Войти

Правительство сравнило Ту-334 и SSJ-100

6761
104
0
Ту-334
Ту-334.
Источник изображения: Фото: Антон Денисов / РИА Новости

Проект ближнемагистрального пассажирского самолета Ту-334 по сравнению с программой Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) был тупиковым, сообщил РИА Новости глава Минпромторга России Денис Мантуров.

"Если кратко, то у этой машины был тупик развития. То есть мы бы не получили никаких компетенций и международную кооперацию, которая, хотя сегодня нас в каких-то вопросах и ограничивает уже, но по другим причинам и факторам", — заявил министр.

По его словам, хотя "теперь мы не можем без согласования с нашими партнерами поставить Superjet в те страны, куда мы могли бы поставить без всяких проблем и ограничений Ту-334", зато "мы бы не получили бы и тех наработок, которые сейчас имеем".

"Для меня Superjet важен не количеством собираемых самолетов, а сформированным капиталом надежных и конкурентных научных и технологических решений, которые позволили нам двигаться дальше, к МС-21, широкофюзеляжному самолету, с Китаем и так далее", — сказал Мантуров.

В июне стало известно о планах российской корпорации "Иркут" купить у американской компании United Technologies 40 двигателей для 20 самолетов МС-21.

В мае при возгорании Sukhoi Superjet 100 в московском аэропорту Шереметьево погиб 41 человек.

В январе сообщалось, что МС-21 может остаться без композитного "черного крыла" из-за санкций США в отношении предприятий "Ростеха", в частности — "Аэрокомпозита".

Российский ближнемагистральный пассажирский самолет Ту-334 совершил первый полет в феврале 1999 года. Всего было произведено две такие машины. Самолет оснащался парой украинских турбореактивных двухконтурных двигателей (ТРДД) Д-436Т1. В настоящее время проект Ту-334 свернут.

Ближнемагистральный пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 впервые полетел в мае 2008 года. В настоящее время произведено около 190 таких самолетов. Доля иностранных комплектующих в Sukhoi Superjet 100 оценивается в 80 процентов. В частности, самолет оснащается парой двигателей SaM146, являющимися совместной разработкой российского объединения "Сатурн" и французской компании Snecma.

Ближнесреднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет МС-21 ("Магистральный самолет XXI века") первый полет совершил в мае 2017 года. В настоящее время выпущено четыре единицы МС-21, включая одну — для статических испытаний. В самолете используется множество западных технологий и компонентов. В частности, на машину устанавливаются американские двигатели PW1000G, которые впоследствии планируется заменить российскими ПД-14.

Права на данный материал принадлежат Lenta.ru
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
03.05.2012
"Двигатели - 2012"
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
29.04.2010
"Двигатели - 2010": подводя итоги
15.12.2009
Когда время дороже денег
13.08.2008
Кто на новенького?
104 комментария, отображено с 1 по 40
№1
09.07.2019 15:46
Цитата, q
Проект ближнемагистрального пассажирского самолета Ту-334 по сравнению с программой Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) был тупиковым, сообщил РИА Новости глава Минпромторга России Денис Мантуров.
Самый тупиковый это глава минпромторга Денис Мантуров.
Цитата, q
По его словам, хотя "теперь мы не можем без согласования с нашими партнерами поставить Superjet в те страны, куда мы могли бы поставить без всяких проблем и ограничений Ту-334", зато "мы бы не получили бы и тех наработок, которые сейчас имеем"
Интересно, что мы сейчас имеем.
Цитата, q
"Для меня Superjet важен не количеством собираемых самолетов, а сформированным капиталом надежных и конкурентных научных и технологических решений, которые позволили нам двигаться дальше, к МС-21, широкофюзеляжному самолету, с Китаем и так далее", — сказал Мантуров.
А по моему в не куда.
Цитата, q
В частности, самолет оснащается парой двигателей SaM146, являющимися совместной разработкой российского объединения "Сатурн" и французской компании Snecma.
Старой разработкой Франции. К тому же из за камер сгорания (которые выпускает Франция), эти супер пупер джеты в основном простаивают.
Можно только восхитится, какие мы получили компетенции.
+3
Сообщить
№2
09.07.2019 18:00
Цитата, -Александр- сообщ. №1

-Александр-

ну и зачем этот плачь ярославны?
+1
Сообщить
№3
09.07.2019 18:16
Да не плач это просто злюсь. Когда в, конце концов, все будет исправляться.
0
Сообщить
№4
09.07.2019 20:25
Каков поп, таков и приход. Какой примьер-министр, такое и правительство.   Слов не осталось-одни выражения!
+2
Сообщить
№5
Скрыто, низкий рейтинг.
№6
10.07.2019 06:30
Цитата, vpkman сообщ. №5
Слов нет!
0
Сообщить
№7
10.07.2019 07:15
Цитата, vpkman сообщ. №5
Ту-334 безусловно лучше пресловутого Суперджета
Да? Ну разложите нам по полочкам по каким таким ТЕХНИЧЕСКИМ характеристикам Ту-334 лучше чем Суперджет-100.

