Польский вертолетостроитель PZL Swidnik заключил с AgustaWestland соглашение, по которому начиная с декабря 2009 года будет осуществлять сборку отдельных частей вертолета AW101. По словам президента и исполнительного директора компании, польская сторона очень довольна новой программой, тем более что она набирает обороты, на сегодня поставлено 130 AW101. Программа AW101 принесет не только новые рабочие места, но и новые технологии. Передаче технологий придается большое значение, особенно производству конструкций из композиционных материалов.
Заполучить в условиях экономического кризиса на долгосрочную перспективу столь мощного партнера, как AgustaWestland - серьезный успех польских вертолетостроителей. На первом этапе кооперации поляки будут выпускать потолочную панель (6,5х2,3 м.) на которой крепятся двигатели, и заднюю рампу. В настоящее время полным ходом идет подготовка технологических процессов (оснастка, инструмент, приспособления). PZL Swidnik продолжит обсуждение с AgustaWestland возможности расширения перечня основных элементов конструкции AW101, которые могли бы производиться в Польше.
Партнеров связывает 13-летнее сотрудничество по производству фюзеляжей для вертолетов AW119, AW109 Power, AW109LUH, Grand и AW139. Польские конструкторы участвовали в разработке отдельных элементов фюзеляжа последнего. Это был первый случай, когда поляки принимали участие в западноевропейской вертолетной программе. Ежегодно PZL Swidnik производит для AgustaWestland около 170 фюзеляжей. В 2008 году было поставлено продукции на сумму более 150 млн злотых, что составляет 35% продаж компании. Можно говорить, что по кооперации с Agusta Польша серьезно опережает нас.
В конце апреля заработала еще одна цепочка международной вертолетной интеграции с польским участием - программа американского вертолетостроителя Sikorsky S-70i Интернациональный Black Hawk. 28 апреля компания Sikorsky и турецкая TAI отметили отправку первого хвостового конуса (хвостовой балки) для вертолета S-70i Black Hawk на сборку в Польшу. Балку с №001 доставили с завода в Анкаре на завод Sikorsky в г. Мелец (PZL Mielec), где она была состыкована с кабиной S-70i. Поставка первого вертолета с "польской пропиской" ожидается в конце 2010 года. Планируется выпускать по 36 S-70i в год.
Нужно отметить, что польские вертолетостроители не только активно включились в процесс интеграции западного вертолетостроения, но и продвигают свои разработки (SW-4, W-3 и др.). Из перечня выставок на 2009 год (Бразилия LAAD 2009; Россия HeliRussia 2009; Франция Paris Air Show; Россия МАКС-2009; Польша AIR Show Радом; Польша MSPO 2009 Кельце; Англия HELITECH 2009; Китай Aviation Expo China) невооруженным взглядом видно, куда нацелены польские вертолетостроители - развивающиеся рынки БРИК. Не успели оглянуться, как Польша превратилась в достойного участника мирового вертолетного рынка.
Наталья Автушко