры которых непрерывно растут. Это неизбежно приведет к концентрации трафика в отдельных регионах. В частности, боле 50 проц. самолетов VLA будут эксплуатироваться авиакомпаниями в АТР.
В классе широкофюзеляжных ВС, вместимостью 250-400 пассажиромест, поставки в предстоящий 20-летний период составят 6250 новых пассажирских и грузовых самолетов или 25 проц. общего объема, что соответствует денежному выражению в 1300 млрд дол или 42 проц. Из этого количества маленькие широкофюзелляжные самолеты (250-300) мест составят 4020 единиц, а средние (350-400) - 2010.
В настоящее время этот сегмент закрыт лайнерами семейства A330/340, а начиная с 2013 года он весь будет занят перспективным A350 XWB, который полностью удовлетворяет всему спектру предъявляемых требований.
В узкофюзеляжном секторе будет поставлено почти 17 тыс. самолетов или 68 проц. от общего объема, что в стоимостном выражении составит 1200 млрд дол или 39 проц.