Цитата, vpkman сообщ. №5
Много вы подвесите под крылья Суперджета случись военное время?
Большей глупости в жизни не слышал. Вы хоть знаете чего стоит поставить на машину системы вооружения? Вы по всей видимости знаете ещё меньше чем Мантуров раз такое говорите.

Цитата, vpkman сообщ. №5
обманутые и разочарованные профессиональные инженеры и ученые
Которые построили машину с БОРТ-ИЖЕНЕРОМ (!) когда во всём мире от него отказались и заменили электроникой. А сегодня Украинские двигатели недоступны. Надо делать целиком свои.
+1
Сообщить
№8
10.07.2019 08:01
Цитата, -Александр- сообщ. №3
Да не плач это просто злюсь. Когда в, конце концов, все будет исправляться.
Никогда.
+1
Сообщить
№9
10.07.2019 08:05
Правительством ставки сделаны. Метаться и возвращаться, во всяком случае это правительство и президент уже не будут - и возможно это тоже не плохо, а то будет как с авианосцем....
+1
Сообщить
№10
10.07.2019 09:31
это песня будет длится вечно...стенать по ту334 прям уже национальный колорит...почему при этом тут же не стенают по ту204, к примеру?
+1
Сообщить
№11
10.07.2019 09:33
Цитата, vpkman сообщ. №5
А Ту-334 - на случай войны, считай, готовый бомбардировщик и транспортный самолет одновременно, под крыльями которого можно много чего подвесить. Ту-334 били со знанием дела, зная что наверняка одновременно нанесут урон обороноспособности России.
а надои крупного рогатого скота и выплавку металла он не повышал часом?
+6
Сообщить
№12
10.07.2019 11:29
Готовый бомбардировщик с украинскими двигателями Ту-334 -  это вечная тема для бесконечного троллинга Суперджета.

Богатый опыт взаимодействия с украинскими двигателестроителями есть у ОСК.
+5
Сообщить
№13
10.07.2019 12:16
Ужасно разочаровал Мантуров, кошмар! Я был о нем лучшего мнения.
Человек не на своем месте! Это точно!

Нас на западе за папуасов держат, только и думают как поиметь, а он кооперацию организовывает за стеклянные бусы.
Гнать в ШЕЮ такого министра! Кооператор хренов!

Ту-334 сейчас конечно уж устаревший, но...
На момент создания Ту-334 никаких проблем с компетенциями не было никакого тупика не было.
3-й член экипажа - это вопрос не компетенций это вопрос стандартов СССР. Напомню что мы в то время запустили Энергию-Буран вообще без экипажа, самолет из космоса приземлился без людей. В то время Ту-154 мог совершить посадку на автомате (!) Так что вопрос с 3-им членом экипажа мог быть решен легко и непринужденно, было бы желание! Стандарты отстали от мировых, это правда, а компетенции мы и сейчас имеем уникальные.

Так что это в голове у нашего министра промышленности тупик, а не проект был тупиковый.
А то что SSJ-100 берут неохотно и на объемы не может проект выйти - что это если не тупик. Мало того что объемы небольшие, мы еще и на запад деньги отдаем с каждого проданного самолета.
В общем чего ждать - либерал есть либерал, как и все это прогнившее правительство. Стратегическое мышление на нуле, если они вообще хоть чуточку слышали о стратегиях развития страны. У них, похоже, только стратегии распилов на уме.

Жду не ждусь когда их выгонят поганой метлой! Страна поменялась, у общества другие запросы. А они все еще живут в эпохе пост 90-х.
Чем раньше там на верху это поймут, тем лучше.
+5
Сообщить
№14
10.07.2019 13:11
Цитата, q
Проект ближнемагистрального пассажирского самолета Ту-334 по сравнению с программой Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) был тупиковым, сообщил РИА Новости глава Минпромторга России Денис Мантуров.
Понятное дело, ведь проект "SSJ-100", как и проект "Мантуров" - это все проекты господина Чемезова. :))
Цитата, vpkman сообщ. №5
У него нет авиационного образования, а потому в вопросах авиации он необразованный дилетант.
В вопросах авиации господин Мантуров всегда предпочитал финансовые вопросы. И неплохо в них разбирается. Не зря ведь является одним из богатейших членов нынешнего Правительства - за 2018 год официально (!) заработал более 440 млн. руб.
+1
Сообщить
№15
10.07.2019 16:44
Цитата, q
Которые построили машину с БОРТ-ИЖЕНЕРОМ (!) когда во всём мире от него отказались и заменили электроникой. А сегодня Украинские двигатели недоступны. Надо делать целиком свои.
Весь мир идет по пути сокращения расходов, в ущерб безопасности полетов. Какой то летчик раскритиковал за то что борт-инженера убрали. Честно не помню кто, может Магомет Толбаев.
Если бы был инженер на борту  "SSJ-100", может и не погибли люди. На You Tube гуляет ролик инженера-электрика. В нем он пытается объяснить все произошедшее буквально по минутам, как развивалась  авария. Чем ближе был самолет к посадке, тем хуже управлялся из за падения давления в гидросистеме.
https://www.youtube.com/watch?v=6o-PyEdxu4o&t=1363s
Цитата, q
Правительством ставки сделаны. Метаться и возвращаться, во всяком случае это правительство и президент уже не будут - и возможно это тоже не плохо, а то будет как с авианосцем....
Андрей Л.
В отношении "SSJ-100" это как раз не тот случай. "SSJ-100"-это региональный самолет. В каком он регионе может эксплуатироваться. У нас региональные аэродромы очень плохие и что прикажете с ним делать.
+3
Сообщить
№16
10.07.2019 17:06
Цитата, -Александр- сообщ. №15
У нас региональные аэродромы очень плохие и что прикажете с ним делать.

Ремонтировать аэродромы, потому что это нужно и дешевле, чем делать дороги во все эти направления и между ними, при этом - даже наличие дороги не будет альтернативой аэродрому.
И этим всё равно будут заниматься.
+3
Сообщить
№17
10.07.2019 17:29
Цитата, q
Ремонтировать аэродромы, потому что это нужно и дешевле, чем делать дороги во все эти направления и между ними, при этом - даже наличие дороги не будет альтернативой аэродрому.
И этим всё равно будут заниматься.
Это невыход. Во многих регионах этим заниматься не кому. Люди бегут из регионов из за того, что там их не обслуживают. Получается замкнутый круг.
0
Сообщить
№18
10.07.2019 19:02
все умные зайдите в ютуб на канал "Мальчик в маске" и найдите видео, где он доступно объясняет причину отказал от 334 в пользу суперджета и не будете писать все подряд
вопрос не в компетенциях даже, а в новом планере, двигателях, электронике, что дает более высокую топливную эффективность и, соответственно, экономичность и конкурентоспособность
0
Сообщить
№19
10.07.2019 19:18
Цитата, ОсА сообщ. №14
ведь проект "SSJ-100", как и проект "Мантуров" - это все проекты господина Чемезова.
При чём тут Чемезов? Вы хронологию отслеживаете?
0
Сообщить
№20
Удалено / Флэйм
№21
10.07.2019 22:41
Цитата, q
28 декабря 1987 года летчики-испытатели Александр Щукин и Виктор Заболоцкий на Ту-154ЛЛ впервые выполнили полностью автоматическую посадку на посадочном комплексе Байконура.<...>Всего по программе «Буран» на летающих лабораториях Ту-154ЛЛ в Жуковском и на Байконуре было выполнено около 200 автоматических заходов и 50 автоматических посадок.
-2
Сообщить
№23
11.07.2019 05:27
Цитата, LEO101 сообщ. №21
на Ту-154ЛЛ
Вот именно. Это была ЛЛ а не строевой пассажирский лайнер, и не нём отрабатывали сию систему. Или вы скажете что на лайнерах Ту-154 стоит автопилот или системы автопосадки от Бурана?
+2
Сообщить
№24
11.07.2019 06:27
Цитата, vpkman сообщ. №5
Самый тупиковый это глава минпромторга Денис Мантуров.
Совершенно верно. У него нет авиационного образования, а потому в вопросах авиации он необразованный дилетант. Ту-334 безусловно лучше пресловутого Суперджета. Остановка проекта Ту-334 в угоду Суперджету - однозначная диверсия.
Цитата, q
"мы бы не получили бы и тех наработок, которые сейчас имеем"
Ваши наработки - никому не нужный Суперджет, потерянные впустую годы, угробленный великолепный проект отечественного Ту-334 и вновь обманутые и разочарованные профессиональные инженеры и ученые. Остальные полученные вами наработки будут гнить на задворках вместе с Суперджетом. Вам потому их и продали, что они никому уже не интересны. Анекдот про "неуловимого Джо" вспомнили? Он потому и неуловим, что никому не нужен.

Много вы подвесите под крылья Суперджета случись военное время? Ведь там под крыльями двигатели, да и те "скребут по земле". А Ту-334 - на случай войны, считай, готовый бомбардировщик и транспортный самолет одновременно, под крыльями которого можно много чего подвесить. Ту-334 били со знанием дела, зная что наверняка одновременно нанесут урон обороноспособности России.
.
Надеюсь вы это не всерьез написали?
0
Сообщить
№25
11.07.2019 06:47
Цитата, q
Да? Ну разложите нам по полочкам по каким таким ТЕХНИЧЕСКИМ характеристикам Ту-334 лучше чем Суперджет-100.
А полочку прибить умеете? Тогда сначала научитесь...
Цитата, q
Правительством ставки сделаны
Если по авиапрому, то ставки не только сделаны, но уже и проиграны. Нужно было настоящих специалистов слушать, а не безграмотных "эффективных менеджеров".
Цитата, q
Ужасно разочаровал Мантуров, кошмар! Я был о нем лучшего мнения.
Человек не на своем месте! Это точно!
Он типичный "эффективный менеджер" и этим все сказано. Видимо Сердюкова "прислали" на помощь Мантурову. Уж вместе-то они точно "справятся" с российским авиапромом... Ведь даже с Академией Жуковского (ВВИА) Сердюков "справился". А там работала настоящая элита военно-воздушных сил. Где она теперь? Неужели вся уехала в Воронеж?
Цитата, q
Ремонтировать аэродромы
Особенно в военное время, когда только и дел, что аэродромы ремонтировать.
Особенно хорош будет Суперджет, чиркающий двигателями по земле...
Цитата, q
Первоначально рассматривались два варианта Ту-334
"Бабка за дедку, дедка за репку..." Самолет Ту-334 был готов. Отличный самолет, который можно было успешно эксплуатировать. Его и нужно было запускать в серию. И нечего тут пудрить мозги на тему двигателей. Хуже чем с SaM-146 для Суперджета не получилось бы точно.
.
.
.
-4
Сообщить
№26
11.07.2019 07:07
Цитата, vpkman сообщ. №25
А полочку прибить умеете?
Не надо юлить и ёрничать!
Вам был задан конкретный вопрос - на основании каких данных Вы считаете, Ту-334 лучше чем Суперджет-100?
Цитата, vpkman сообщ. №25
Если по авиапрому, то ставки не только сделаны, но уже и проиграны.
Опять "вода"...
Цитата, vpkman сообщ. №25
И нечего тут пудрить мозги на тему двигателей.
Никто Вам ничего не пудрит, не было бы у нас двигателей.
0
Сообщить
№27
11.07.2019 08:07
Цитата, LEO101 сообщ. №26
Вам был задан конкретный вопрос - на основании каких данных Вы считаете, Ту-334 лучше чем Суперджет-100?

Зайбейте, он далекий от большинства тем человек, но крайне агрессивно настроенный ко всему, что делается сейчас в стране. Это мешает конструктивно говорить... Мы уже ограничили его постах именно вот из-за таких постов.
+4
Сообщить
№28
11.07.2019 10:17
Цитата, LEO101 сообщ. №19
При чём тут Чемезов? Вы хронологию отслеживаете?
Обязательно. Чемезов долго и упорно добивался перевода ОАК под управление "Ростеха" и вот когда это случилось - такие неприятности.
В данной ситуации Мантуров будет всячески поддерживать и проект SSJ-100, и проект МС-21.
Что касается Ту-334, то история не знает сослагательного наклонения, 20 лет назад этот проект, возможно, и имел определенные перспективы, но сейчас кто его может реализовать и в какие сроки?
0
Сообщить
№29
11.07.2019 10:39
Ту-334 не единственный в истории авиации пример "обрезка" среднемагистрального лайнера.  У Эйрбаса и Боинга ранее были похожие: А318 и B737-600. Первый был выпущен в количестве 80 шт (2003-2015 гг.), второй 69 шт (1998-2012 гг.). На фоне многосотенных и тысячных серий "старших" собратьев.
0
Сообщить
№30
Скрыто, низкий рейтинг.
№31
11.07.2019 16:07
Цитата, q
все умные зайдите в ютуб на канал "Мальчик в маске" и найдите видео, где он доступно объясняет причину отказал от 334 в пользу суперджета и не будете писать все подряд
вопрос не в компетенциях даже, а в новом планере, двигателях, электронике, что дает более высокую топливную эффективность и, соответственно, экономичность и конкурентоспособность
Было сообщение, что SSJ-100 перетяжелили на 4 тонны, так что о топливной эффективности говорить не приходится. SAM146 для него слабоват. В роде бы обещали увеличить мощность этого двигателя, но произошло это или нет я не знаю.
Про мальчика в маске можно было и не упоминать, его слушать противно,  не говоря о его спорных аргументах.
Цитата, q
SuperJet 100-95B  - масса пустого 24250 кг
Ту-334 - масса пустого 28900 кг

"Первоначально рассматривались два варианта Ту-334: первый — с двухконтурными двигателями на пилонах под крылом, второй — с винтовентиляторными двигателями с толкающим винтом в хвостовой части фюзеляжа. Для реализации был выбран второй вариант, однако, позже двигатели были заменены на двухконтурные Д-436 Запорожского КБ. При проектировании Ту-334 многие агрегаты были заимстованы у Ту-204. Это стало одной из причин переутяжеления самолёта на 4 тонны. Из-за перевеса двигательной установки была нарушена центровка, что привело к переделкам фюзеляжа: на первой опытной машине был вырезан отсек в хвостовой части"
Это вы к чему привели?
Цитата, q
А полочку прибить умеете? Тогда сначала научитесь...
А вот это уже грубость. Не стоит грубить.
Цитата, q
Вам был задан конкретный вопрос - на основании каких данных Вы считаете, Ту-334 лучше чем Суперджет-100?
Сравнивать их здесь неблагодарное занятие. Каждый будет рассматривать проблемы со своей колокольни и спорить до хрипоты. Мне так не нравиться сайдстик. Боинг, в свое время, провел опрос летчиков и не стал ставить эти новомодные штучки, так как они требуют более точных двигательных навыков.
0
Сообщить
№32
11.07.2019 16:34
Цитата, -Александр- сообщ. №31
Это вы к чему привели?

Если Вы пишете "что SSJ-100 перетяжелили на 4 тонны" то приведите региональный реактивный самолёт вместимостью примерно 100 пассажиров масса пустого которого на 4 тонны меньше чем у SSJ.

Я вот как раз привёл самолёт масса пустого которого  на четыре с лишним тонны меньше чем у Ту-334, и это SSJ.

Таким образом не в лотерею, а в преферанс... не выиграл, а проиграл... перетяжелён на четыре тонны в сравнении с аналогами был именно Ту-334. : )
-1
Сообщить
№33
11.07.2019 16:37
Цитата, -Александр- сообщ. №31
Было сообщение, что SSJ-100 перетяжелили на 4 тонны, так что о топливной эффективности говорить не приходится. SAM146 для него слабоват.
Перетяжелён относительно чего?...и кто источник такого "сообщения"?
0
Сообщить
№34
11.07.2019 18:03
Цитата, q
Я вот как раз привёл самолёт масса пустого которого  на четыре с лишним тонны меньше чем у Ту-334, и это SSJ.
Я не сравнивал массы двух самолетов. Кроме того у Ту-334 другие двигатели.
Цитата, q
Перетяжелён относительно чего?...и кто источник такого "сообщения"?
При проектировании оценивают массу самолета. Для него подбирается двигатель для получения определенных характеристик, в том числе и топливная эффективность. При постройке мы получаем аппарат превышающий планируемый вес на 4 тонны, соответственно все характеристики ухудшаются в том числе и топливная эффективность.
Цитата, q
кто источник такого "сообщения"?
То что аппарат, получился тяжелее, чем планировалось сообщили сами ГСС.
0
Сообщить
№35
11.07.2019 18:41
Цитата, -Александр- сообщ. №34
При проектировании оценивают массу самолета. Для него подбирается двигатель для получения определенных характеристик, в том числе и топливная эффективность. При постройке мы получаем аппарат превышающий планируемый вес на 4 тонны, соответственно все характеристики ухудшаются в том числе и топливная эффективность.
Вы прежде чем писать про "перетяжелен" просто в яндексе наберите "суперджет перетяжелен" и увидите достаточно много статей, в том числе и от производителя где достаточно подробно пишется про то, кто на самом деле "перетяжелен".
-1
Сообщить
№36
11.07.2019 18:51
Цитата, vpkman сообщ. №30
Отвечу сразу обоим.
И где ответ?!
Своё мнение Вы уже изложили!
И хватит заниматься демагогией!
Вас просят ответить на конкретный вопрос - на основании каких данных Вы считаете, Ту-334 лучше чем Суперджет-100?
Вместо конкретного ответа Вы начали "пускать пузыри" и плакаться, что Вас обижают.  
Я считаю, что Вы полный невежда в данном вопросе!
-4
Сообщить
№37
Удалено / Флэйм
№38
11.07.2019 19:00
Цитата, q
Вы прежде чем писать про "перетяжелен" просто в яндексе наберите "суперджет перетяжелен" и увидите достаточно много статей, в том числе и от производителя где достаточно подробно пишется про то, кто на самом деле "перетяжелен".
Я послушался вашего совета и обратился в яндекс.
Там говорится о трех тоннах, ладно пускай будет так.
Как я понял из яндекса, что суперджет не надо считать перетяжеленным, пускай будет так.
Тогда ухудшенные характеристики, относительно заявленных, тоже не надо считать ухудшенными?
+1
Сообщить
№39
11.07.2019 19:03
Цитата, -Александр- сообщ. №34
Я не сравнивал массы двух самолетов.

Относительно какого эталона был перетяжелен на 4 тонны SSJ? :)

Цитата
Кроме того у Ту-334 другие двигатели.

Ан-148-100  - (75 пассажиров) масса пустого 22490 кг, двигатели Д436-148 тягой 2х6830 кгс

SuperJet 100-95B  - масса пустого 24250 кг, двигатели SaM-146-1S17 тягой 2х7684  кгс

Bombardier CRJ-1000 - масса пустого 23179 кг, двигатели CF34-8C5 тягой 2х6577 кгс

Embraer E-190 - масса пустого 28080 кг, двигатели GE CF34-10Е тягой 2х9235 кгс

Ту-334-100 - масса пустого  28900 кг, двигатели Д-436Т1 тягой 2х7650 кгс

С интересом выслушаю Ваши дальнейшие доводы.
+1
Сообщить
№40
11.07.2019 19:07
Цитата, q
И где ответ?!
Своё мнение Вы уже изложили!
И хватит заниматься демагогией!
Вас просят ответить на конкретный вопрос - на основании каких данных Вы считаете, Ту-334 лучше чем Суперджет-100?
Вместо конкретного ответа Вы начали "пускать пузыри" и плакаться, что Вас обижают.  
Я считаю, что Вы полный невежда в данном вопросе!
LEO101 вы хоть к кому обращаетесь?
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 15.10 10:00
  • 2
В Бурятии на боевое дежурство впервые заступили комплексы "Тор-М2У"
  • 15.10 09:51
  • 3
За "уничтоженную" САУ "Пион" расплатятся личным автомобилем
  • 15.10 09:11
  • 23
Запуск станции "Луна-25" может быть вновь отложен
  • 15.10 08:25
  • 21
США выводят из игры целый класс российских боевых кораблей
  • 15.10 07:18
  • 6
Птица низкого полета. Почему американский конкурент Ту-160 вышел "сырым"
  • 15.10 06:31
  • 1
В Индии встревожены китайской помощью Пакистану в создании истребителя 5 поколения
  • 14.10 23:01
  • 4
Филиал парка "Патриот" планируется открыть под Краснодаром через три года
  • 14.10 22:40
  • 14
Китай представил вертолёт собственной разработки для условий высокогорья
  • 14.10 22:19
  • 20
На вооружении российского спецназа появилась специальная вертолетная эскадрилья
  • 14.10 21:51
  • 8
Роскосмос установит в Москве памятник потерпевшему аварию в 2018 году кораблю "Союз"
  • 14.10 20:30
  • 4
ВПК США может лишиться поставок тантала из Конго
  • 14.10 20:26
  • 18
"Прогресс китайской нации" отметили грандиозным военным парадом
  • 14.10 20:19
  • 42
Источники: в России разработана крылатая ракета "Оникс-М" с дальностью 800 км
  • 14.10 18:56
  • 9
Под единым винтом. Зачем объединяются "Миль" и "Камов"
  • 14.10 18:17
  • 1
Россия планирует использовать группировки роботов при освоении Луны